KTM Adventure Motor 990: Specifikimet

Krijimi i një KTM motor 990 aventurën, prodhuesi qëllim për t'i dhënë shoferit një ndjenjë se përvojat Shoferi gjatë garës rraskapitës "Paris - Dakar". Kompania austriake përkryer provuar vlerën e tyre për shumë vite në një rresht duke fituar tubim, e cila është e nevojshme për të shkuar nëpër rrugët dhe shkretëtirë, kështu që qëllimi të vendosur prej tij për të marrë në entuziastët garazhe me motor nuk duket me të vërtetë e frikshme.

Historia e krijimit

Parë futi në 2003 modelin KTM 950 Adventure S (së pari në emër përfshirë letër S, por pastaj prodhuesi i hoqa qafe të saj, duke i liruar dy versione paralele) ishte e pabesueshme - ajo kombinon besueshmërinë, fuqinë dhe stilin e bikes gara që frymëzuar designers për të krijuar atë. V-formë engines LC8 instaluar nga fillimi, ka pasur një volum prej 950 cu. cm. Adventure 950 ishte i pranishëm rrugë dhe jashtë motor, motori është zhvilluar mbresëlënëse 98 litra. a. (71.5 kW) në 8000 rev / min me një çift rrotullues maksimal prej 95 Nm në 6000 rev / min. Ngjyra KTM ishte portokalli.

Model 2004 ndryshonin me shtimin e argjendi dhe e zezë ngjyra, të cilat nuk janë të ruajtura në vitet e mëvonshme. Që nga viti 2005, ndryshimi i S është bërë një kopje e saktë e motor "Dakar Rally", ndërsa versioni standard është i zi.

Në vitin 2007, vëllimi i cilindrit është rritur në 999 metra kub. cm. V-twin motor fituar injektimit të karburantit dhe të kontrolluar converter katalitik, duke bërë të mundur për të përmbushur kërkesat e "3 euro". ABS erdhi natyrshëm, ashtu si kënaqësi vjen me një largësi të caktuar, kur ngarje këtë biçikletë.

Në modelin 2011 Dakar është shtuar, dhe në vitin 2013 - Baja.

Aventurë vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Definitely biçikletë një konkurrencë të vogël, por ndonjëherë një prej tyre është e mjaftueshme për të gjithë shkuan në drejtim të kundërt, e cila pritet nga prodhuesi. Edhe pse një shumë e fun, një udhëtim të mahnitshme dhe të përqëndrohet në stilin dhe rehati, Suzuki V-Strom 1000 dështoi për të përmbysur Adventure KTM 990. Kjo do të thotë një fitore në një lojë rregullat e të cilit janë shpikur vetë KTM.

Suzy tepër të gjithanshëm dhe i adaptueshëm për çdo stil të hipur, në mënyrë që problemet me biçikletë gjatë udhëtimit nëpër qytet ose nëpër shkretëtirë nuk do të. Kjo është vetëm një çështje e shijes dhe ambicie. Në çdo rast, motori me katër goditje me një lëng të ftohur injeksion karburantit, një 90 gradë V-dyshe me kater valvulat per cilindër dhe një volum prej 996 cu. cm janë ideale për detyra të tilla dhe të bëjë atë të përkryer.

Ajo tejkalon KTM, kur është fjala për të ngushëlluar, si vendin e tij sikur të hiqen nga biçikletë turistik, dhe një lartësi-rregullueshme xhamash është vazhdimisht i mbrojtur. Pezullimi dhe shasi të sigurojë udhëtim të lehtë. Jashtë rrugës motorcycles V-Strom 990 Adventure dhe shpesh mund të gjenden krah për krah, si në autostradë dhe jashtë rrugës, dhe që thotë shumë.

Shfaqja agresive

Zakonisht, duke paraqitur një model të përdorim të dyfishtë, ne priren për të dal në një dizajn të lëmuar jashtme, e cila në këtë rast është vendimtare. Por truri, me sa duket, refuzon të pranojë prezencën e një mbulesë plastike që duket derdhur në mënyrë specifike për të dhënë një pamje agresive dhe të modës. Vetëm në këtë mënyrë mund të shpjegohet nga prania e linjave të mprehta të projektimit gjendet vetëm në motoçikleta dhe KTM Adventure 990 Adventure S.

Dizajni Machine - gjeometria solide dhe ngjashmëri. Për shembull, një kombinim i mendimit përparme të motor, veçanërisht formojnë peshqesh, kur ajo lëviz në drejtim të vëzhguesit, si dhe formën e dritave, pavarësisht nga ndryshimi në madhësi, thjesht nuk mund të lë në harresë. Xhami është i vendosur në mënyrë ideale, pothuajse 90 gradë, në mënyrë që ajo është i mbrojtur mirë nga era, edhe kur shoferi qëndron lart.

Plotësisht i efektshëm dhe i shkëlqyer pamja KTM dëshmon se designers bëri punën e tyre. Pavarësisht nga ngjyra (portokalli, e zezë ose blu), pjesa e poshtme e peshqesh nuk është pikturuar, por është bërë nga materiale të qëndrueshme që do të jetë e vështirë për të zeroja kur kalojnë lumenjtë dhe degët pemë apo ndonjë gjë që mund të kërkojë një udhëtim në dyqan bojë.

regjistrohem

Rrugore dhe jashtë rrugës karakteristikat e KTM 990 komente të konsumatorëve Adventure quajtur mbresëlënëse, sepse ndjenjat që i jep motor një të vërtetë unik dhe të denjë për të drejtat e bragging. Ata që dëshirojnë të kenë kalë e tyre hekuri mbetur si të pastër dhe me shkëlqim, si kur blerja dhe e preferuar për aq kohë sa të jetë e mundur për të hipur në rrugë të asfaltuara kanë vënë re se ajo është mjaft efektive edhe kur përdoret në qytet. 98 "kuajt" motor LC8 le të shkojë, me pak përpjekje, ndërsa në të njëjtën kohë duke e lënë atë të balancuar edhe në shpejtësi të ulët. Por, kur është fjala për manovrim, ka një problem, pasi ajo çon në humbjen e stabilitetit. KTM motor krijuar për përdorim të rënda në çdo mjedis, kështu që kërkesat e gjatë dhe të tepërta nuk do të ndihmojë kauzën. Por për fat të mirë, shoferi mund të zgjidhni makinë e tij të rehatshme stil për të, qoftë ajo të jetë në drejtim të lagjeve të banimit, ose në shkretëtirë rajone periferi.

Sjellja në autostradë

Lodhur nga manovra të ngadalshëm, mund të kalojë testet në autostradë pa pagesë për të marrë një kuptim të asaj se si ajo vepron nën përshpejtimin e vështirë me një shpejtësi relativisht të lartë. Excellent! Pavarësisht nga të cilat transmetimit është i përfshirë, ose numri i revolucione për minutë në një kohë të dhënë, motori dha fuqinë e kërkuar, duke lejuar KTM lehtë arrij makina pa ndonjë vështirësi, duke përshpejtuar në 210 km / h. Një sistem i injektimit të karburantit siguron përshpejtim më të madh dhe biçikletë do të grisur përpara për t'u habitur çdo rotacionin mbyt.

rrugët amtare

Por nuk do të ndalemi këtu. Në asnjë mënyrë - kjo është vendi ku KTM Adventure 990 ndjehet si një peshk në ujë. Me të Motocross bëhet fort e lehtë, dhe riders nuk mund të gjejnë gabime në aftësinë motor për të kapërcyer pengesat. Biçikletë është e bazuar në natyrën e racës tuaj për të shpëtuar situatën, dhe kjo rezulton çdo kohë.

Feedback nga shoferët, ata si të dalë nga qoshet, duke humbur kontrollin në rrugë, sepse ju mund të bëni një figurë të mirë. Megjithatë, kjo nuk duhet të jetë në përpjekje për të lidhur motor këmbët. Ju vetëm duhet të mësohen për të, dhe manovra do të merret me lehtësi.

Për ata që gjithmonë të kërkuar për të prerë në gjysmë valë të rrotën e përparme e një motor, një makinë më të përshtatshme thjesht nuk gjen. Transmetimit vepron me lehtësi dhe saktësi në të gjithë gamën e gjashtë ingranazhet dhe tufë qetë në masë të madhe lehtëson jetën e një aventurier. Një plus i madh - xhamash që mbron shoferin.

frenat ABS si standard, dhe ata me siguri janë duke bërë punën e tyre. Kur frenimit, edhe kur grip është shumë e dobët, motor ndalur në gjurmët e tij, për të pastaj të kthehemi në luftë.

Kalimi nga rruga në hard drive jashtë rrugës nuk ka qenë kaq e bukur si në 990, dhe të tilla jashtë rrugës bikes të tjera do të jetë më shumë së shpejti. Argumentet janë të thjeshta dhe të dukshme: asnjë prodhues tjetër nuk kanë aftësinë ose përvojë për të tejkaluar performancën e (në këtë kategori) aventurë, dhe askush (përveç V-STROM) as nuk përpiqen për ta bërë këtë. Pra, nuk e mërzit duke kërkuar për të mirë. Ju vetëm duhet të marrë më të mirë - Adventure KTM 990, çmimi i të cilit është 14899 USD.

Features dizajn

Ndërtuar me idenë e aventurë, i KTM 990 është partner i përkryer për të përzënë, kështu që ajo mund të përballen me çdo detyrë e dëshiruar prej tij. Në sajë të natyrës së tij të dyfishtë të biçikletë ndihet po aq të rehatshme në pistë dhe të terrenit të ashpër.

Sekreti i udhëtim të saj të klasit të parë nuk është një perspektivë e besueshme tuba bërë nga hollë çeliku krom-molibden me bashkangjitur me to subframe dhe aliazh të lehta peshon 10.5 kg. Në kuadrin është montuar një dy cilindra katër-goditje shkëndijë-ndezjen dhe nje 75 gradë V-rregullim, ftohje të lëngshme dhe volumin e 999 cm ^3. Motor jep fuqi maksimale prej 84.5 kW (113.3 hp ..), e cila tames e gearbox me gjashtë shpejtësi.

Ndër veçoritë e tjera KTM Adventure 990 - i strukturuar në mënyrë të qartë kabinë multifunksionale, rezervuar karburanti 19.5 litra, roje motor, lidhës elektrike dhe ndarje magazinimit.

Në dispozicion shumë enduro turistike. Por, kur asfalti vjen në një fund, një udhëtim në një motor është shpesh e njëjta përfundon. Nga ana tjetër, në sajë të origjinës së tij autentike gara, nuk ka gjasa që KTM 990 do të shmangë udhëtime të gjata nëpër shkretëtirë, posedojnë V2 energjisë, korniza mbrojtëse dhe sportive të qëndrueshme vende. Me shasi të qëndrueshme, ABS switchable dhe me një shumë të aksesorëve për turistët nga peshqesh bashkangjitur në një kornizë përpara mbylljes së bagazhit, motor është më e off-rruga turizmit enduro në botë.

kornizë

KTM Adventure 990 Karakteristikat kornizë me tuba hapësirë për shkak të faktit se ajo është bërë nga një mbylli çeliku krom-molibden aliazh hollë subframe peshon 10.5 kg, e cila impresionon ngurtësinë e saj. Pendulum me profilin tapered përmirëson rrokje mekanike.

pezullim

Disa opsione customization, pirun largpamës dhe amortizues të lidhura direkt lejojë optimale rregulluar shasi, duke marrë parasysh karakteristikat individuale të çdo shofer.

Timon dhe frenave sistemi

Më shumë se punë e mjaftueshme Brembo frenave ofrohet duke përdorur komponentët më të mira që përmban dy lundrues para diametër frenave disk prej 300 mm. rrota të qëndrueshme të siguruar udhëtim të shkëlqyer dhe kanë një potencial të madh off-rrugor.

ABS

Dual-qark sistem ABS, të cilat mund të jenë fikur, i zhvilluar në bashkëpunim me Bosch dhe plotësisht mbron kundër frenimit tepruar në të gjitha sportet, dhe situata e udhëtimit, duke ruajtur plotësisht efikasitetin dhe për shkak të sensorë shumë të ndjeshme të sigurojë një reagime ideal frenat e vërtetë sportive.

motor

V-formë ujë ftohur motor prodhon fuqinë e 114 l. a. (85 kw) - vetëm për aq kohë sa është e nevojshme në autostrada të shpejtë ose në rërë të thellë. Impressive, nxitimi i fuqishëm, performanca e shkëlqyer e motorit dhe ndjeshmërinë menjëhershëm i hapjes mbyt.

kokë cilindër

Gjithashtu dizajni optimizuar i dhomës së djegies, faktorët kryesorë kontribuojnë në punën e shkëlqyer motorit të një motor me një kënd në mes të cilindrave 75 ° janë më të mirë nga krerët e saj lloji katër valvulave, secila kanale të optimizuara, dhe dy camshafts.

Pistons

shufra Sidomos lehtë lidh dhe Pistons të sigurojë një peshë të reduktuar të motorit dhe kështu reagimin e saj të shpejtë, e cila thekson parametrat e saj ekstreme gara.

Sistemi i menaxhimit të motorit

Electronic sistemit të kontrollit motor rregullon sistemi modern keihin injeksion karburantit, me një theks të veçantë në përgjigje të shpejtë dhe të funksionimit në ngarkesë të pjesshme. Kjo e lejoi inxhinierët e prodhuesit për të rënë dakord me të mirë të pushtetit të papërpunuara cilësi rideable motor.

Xham pot

Peshqesh siguron mbrojtje efektive kundër erës dhe kushtet e motit dhe mund të strehojë multi kabinë strukturuar në mënyrë të qartë, i cili siguron shoferi me të gjitha informatat e nevojshme. Tanket e karburantit vëllimit të përgjithshëm prej rreth 20 litra të siguruar një gamë të gjatë të dobishme të punës.

rehati të arsyeshme

shtrire vend i shkëlqyer me dy nivele në stilin tubim siguron një kontakt të qëndrueshëm me tokë dhe një udhëtim të rehatshëm në një motor për distanca të gjata të dy shofer dhe pasagjer në ndenjësen e pasme. Në të njëjtën kohë në lëvizje të shpejtë, ai jep një përshtypje të qartë. Sipërfaqja e madhe e rezervuar karburanti është ideal për kontakt me këmbët kur hipur në këmbë.

Vëmendje në detaje

Biçikletë ka asnjë mungesë e detajuar e bën atë të qëndrojë jashtë si një Enduro mirëfilltë turistike nga, raft praktike menaxhohet lehtësisht qendrore, ndarje lockable bagazh në mes të tanke dhe prizë elektrike për të siguruar motor mbrojtës harqe rezistente mbrojtëse dhe mbrojtës dore.

bumpers

Përveç standardit të ecurit biçikletë me motor ajo është e pajisur edhe me shtresë portokalli pluhur, harqeve ekstra-të qëndrueshme mbrojtëse tuba, kështu strehimit nuk është dëmtuar në mënyrë të shpejtë.

"Sores" dhe problemi KTM 990 Adventure

Kur e keni blerë është e nevojshme që të i kushtoj vëmendje për dështimet e mëposhtme:

• Pamjaftueshme nënshkrimin bosht pompë uji shkakton ndotjen e naftës motor ftohje të lëngët. Edhe pse kjo ka ndodhur vetëm në modelet e hershme, KTM rekomanduar zëvendësuar vulat bosht e pompë uji, si pjesë e mirëmbajtjes rutinore në çështjet e të gjitha vitet. Vaj i ndotur bëhet qumështi i bardhë apo i zbardhur.
• Flow cilindër copë litari kokë në modelet 2003 dhe 2004. Duhet të shikoni për pika të naftës në bazën e cilindrit. Faji është eliminuar duke zëvendësuar arra kokë.
• Bubbling gjemb në rezervuarin e karburantit në 950.
• cilindër meta tufë në të gjitha motoēikletat.
• bolts forcuar dobët tufë pjatë presion në modelet 2006 dhe 2007. Mund të shkatërrojë mbuluar tufë.
• Pompë e karburantit nuk mund të punojnë në versionet carbureted nga viti 2003 deri në 2006
• Twitches, përgjigje pabarabartë mbyt në modelet me injektimit të karburantit, të prodhuar nga viti 2007 deri në vitin 2009.