Dunlop Grandtrek SJ6: komente dhe karakteristika pronarët

Kur zgjedhjen e gomave të reja çdo shofer udhëhiqet nga disa rregullave të saj, në bazë të parametrave të caktuara. Për disa, roli kryesor është luajtur nga rezistenca veshin, ndërsa tjetri nuk ka marrë kënaqësinë e makinës, nëse gome është shumë e zhurmshme. Megjithatë, ka disa parametra që nuk mund të përcaktohet pa testim të gjerë. Dhe komente formale rezultatet jo gjithmonë mund të të ndihmojë. Ndihma mund të vijë me pamje nga shoferët e tjerë në lidhje me një gome të veçantë, skated në atë për mjaft kohë. Shqyrtimi i sotëm i kushtohet Dunlop GrandTrek SJ6, shqyrton në lidhje me atë dhe do të shërbejë si tregues kryesor i cilësisë. Por së pari, ne shikojmë në karakteristikat kryesore të paraqitura nga prodhuesi, si dhe analizuar rezultatet e disa testeve zyrtare.

fakte historike rreth Dunlop-së

Në histori shumë interesante e prodhuesit. Ajo duhet të theksohet se ajo Dunlop Gomat ishin të parët në botë në të cilën metoda e pompë ajri. Origjina e saj, kaq të çuditshme të mjaftueshme, ata e marrin përsëri në vitin 1888, kur vet (!) vendosi për të përmirësuar biçikletë djalin e tij të vogël. Për ta bërë këtë, ai përfundoi rrotë formohem gome me disa shtresa të gomës, dhe më pas pompohet në ajër mes tyre. Si rezultat, ajo arriti të zbutur lëvizjen mbi terrenit të ashpër. Më pas, ai vazhdoi të punojë në teknologjinë që ka dhënë të rritet në një industri të re. Ishte emri i veterinerit John Boyd Dunlop.

Për më shumë se një shekull, kompania është e angazhuar në prodhimin e automobilave dhe të aeroplanëve gomave, duke përmirësuar teknologjinë e prodhimit çdo vit. Para se ajo mund të shkëlqejnë dhe të prodhimit të gomës për famë botërore "Formula 1", për të përmirësuar në mënyrë të konsiderueshme e teknologjisë në kohën e zhvillimit dhe mbushjen e gomave projektuar për shpejtësi shumë të lartë.

Në këtë moment, kompania është një ndarje e Goodyear mbajtjes, kështu që nuk është një shkëmbim të vazhdueshëm të përvojës dhe zhvillimin e produkteve të reja shkon në një nivel më të lartë. Si ata do të jenë të kualitetit të mirë, ajo mund të tregojnë vetëm kohë. Dhe se ajo vetëm do të vlerësojmë diskutohet në këtë artikull gomave Dunlop GrandTrek SJ6 99Q, sepse tashmë është e mundur për të parë mendimin e atyre që morën më shumë se një sezon.

modelet e shkurtër

Gomat për qëllim të jetë i drejtuar në dimrin e vitit. Prodhuesi pozicionon atë si universale, aftësia për të përballuar me çdo kushtet e motit. Siç mund të shihet në paraardhësit, ajo mund të jetë mjaft e një veprim i suksesshëm, sepse SJ5 marrë reagime shumë pozitive nga shoferët. Risia ka për qëllim për të zëvendësuar atë, duke siguruar cilësi edhe më të larta.

Gomat e dimrit konsiderohen Dunlop GrandTrek SJ6, komente të cilat ne do të analizojnë më vonë në artikull, kanë një model simetrike shkel me blloqe shumë të mëdha. Siç u tha nga prodhuesi, ky variant është ideal për lëvizje në llucë dhe në tokë, dhe për ngarje në akull rrëshqitshëm. Ajo duhet menjëherë të theksohet se ky model vjen vetëm mishërim neshipovannom, pra, rezistenca rruga duhet të ofrojë një përbërje gome dhe është e pozicionuar si duhet blloqe shkelë.

Struktura Features shkel

Designers janë përpjekur për të bërë një model të paharrueshëm dhe praktike që, nga njëra anë, do të kishte qenë i njohur, por nga ana tjetër - të përshtatura për kushtet e veçanta të një dimri të ashpër. Si rezultat, ajo ka zhvilluar një vendosje teknologji të pronarit blloqe shkel quajtur Digityre-II. Kjo përfshin përdorimin e programeve kompjuterike që lejon duke luajtur situata të ndryshme të jetës dhe të simulojnë mbrojtës në kohë reale, e cila do të jetë e një natyre të tillë që do të merrej me të gjitha ato pa ndonjë problem.

Studimi ishte në gjendje për të krijuar një dizajn optimal me V-formë ecurit në versionin simetrik. Rezultatet ishin të menjëhershme. Tashmë testet e para doli për të përcaktuar se, pavarësisht nga mënyra e makinës, zona patch kontaktit mbetet vazhdimisht e lartë, e cila çon në përmirësimin e bashkim edhe në një rrugë mjaft të rrëshqitshëm. Shqyrtime goma Dunlop GrandTrek SJ6 pas konfirmuar këtë vëzhgim.

Megjithatë, kjo nuk ishte zhvillimet e fundit. Rritjen e stabilitetit dhe të ndihmuar nga fakti se vetë zona e kontaktit ka qenë gjithashtu menduar jashtë. Pavarësisht pozitës së profilin e kjo është një dhjetë, dhe vetë sipërfaqe - një të qetë, por nuk lëvizin.

Dobi të zgjedhur këtë dizajn

Siç thonë ekspertët e kompanisë, kjo qasje e lejuar për të arritur disa pika pozitive. Kështu, është rritur kontrollin e cilësisë në sipërfaqe të rrëshqitshme, për pjesën më të madhe të varur në sheshin në të cilën rrota është në kontakt me sipërfaqen e rrugës.

Megjithatë, një tjetër efekt i cili mund të quhet unike pozitive, një rënie në rezistencë kodrina. Pra, ajo zgjidh dy probleme në të njëjtën kohë. Së pari, përmirësimi automjetin mbështjellë përpara, në mënyrë që të bëhet më e lehtë për të menaxhuar dhe për të ndjehen shpejtësinë. Dhe një aspekt të dytë - duke ulur rezistencën ndaj shtypit të ketë më pak gaz, duke rezultuar në një kursim relativisht të konsiderueshme të karburantit. Drivers kur shkruani në lidhje me gomat e dimrit Dunlop GrandTrek komente SJ6, të shënojë atë si një nga aspektet kryesore pozitive.

Prona vijës qendrore të ecurit

Nëse marrim parasysh shkel rezultante me kujdes, mund të shihet se unaza e formuar është qartësisht e dukshme në pjesën qendrore të blloqeve të veçanta, e cila rrethon të gjithë autobusin. Të gjitha njësitë janë bërë në një formë katërkëndësh, dhe kanë një madhësi mjaft të madhe. Detyra e tyre është që të sigurojë stabilitetin e kursit të këmbimit, kur ngarje në një vijë të drejtë, si dhe gjatë manovrave të qetë. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha misionet që janë caktuar për ta. Pra, në sajë të strukturës së saj të veçantë që ndihmojnë në mënyrë të barabartë të shpërndarë ngarkesën nëpër patch kontaktit me rrugën e gomës. Kjo ka një efekt pozitiv në veshin e përgjithshëm të gomave Dunlop GrandTrek SJ6 R18, sepse ajo bëhet e njëtrajtshme në të gjithë gjerësinë e gomës, që do të thotë se ajo mund të zgjasë më gjatë. Përveç kësaj, veshin pabarabartë mund të çojë në një emergjence edhe para momentit kur shkel është e veshur të jetë një pikë kritike.

Karakteristikat e përdorimit të blloqeve të mëdha

Ndiqni të gjithë modelin këmbë mbi këto goma është mjaft e thjeshtë. Blloqet shkel janë të mëdha, por në qoftë se ju shikoni nga afër, ju mund të shihni se në skajet që ata kanë gjembat që duket për të ndarë ato në blloqe të vogla.

Kjo është bërë në mënyrë që të formojnë numrin më të madh të mundshëm të skajet anësore, që korrespondon me për karakteristikat cilësore të tufë dhe kanotazh. Kështu, këto edges në mënyrë efektive mund të merrni në proces dhe të ndaluar në borë të lirë ose tokë pjekur.

Ata tregojnë veten e tyre dhe gjatë frenimit, parandalimin shqip timon, si të thuash, duke u përpjekur për të grabujë në sipërfaqe në drejtim të kundërt nga ana e lëvizjes. Si rezultat i kësaj, distanca e frenimit është reduktuar në mënyrë të konsiderueshme, dhe automjeti nën frenimit emergjent është shumë më pak gjasa për të shkuar në një trung. E gjithë kjo garanton një reduktim në numrin e situatave emergjente të rrezikshme në rrugë, e cila ka qenë e theksuar në mënyrë të përsëritur në shqyrtim. Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q merr vlerësime të larta, pasi që, pa spines, pothuajse të barabartë me gjatësinë e konkurrentëve frenimit distancë studded.

Sistemi i zgjuar i slats

Me marrëveshje kompetent paret edhe kjo varet shumë. Pas të gjitha, ata janë përgjegjës për cilësinë e rubinet lëngshme apo dëborë lirshme nga patch kontaktit në dorë, për të siguruar nivelin më të lartë të kapur të jetë e mundur në kushtet aktuale të motit.

Në këtë rast, marrëveshja V-formë nga elementet shkelë përfituar. Mes tyre formuar slats të gjerë që mund të trajtuar vëllime të mëdha të lëngshme ose të tokës, dhe pastrimin e tyre larg lehtë. slats më të vogla janë projektuar kryesisht për të krijuar skajet shtesë, por ai të shërbejë si një lloj "kapilar", duke hequr sasi të vogla të ujit në drejtim të lojëra elektronike më të mëdha në sipërfaqe timon.

Rezultati është një zgjidhje universale, e cila, nga njëra kanotazh dore ka disa karakteristika të mira, dhe mund të përballen me problemet e zhvendosjes së sipërfaqes të lirshme, dhe nga ana tjetër - për të kapur në mënyrë efektive të automjetit kur ngarje në sipërfaqe të akullt, në vend se lënë të shkojnë në një trung. Siç thonë ata në lidhje me Dunlop GrandTrek SJ6 kritikat e pronarëve, një trung në përgjithësi është mjaft e rrallë për makina të pajisura me këto goma, nëse shoferi i qëndron strategjitë e sigurt ngarje.

nivel të reduktuar të zhurmës

Siç u përmend më lart, një rregullim i veçantë i elementeve shkelë çoi në faktin se rezistenca kodrina është reduktuar, duke e bërë të mundur për të marrë një numër të rezultateve pozitive. Por kjo nuk është e gjitha avantazhet që janë arritur me anë të kësaj, dhe ai gjithashtu mund të gjenden duke lexuar në lidhje me Dunlop GrandTrek SJ6 101Q shqyrton Shoferët.

Fakti se burimi kryesor i zhurmës në gomat e dimrit janë ose kunjat apo skajet e elementeve të shkelë. Studs mbi gomave atje, dhe skajet janë të dizajnuara në mënyrë që ata mund të kryejnë detyrat e tyre, por në të njëjtën kohë të lejojë rrota për të lëvizur lirisht si të jetë e mundur. Si rezultat, një reduktim në fërkime, dhe me atë të zhduket dhe zhurma shqetësuese, e cila mund të shkaktojë parehati, veçanërisht në udhëtimet e gjata.

veshur me cilësitë

Në zhvillimin e këtij parametri ka qenë gjithashtu i dhënë vëmendje të veçantë. Një linjë axial të ecurit për të rritur rezistenca veshin do të jetë i vogël. Pra, një formulë të veçantë të përbërjes të gomës është zhvilluar permban nje acidi silicik. Ajo, nga njëra anë, ajo mund të lejojë gomat të mbetet e butë edhe në temperatura relativisht të ulëta për të bordit, por në të njëjtën kohë forcon lidhjen midis vetë komponentëve të, duke e bërë goma më të qëndrueshme. Si rezultat, përveç në zvogëlimin e sipërfaqes fshirja gome, rrit rezistencën ndaj punctures dhe shkurtimet, të cilat nuk mund të dështojë për të kënaqur Shoferët të cilët kalojnë një numër të madh të kilometrave çdo ditë në bazë të detyrave të tyre profesionale, dhe ata duan makina ishte asistent më i besueshëm. Kur e keni lexuar në lidhje Dunlop GrandTrek SJ6 195 shqyrtime * 80 R15 shpesh gjetur se shoferët festuar jetë të gjatë shërbimit të këtyre gomave.

Qëllimi gome

Ky model është në dispozicion në një numër të madh të madhësive, kështu që pothuajse çdo shofer do të jetë në gjendje të zgjedhin atë që do të përshtaten makinën e tij. Vlen të përmendet se kjo nuk zbatohet për opsionin e buxhetit dhe shpesh janë të instaluar në makinat e klasës premium. madhësia linjë diversitetin grevë. Pra, ju mund të bleni goma mbi rrota me diametër nga 15 dhe duke përfunduar me tashmë 21 inç.

Ajo ua kalon si një veturë, dhe SUVs të mëdha. Ndoshta i pari që Dunlop GrandTrek SJ6, për të cilën ne do të shikojmë në kritikat shumë shpejt, ju do të duhet të marrë të përdoret për të, por ajo është shumë e parashikueshme, kështu që çdo problem nuk duhet të jetë. Në mot relativisht të ngrohtë nuk duhet të mbështetet në faktin se ajo mund të bëhet shumë e butë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që e gjetën veten me goma të profilit të lartë. Në zero temperatura është më mirë të mos për të bërë manovra të papritura me shpejtësi shumë të lartë, sepse Tiro ka një pronë të vogël "noton" dhe thjesht mund të fluturojnë jashtë disk dhe kjo pak të këndshme.

Mendimi i Shoferët rreth aspekteve pozitive të gomave

Pas analizimit të afërm Dunlop GrandTrek SJ6 shqyrtimet e pronarëve, të cilët tashmë kanë pasur mundësinë për të skate në gomat për disa kohë, mund të konkludohet nëse janë apo jo për të blerë atë për veten e tyre, sidomos duke pasur parasysh faktin se kjo nuk është një kënaqësi të lirë.

Shoferët me përvojë parasysh përparësitë e mëposhtme kryesore të gomës:

1. grip të mirë. Me sa duket, puna e designers dhe kimistë nuk ishte e kotë, pasi që shumë shoferë thonë se gomat janë të sillen mirë në variante të ndryshme të sipërfaqes së rrugës dhe në çdo kushtet e motit. Megjithatë, ndërsa shoferi, ju nuk duhet të mbështetet vetëm në të gomës. Ju duhet të soberly të vlerësuar situatën, për të mos krijuar situata emergjente.
2. Distanca e vogël e frenimit. Duke pasur parasysh karakteristikat relativisht të mirë dinamike të përshkruara nga përdoruesit, short distanca e frenimit është një plotësues i shkëlqyer për ta. Siç thonë shoferët, gome është në gjendje për të ndaluar makinën shpejt, madje edhe në akullt, rrëshqitshëm dhe në terren si rezultat i një turbullirë sillet mjaft mirë.
3. Niveli i ulët të zhurmës. Ndoshta ky moment është gjetur në produkte të gomës prodhuesit janë më pak të ngjarë, për shkak se për të reduktuar nivelin e zhurmës, mos kufizojë ndonjë nga karakteristikat që është mjaft e vështirë. I njëjti model i ishte në gjendje për të bashkuar dhe dinamika, dhe frenimit dhe tërheqje, si dhe mungesa e efekteve të shëndosha, i bezdisshëm, kur lëvizëse dhe duke shkaktuar dridhje të tepërt. Siç tregon praktika, në lidhje me gomat e dimrit Dunlop GrandTrek SJ6 komente flasim për zhurmën vetëm në shpejtësi të lartë, kur "bubullimës", në parim, çdo gome.
4. rezistenca e mirë për të veshin. Që nga modeli nuk është e re, është e mundur për të krahasuar atë me opsionet nga prodhues të tjerë. Një nga shoferët përmend se blerë këtë gome sa më shpejt që ajo u shfaq, dhe pas 9 vjet, ai ende herë pas here vendos atë për një udhëtim në verën e vitit. Natyrisht, karakteristikat e tashmë të largët nga primar, por është ende një ide e mirë manifestohet. Edhe ata njerëz që kalojnë gjysmë jetën e tyre në makinë - Shoferët e taksive - shënim rezistencë të lartë të veshin dhe, si pasojë, dhe praktike e një investim të tillë monetar.
5. Strong pjesë side. Rezistenca ndaj punctures dhe shkurtimet në anën e kjo është qartë një gome plus. kompleks të mirë-projektuar gome ju lejon të lundruar besim shpatet e akullt, pa frikë se disa pjesë shumë të mprehta e akullit mund të proporot përforcuar gome sidewall.
6. Aftësia për të përdorur gomat gjatë gjithë vitit. Në sajë të përdorimit të gomave acidit silicik ishte shumë i qëndrueshëm. Dhe, pavarësisht nga fakti se në mot të nxehtë, ajo bëhet shumë e butë, ajo është ende e mundur për të vepruar, por me kujdes. Megjithatë, kjo nuk i heq nga fakti se, nëse është e nevojshme, ju mund të shkoni gjithmonë një ose dy muaj në gomat e dimrit, edhe pas verës. Si kritikat pro SJ6 Dunlop GrandTrek, pothuajse goma dimrit veshur, por ende i përshtatshëm për përdorim, mund të zëvendësojë plotësisht viti me ngarje të kujdesshëm.

Këto janë përparësitë kryesore të gomës, të cilat në përgjithësi përkojnë me karakteristikat e prodhuesit dhe rezultatet e testimit zyrtar. Megjithatë, ka ajo dhe minuset, e cila duhet të mbahet mend.

Ana negative e gomës në bazë të shqyrtimeve të Shoferët

Ndër të metat mund të identifikohet jo aq shumë aspekte, por edhe duhet të i kushtoj vëmendje të tyre. Për shembull, disa shoferë kur shkruani në lidhje me gomat Dunlop GrandTrek SJ6 komente nuk janë shumë pozitive në lidhje me kohën që ky model nuk ka gjemba, sepse, në krahasim me versionet studded, frenim distanca që ajo është ende disi më shumë.

Përveç kësaj, gome e re është vërejtur zhurmë në asfalt të pastër me shpejtësi të lartë. Më shumë gjasa, kjo është për shkak të një forme specifike të elementeve individuale shkelë.

Për pjesën tjetër, mund të themi se mangësitë serioze në këtë gome atje. Prandaj, ajo është mjaft e mundur për të blerë për makinën tuaj, në qoftë se ju e vlerësoni besueshmërinë dhe cilësinë, dhe ju nuk do mend koston e lartë në krahasim me ofertat konkurruese. Ndoshta një ditë ju do të jetë në gjendje për të shkruar në lidhje me shqyrtimin Dunlop GrandTrek SJ6, i cili do të jetë pikë më pozitive se ato negative.