Gomat Grandtrek SJ6 Dunlop: shqyrtimet e pronarëve

në qytetet e mëdha ka më shumë përkrahës të llojit të fërkimit të gomave çdo vit. Ajo është shumë më mirë të përshtatshme për përdorim në rrugë me lagështi ose me dëborë. Më pak zhurmë, siguron trajtimin dhe udhëtim më të mirë rehati. Në të njëjtën kohë, goma studded në asfalt, jo vetëm që shkel rehati akustike, por edhe shkatërron trotuar. Le të bëjmë një vështrim në gomë Grandtrek SJ6 Dunlop. Shqyrtime shoferët - kjo është ajo që ne i kushtoj vëmendje më të madhe.

informacion prodhues

Në 1888, Dzhon Danlop vuri në dukje se ky veprim në një biçikletë me goma të forta të gomës janë tejet të pakëndshme. Prandaj, e mbështolli disa shtresa të gomë gome dhe pompohet me ajër. Pavarësisht nga fakti se dizajni është nonremovable, metoda shpejt fituar popullaritet të madh, në sajë të cilit "Dunlop" kompania u themelua.

Me zhvillimin e industrisë së automobilave ka ndryshuar për të mirë. Kompania u hap degë të reja në të gjithë Evropën dhe prodhon goma për automjete të ndryshme. Ai është i pari që të propozojë përdorimin Dunlop goma shiu në garë Royal dhe të bëhet një monopolist. Tani kompania zë vendin e 5 në botë në numrin e gomave të prodhuara në vit. Ndër partnerët e automakers të tilla si "BMW", "Peugeot" Opel "," Mercedes "dhe shumë të tjerë. A është i mirë ky gomave të vërtetë? Përgjigja për këtë pyetje do të na ndihmojë për komente të konsumit.

Mbi avantazhet e gomave të fërkimit

Kjo gomë është projektuar për përdorim në automjetet jashtë rrugës. Por, pasi ajo është një lloj fërkimi, që shumë janë duke menduar në lidhje me përshtatshmërinë e instalimit të saj. Për të larguar çdo dyshim, hidhini një sy në avantazhet kryesore të "ngjitet":

• nivel të ulët të zhurmës për shkak të butësi e të ecurit dhe mungesa e studs;
• makinë të mirë trajtimin në borë të lirshme dhe asfalt;
• veshin të ulët;
• Ajo mund të përdoret edhe kur një temperaturë kritike të ulët.

Gomat Dunlop Grandtrek SJ6 - gomat e cilësisë nga markë botërore. Duhet hulumtuar model ecurit dhe një përzierje unike mekanik gome lejojnë të ndjehen të sigurt kur ngarje në dëborë lagësht apo të lirshme të thellë. Më shpesh, klientët vini re se kjo gomave copes me aquaplaning.

çmimet pak

Sa për koston, është pikërisht ky opsion shumë shoferët janë në kërkim për herë të parë. Pas të gjitha, buxheti nuk është elastike, dhe goma shumë të shtrenjta, jo të gjithë mund të përballojë. Për shembull, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) kosto 112q rreth 6000 rubla. Në të njëjtën kohë i kushtoj vëmendje të indeksit të ngarkesës, e cila është e barabartë me 1120 kilogram. Kjo është mjaft e një shumë, kështu që këto goma janë ideale për instalimin në pajisje të rënda. Për shembull, një SUV i madh.

Gama e produkteve "Dunlop" mjaft e madhe. Modeli më i shtrenjtë deri më sot - një rreze gomave të seksioni gjerësi 20 e 285 mm. Vlen kënaqësia e rreth 35 mijë rubla për një rrotë. Por në të njëjtën kohë ju mund të marr goma R19 me vlerë 40 mijë për të vendosur. Çmimet nuk duhet të trembet, gome britanike është e shtrenjtë, kjo është mesatarja e artë.

Shqyrtime të Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

Shumica shoferët menjëherë pas instalimit të gomave të fërkimit kanë vënë në dukje se në krahasim me rrota të dhëmbëzuara ata punojnë në kohë të qeta. Kjo është e vërtetë, sepse aditivëve speciale në kompleksin gome dhe strukturë të veçantë të ecurit dhe mungesa e spines janë duke bërë punën e tyre. Drivers dakord se kjo është një mundësi e madhe për përdorim urban. Prania e akullit në sipërfaqe të kores rrugor ndjeshëm degradon karakteristikat gome, duke e bërë atë më pak të qëndrueshme dhe të menaxhueshme.

Në të njëjtën kohë, ekspertët e vini re se kjo është një zgjedhje e shkëlqyer për ngarje jashtë rrugës. Akulli ka gjasa të jetë, por sasia e madhe e dëborës dhe llucë janë dhënë. Me të tilla pengesa gomave Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q përballuar në mënyrë të përkryer. Megjithatë, ajo është me vlerë duke i kushtuar vëmendje në anën e butë të kurrizit. Prandaj rrahje dhe shkurtime në operacion mund të çojë në herniation rënda ose depërtimit. E pra, pasi "Ranflet" atje nuk është, atëherë shkoni larg nuk do të funksionojë.

Aplikimi teknologji Digityre-II

Model shkel në fytyrë është mjaft i njohur. Nuk ka asgjë që menjëherë do të kapur syrin. Shkel ka një lloj drejtuar V-formë që, në të vërtetë, fërkimi tipik i gomës. Por përdorimi i teknologjisë Digityre-II - kjo është interesante.

Sipas zhvilluesve, kjo risi ka lejuar për të hartuar një gomë që do të merret me mënyrën në të gjitha situatat. Ajo është realizuar me anë të software simulimi kompjuterik. Ajo është me anë Digityre-II ishte në gjendje për të hartuar një dizajn optimal ecurit dhe optimizuar zonën patch kontaktit.

Rezultatet e testimit në kushte reale botërore konfirmojnë se teknologjia me të vërtetë punon. kontakt Spot pavarësisht nga kushtet nuk do të ndryshojë, kështu që në çdo kohë në angazhim të njëjtën kohë është rreth 10 njësi. Kjo ju lejon të ndjehen të sigurt në çdo situatë.

Prona e blloqeve të ecurit

Inspektimi vizual i gomës është menjëherë e qartë se të gjitha blloqet janë mjaft të mëdha. unazë rrethon gomë i formuar nga pjesë të veçanta qendror. Ky konfigurim kishte një ndikim pozitiv në stabilitetin e kursit të këmbimit. Përveç kësaj, kthehet vijnë shumë më të lehtë. blloqe të ecurit kanë një formë katerkendore. Pjesa boshtor i ecurit synon gjithashtu për shpërndarjen uniforme e ngarkesave patch kontaktit. Që të veshin një uniformë, gomave është shumë më e gjatë. Rrjedhimisht, qëndrueshmëria e ankesave nga shoferët nuk lindin.

Nga një distancë, ne shohim blloqe mjaft të mëdha të ecurit, por në qoftë se ju shikoni nga afër, këtu një sasi të madhe të skajeve të angazhimit që i ndajnë ato në bomba të vogla. Sa më shumë të këtyre skajeve, angazhimi mirë me rrugën. Përveç kësaj, rrota është më pak të prirur për krah-shqip prishjen dhe të paparashikueshme.

Karakteristika të projektimit e slats

Asgjë, por blloqeve të ecurit nuk mund të sigurojnë ngjitjen e duhur me rrugën. Në këtë rast, gome do të jetë vetëm në "pykë e ujit", e cila sugjeron një humbje totale të kontrollit. Prandaj, në mes njëri-checker shkel kalon zakon, e cila është e nevojshme për heqjen efikas të borës, i poshtër apo ujit nga zona e kontaktit.

Në rastin tonë, V-formë shkel - një plus i madh. Kjo është për shkak të faktit se ka një vend për një Siping dendur. grooves gjerë gjatësore dhe tërthor janë në gjendje për të përballuar me një sasi të madhe të mjaftueshme të ujit. Nuk janë kapilarët - Sipes të vogla dhe të cekët. Ata shkojnë në brazdë qendrore. Kështu, të gjithë e gomave të veprojë integrale. Një makinë me këto goma të shkëlqyer "rreshtave" të llucë, e cila është konfirmuar nga rezultatet e testeve dhe komente. Gomat Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q në dëborë gati të shkojnë në një trung, natyrisht, në qoftë se ajo nuk është me qëllim të provokojë.

Shumë e zhurmshme?

Për disa shoferët është ngushëllim shumë e rëndësishme akustike brenda në makinë. Nëse një gomë është shumë e zhurmshme, e cila është më shumë karakteristikë e spikes, ata shmangie atë. Sa për Velcro, ajo gjithmonë shkon e qetë, si elementet metalike mbi atë atje. Skajet e elementeve shkelë gjithashtu mund të jetë një burim i shqetësimit.
Por zhvilluesve kanë marrë këtë parasysh dhe bënë çmos për të ulur koeficientin e fërkimit gjatë lëvizjes. Prandaj, niveli i zhurmës është rënë ndjeshëm. Përveç kësaj, ajo është konfirmuar jo vetëm makinat, por edhe komente të ekspertëve.

Gomat Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h, kur testuar në 4 nga 5 në drejtim të zhurmës. Sigurisht, kjo nuk është rezultati më i mirë, por ajo është shumë e mirë për këtë varg të çmimeve.

Qëndrueshmëri e gomave

Një tjetër faktor i rëndësishëm - cilësia e gomës si një e tërë dhe kompleksi i saj. Në shumë mënyra, këto jeta treguesit gomave varet. Për shembull, acid silicik, e cila është në "Grandtek" rrit fuqinë e blloqeve të ecurit e gomave dhe të përgjithshme. Por për të arritur ndonjë rezultat mbresëlënëse na dështoi në këtë drejtim, siç dëshmohet nga kritikat e pronarëve. Gomat Dunlop Grandtrek Pt2, për shembull, janë një SJ6 pak më të gjatë. Por gomat e tij katër-sezon të punojnë jashtë në 100%.

Përveç kësaj, kjo jetë shërbimi ka disa avantazhe të dukshme. Së pari, gomave gjatë gjithë ciklit të jetës nuk humb elasticitetin e saj. Së dyti, si karakteristikat e performancës veshin nuk janë ndryshuar për të keq. Prandaj, 4 stinët, shoferët të sigurt operacion të mjaftueshme për të marrë të përdoret për gomat.

sjellja e parashikueshme në rrugë

Siç është përmendur tashmë disa më lart, kjo gome është më i përshtatshëm për t'u ngritur mbi të rënda jashtë rrugës, e cila është, në fakt, thonë se komente të konsumit. Grandtrek SJ6 Dunlop shpesh vënë në SUV urbane, të tilla si "Nissan Qashqai", "Reno Daster" dhe të tjerët. Rubber përballojë ngarkesa të vërtetë të rënda, dhe për këtë arsye kaq popullore. Por kjo nuk është gjëja më e rëndësishme. Ku është e rëndësishme që shoferi të ndjehen të sigurt pas timonit të makinës së tij.
Kjo gomë sillet në rrugë më shumë se të parashikueshme. Me përjashtim të ndoshta që mund të makinës në koren e akullt. Por për të vepruar në kushte të tilla, ai nuk ka për qëllim. Pjesa tjetër e performancës është e shkëlqyer. Drivers thonë se trung pakontrolluar në këtë "ngjitet" - një gjë e rrallë, dhe ne duhet të përpiqemi për të kaluar autobusi hyri në prishjen.

për të përmbledhur

Pra, kemi shqyrtuar me ju goma Dunlop SJ6 Grandtrek. Shqyrtime të pronarëve, si ju mund të shihni, në shumicën e rasteve pozitive. Sa për negative, atëherë pa atë kudo. Nganjëherë thonë se zhurma e gomave në shpejtësi të lartë. Më shumë gjasa, kjo është me të vërtetë rasti, dhe për shkak të veçantive të strukturës së të ecurit. Përveç kësaj, gomave nuk siguron trajtimin adekuat kur ngarje në akull, por ajo tashmë është thënë.

Në pjesën tjetër të parave është thjesht një opsion i madh. Për më tepër, prania e silicë në përbërjen e bën mbulesën shumë rezistente ndaj veshin, kështu që mund të operohet me fillimin e ngrohjes. Ndërsa duke bërë këtë nuk është e rekomanduar, por situatat janë të ndryshme, kështu që disa muaj të makinës në asfaltin e thatë asgjë e keqe nuk do të ndodhë.

"Dunlop Grandtek" XL ka një sidewall përforcuar, kështu që pothuajse nuk ka frikë nga ndikimet anësore dhe shkurtime. Edhe pse abuzimit kjo nuk është ende e vlefshme, sepse teknologjia "Ranflet" nuk ka, kështu që presionin e gomave është humbur në një birë të rëndë shumë shpejt. "Dunlop" i përdorur në prodhimin e teknologjisë gome cutting-edge dhe materiale të kualitetit të lartë, kështu që gomave përputhje me të gjitha standardet mjedisore.