Cila është diferenca ndër-bosht dhe si funksionon?

Qendra diferenciale - është metoda më efektive për rritjen e pėrshkueshmėrisė e çdo makinë. Në këtë moment, pothuajse të gjitha SUVs, duke përfshirë edhe disa crossovers janë të pajisura me një element të dhëna. Ashtu si me të gjithë mekanizmat e tjera teknike, diferenciale ndër-bosht ka pro dhe kundra. Në këtë artikull ne do të përpiqemi për të gjetur se si të përdorin në mënyrë efektive këtë element, dhe ajo që është parimi i saj operativ.

Mekanizmi Parimi i veprimit dhe pronat

Në këtë pikë çdo diferenciale modern qendra (Niva 2121, për shembull, ajo është e pajisur edhe) operon në disa mënyra:

1. lëvizje drejtvizor (automatik).
2. Rrëshqitje.
3. Kthehet.

Veçanërisht diferenciale efektive qendër, kur shkarje, ku ai përdoret shpesh. Kur makina shkon në një sipërfaqe të rrëshqitshme, të jetë ajo akull, borë e mbushur ose dirt, ky element fillon të veprojë në boshtin, përkatësisht rrota. Parimi i saj të punës është si më poshtë. Kur një nga rrotat bie në një sipërfaqe të fortë me grip të mirë, dhe e dyta, në të kundërtën, në, të themi, rrëshqitshëm, diferenciali fillon për të transmetuar të njëjtin çift rrotullues për të dy disqet, që është, elementi barazon "prokruchivaemost" dy rrota për të njëjtën vlerë. Kjo lejon automjeti për të marrë nga një rrugë me dëborë apo zonën e kontaminuar në sekonda. Këto makina që nuk kanë diferencial qendër, kanë filluar të kaloj - lëvizje majtë rrota në të njëjtën shpejtësi, dhe e drejta - krejt tjetër. Ajo rezulton se makina edhe më të varrosur në dëborë ose rërë. Prandaj, diferencial ndër-bosht (KAMAZ, që ra fjala, është e pajisur edhe me ta) është një pjesë integrale e çdo automjet që ka të gjitha-wheel drive. Shpesh, një element i pajisur me ndonjë kamionë të ushtrisë apo SUVs të brendshme, i projektuar për përdorim civil. Në traditën e prodhuesit të huaj për të pajisur Jeeps diferenciale e tyre po zhduket gradualisht. Kjo nuk është aq e çuditshme - se çfarë "gjermane" diferencial qendër, në qoftë se ai është në jetën e tij kurrë nuk do të përdoret! Prandaj, në mesin e SUVs evropiane ishin vetëm disa modele, të cilat Mans këtë sistem sot e kësaj dite.

Kështu, kjo pjesë që "lidh" dy rrota, i transferuar ata në të njëjtin çift rrotullues të motorit, i cili i jep makinës tërheqje shtesë të kaloj.

Dhe më në fund, ne vërejmë disa rregulla të funksionimit të pasagjerëve dhe mallrave makina të pajisura me këtë pjesë.

1. Në qendër diferencial nuk është vibrated dhe nuk publikojnë tinguj pa lidhje në veprim, duhet të transferohet në një element të mbyllur në mënyrë automatike.
2. Në regjimin shqip, nuk është e nevojshme për të ndryshuar shkallën e anëtarit mbyllje.
3. Kur automjeti duhet të tërhiqet, është e nevojshme për të transferuar levë gear në neutral dhe të jetë i sigurt për të transferuar diferencial qendër në mënyrë manuale. Për ta bërë këtë, ju keni nevojë për të ulur rrotën DCCD rregullimit të pozicionit të saj më të ulët.