Gomat e dimrit Sava Eskimo S3: komente

Me qëllim për të arritur shkathtësi, prodhuesit e gomave të automobilave do të përmirësojë përzierjet formula gome, mendoj harton unike të reja ecurit, në përgjithësi, duke bërë çdo përpjekje për të bërë të pamundur të vërtetë. Përkundër faktit se shumica e karakteristikave është e prirur ende të ndryshme situatën e motit, këto goma mund të quhet një të vërtetë të gjithanshëm, si ata mund të përballen me çdo situatë motit, edhe pse jo si dhe opsione të specializuara. Një model i tillë është prodhimi slloven gomë i quajtur Sava Eskimo S3. Përgjigjet në lidhje me të do të ndihmojë për të nxjerrë një përfundim në lidhje cilësinë e tij. Por së pari le të shohim në të gjithë punën e saj të qëndrueshme.

fat

Pavarësisht nga fakti se modeli Sava Eskimo S3, të cilat ne do të shqyrtojmë përgjigjet deri në fund të artikullit, është pozicionuar si një të gjitha-sezonit, prodhuesi i emrit të saj bëri të qartë se elementi natyror duhet të jetë ende kohë dimri të vitit. Përbërja gome është zhvilluar kryesisht me shpresën se lëvizja do të kryhet mundësisht në një mot të lagësht apo të ftohtë, por jo temperaturat shumë të ulëta në të ftohtë. tipar të saj dalluese është aftësia për të ruajtur butësi në temperaturat nën zero, por jo të jetë shumë i butë, kur të nxehtit e verës. Kështu, ajo me të vërtetë nuk mund të ndryshojë gjatë gjithë vitit, edhe pse nga ajo dhe do të vuajnë komoditetin e makinës.

Përmban përbërësin gome

Në zhvillimin e këtij modeli, kimistë kishte mjaft të goditur kokën e tij. Megjithatë, ndërsa një formulë të veçantë polimer është projektuar që ka veti universale. Kështu, përdorimi i teknologjisë polimer mundëson goma Sava Eskimo S3, për të cilat reagime do të ndihmojnë për të analizuar nivelin e cilësisë, të mbajë butësi e tyre në temperatura të ulëta. Për shkak të kësaj, ajo nuk ka humbur pronat bashkim në sezonin e dimrit, duke lejuar makina të qëndrojë me besim në rrugë.

Nga ana tjetër, ky polimer njëjti ka një efekt të zhdrejtë me rritjen e temperaturës. Në të nxehtit, natyrisht, gome bëhet shumë më të butë, por shifrat mbeten brenda kufijve normal. Sipas testeve zyrtare, edhe në temperatura relativisht të larta të ambientit, automjeti nuk fillon të "noton", dhe mban stabilitet të mirë drejtuar.

Model ecurit. e drejtë universale?

Relativisht prodhuesi shkel, u vendos për të përdorur kryesisht modele dimrit. Si rezultat i kësaj, ai mori blloqe të mëdha, të prerë Sipes mjaft të thella.

Përmes kësaj qasjeje, në sezonin e dimrit makinë mund të lëvizë me besim. Një rol të veçantë është luajtur me rritjen karakteristikat helikë të një opsion të tillë që ju lejon për të përballuar me pluhur dëborë pa probleme. E megjithatë, në praktikë, këto modele demi janë të përshtatshme për kushtet e të ashtuquajturës "Dimri evropiane", gjatë së cilës acar i rëndësishëm dhe akull të pastër të rrëshqitshëm në rrugë janë një gjë e rrallë. Ajo luan rolin e dikujt që prodhuesi Sava eskimez S3. Përgjigjet në lidhje me të tregojnë se Sllovenia është prodhuar kryesisht modelin e përshtatshëm për kushtet e saj motit.

model Prona Tread

Në pjesën qendrore janë blloqe të mëdha, të bëra në formën e pendë peshkaqeni. Ata kanë në sipërfaqe Sipes tyre të vogla të cekët në një shumë të asaj që është bërë për të përmirësuar tërheqje dhe për të rritur zona e kontaktit. Kjo qasje në ndërtimin e figurës të bëjë të mundur që në të njëjtën kohë një numër i madh i prerjes skajet e cila në këtë rast janë të qetë dhe nuk kanë një rezistencë të madhe kodrina, ndërsa në lëvizje.

rajone sup formuar nga macroblocks slats të mëdha të prera. Kjo mundëson ujë ose llucë shkarkohet në mënyrë efikase nga patch kontaktit me rrugën, duke rezultuar në një ndikim pozitiv në ngritjen e nivelit të grip. Në skajet e slats janë substancialisht pingul me drejtimin e udhëtimit. Këto rritet një qasje jo vetëm dinamike, por edhe e performancës frenimit, duke bërë të mundur për të zvogëluar distancën efektive frenimit në minimum. Si kritikat në lidhje me gomat e dimrit Sava eskimez S3, ky version provuar të jetë shumë praktike.

Në përgjithësi, edhe në shikim të parë në ecurit ju mund të shihni se në zhvillimin e tij, e bërë me ndihmën e sistemeve të pronarit modelimin kompjuterik, ai kaloi shumë kohë dhe përpjekje.

Në kohën e verës, si të ecurit ajo vjen në dispozicion, pasi ajo lejon për të përzënë pa probleme gjatë shirave të dendur, kur uji nuk është teper nga asfalt, sepse ajo ka veti të mira në lidhje me aquaplaning rezistencë. Për më tepër, autobusi lartë xhiros mund të jetë i dobishëm kur ngarje në rrugët e vendit të paqartë, nuk ka asnjë shtresë. Për peshkatarët është një rast për të reflektuar mbi blerjen e këtij modeli gome.

frenim efektive

Gjatë testimit, dhe të bëjë redaktime në hartimin e modelit të ardhshëm të gomës të gjitha-sezonit është zhvilluar nga teknologjia, e cila do të përmirësojë procesin e frenimit, duke zvogëluar gjasat e rrëshqitjeje dhe rritjen e frenimit të performancës.

ajo konsiston në faktin se, veçanërisht në temperatura të ulëta, rezistenca ndaj energjisë me shpejtësi zhduket në të gjithë sipërfaqen e punës së gomave. Kjo zvogëlon gjasat e kaloj dhe domethënie të mëvonshëm në minimum, dhe gjithashtu redukton kohën dhe distancën e frenimit. Megjithatë, siç thonë ata në Sava Eskimo S3 84T 185 * reagime 60R15 mbi akull këto karakteristika të përkeqësohet në mënyrë të konsiderueshme.

Të ndihmojë në këtë drejtim, në skajet e kundërta anësore, të cilat janë shumë në të gjithë sipërfaqen. Rezultati është siguri superiore të drejtimit të automjetit edhe gjatë kushteve të akullta, natyrisht, brenda asaj, të cilat mund të ofrojnë një gomë studless.

Rritja e qëndrueshmëri

Për të arritur këtë, aplikoni disa momente plotësuese. E para nga këto - është përdorimi i kurrizit të qëndrueshme përforcuar cilësisht brenda gomave. Në këtë mënyrë ai mban formën e saj edhe nën ngarkesë, duke ju lejuar për të në mënyrë të barabartë të shpërndarë atë në të gjithë sipërfaqen e punës. Përveç kësaj, kordoni i bën pjesët anësore më të qëndrueshme, duke zvogëluar gjasat e prerë ata ose thyejnë ato. Përveç kësaj, në sajë të një kabllo zvogëlon mundësinë e një gomë shpuar, pasi që praktikisht çdo objekt thjesht nuk të jetë në gjendje për të thyer përmes.

Një aspekt i dytë që rrit rezistencën për veshin - është paraqitjen zhytur në mendime nga blloqet e shkelë. Struktura e tyre radial lejon secili prej tyre veç e veç plotësojnë njëri-tjetrin, respektivisht, duke e ndarë nivelin e përgjithshëm të konsumuarit të sipërfaqes së rrugës.

Dhe e treta dhe të fundit pikë - është përdorimi i një përbërje gome të veçantë që mund të njëjtën kohë të ruajtur pronat elastike, por në të njëjtën kohë të jetë e ngurtë, e cila e rrit jetën e saj të shërbimit. Siç tregohet nga kritikat në lidhje me gomat e dimrit Sava Eskimo S3, kohën e marra për të rritur rezistencën veshin, nuk ishte e kotë.

varg të madhësive

Pozicionet Prodhuesi këtë model si një gomë projektuar vetëm për makinat. Prandaj, ne mund të gjeni lehtësisht një lartësi të përshtatshme profil dhe gjerësinë e zonës së punës të ecurit nën diagonale disqe nga 13 deri në 17 inç. Sa më e madhe diagonale nuk është dhënë, për shkak se ngarkesa të tilla automjete rrota është shpesh në mënyrë të konsiderueshme më e lartë për shkak të peshës së madhe dhe motor më të fuqishëm, dhe gome do thjesht nuk mund të qëndrojë atë, duke rezultuar në veshin e parakohshme do të ndodhë silicë butë.

Tregu i përgjithshëm përfaqësuar më shumë se 50 madhësive. Prandaj, në bazë të shqyrtimeve të gomave Sava eskimez S3, në qoftë se ju jeni pronar i një makinë të vogël, ju mund të lehtë të marr një autobus, madhësia e të cilave do të korrespondojnë me kërkesat e pasaportës së automjetit tuaj.

Gomat miqësore me mjedisin

Në këtë seksion, ne do të donte të marrin në konsideratë dy parametra, të cilat në këtë model është në kundërshtim të drejtpërdrejtë me njëri-tjetrin. Prodhuesi deklaruar se përpiqet për të ruajtur pyetjen ekologjike sigurisë redukton në minimum sasinë e komponimeve kimike aromatike politsikliticheskih të përfshira në përbërjen e kompleksit të gomës. Dhe kjo është me të vërtetë një masë e mirë, si ajo lejon për të reduktuar ndjeshëm nivelin e emisioneve të dëmshme gjatë prodhimit.

Megjithatë, nga ana tjetër, struktura shkel vihet re shpesh në një shqyrtim të Sava eskimez S3, nxit rezistencë të fortë kodrina, e cila ndikon negativisht në nivelin e konsumit të karburantit. Si rezultat, ajo rrit pasi shoferi ka për të shpesh hap në përshpejtues për shkak të përkeqësimit kodrina.

reagime pozitive në autobus

Tani që ne kemi disa ide të gomës, është e mundur të krahasojnë atë me mendimin e shoferëve që kanë përjetuar tashmë atë në makinën e tij. Sipas kritikat e tyre në Sava eskimez S3 MS, ky model ka aspektet e mëposhtme pozitive:

1. me kosto të ulët. Kjo është ndoshta një nga të mirat më të mëdha, duke e detyruar atë për të bërë një zgjedhje në favor. Ajo është e pozicionuar si një nga opsionet më të lirë në Evropë.
2. Shkathtësi e ecurit. Para së gjithash, të ecurit është projektuar për ju për të përballuar me zonat e problemit të rrugës. Prandaj, një gomë e tillë është e përkryer për të hipur në rrugë dirt pa mbulesë në offseason.
3. Një qëndrueshmëri të mirë. Sa për forcën, atëherë, në këtë çështje prodhuesi me të vërtetë u përpoq për të maksimizuar jetën e gomave. Megjithatë, në ditët e nxehta të verës, ne rekomandojmë një fitim maksimal pa probleme dhe të ngadalësuar, si rezistenca konsumuarit është ulur ndjeshëm.
4. Butësi. Edhe me ngricat e vogla gome mbetet e butë, e cila e rrit rehati kur udhëtojnë dhe bën të mundur që të mos ndjehen pengesat e vogla në rrugë. Megjithatë, siç theksoi nga më shumë se një rishikim për Sava Eskimo S3, kur ngricat rënda gomave dukshëm humb karakteristikat e saj në lidhje me butësi.
5. aderimin e mirë për sipërfaqe të lagësht apo të thatë rrugor. Një tipar veçanërisht i dobishëm i kësaj bëhet kur ngarje në sezonin e vjeshtës, kur shirat e rënda dhe ngricat mund të fillojnë. I zhytur në mendime uji dizajn paret nga pika e kontaktit me udhë larg me shpejtësi dhe menaxhuar në mënyrë efektive të shmangur hydroplaning.

Nga avantazhet e mësipërme mund të shihet se ky model u paraqit edhe për mundësitë Demi. Megjithatë, ajo ka disa të meta të rëndësishme, të cilat janë gjithashtu të rëndësishme për t'u marrë parasysh.

Ana negative e këtij modeli

Që nga prodhuesi ishte duke u përpjekur për të arritur universalitetin, ka disa nuanca që kanë një ndikim negativ në parametrave të caktuara. Pra, përdoruesit në përshtypjet e tyre mbi Sava Eskimo S3 shënim Ice se gome sillet ngurrim në akull të pastër. Veçanërisht ka të bëjë me një probabilitet të lartë të skidding gjatë manovrimit.

Përveç kësaj, ajo, si çdo gomë demi tenton zadubevat pas shfaqjes së motit të ashpër të ftohtë, kështu që përdorimi i tij nuk është i rekomanduar në mënyrë eksplicite në rajonet veriore.

përfundim

Prodhimi i gomave slloven ishin mjaft të mira, vetëm për ta për të zgjedhur siç duhet kushtet operative. Opsioni më i mirë, ata do të jenë për ata që jetojnë në rajonet jugore të vendeve të CIS, ku dimrit është më e theksuar dhe llucë e shi dhe borë e shkrirë. Me të tillë një model gome kushteve të rrugës copes mirë.

Një fushë tjetër e aplikimit është e thënë që të ketë komente të Sava eskimez S3, mund të jetë një udhëtim kryesisht në rrugët poshtër që janë fshatarët e interesuar apo gjueti dhe peshkim.