Rruga poshtër. rrugët e Rusisë

shumë faktorë të shtetit të varet nga shkalla e zhvillimit të rrjetit rrugor, të tilla si prosperitetin e vendit, aftësinë e saj të mbrojtjes, dhe më shumë. Për fat të keq, autostrada rus vetëm të paparashikueshme, duhet të tërheqë nga rruga dhe kreu në outback të jetë e mundur për të përballuar fenomenin e rrugë të paasfaltuar.

Ndërmjet shumë komunitete shtigjet e tillë duket të jetë në dispozicion, por për përdorimin e tyre është pothuajse e pamundur. Në abetaret e tilla nganjëherë ka gropa të mëdha, gropat e mëdha, gunga të ngurta, si dhe një shumë e pluhurit fluturues nga nën rrotat e makinave në të gjitha drejtimet. Edhe pse mirëmbajtjen e rrugëve në Rusi kryhet çdo vit, është e pamundur të rezistojnë plotësisht faktorët destruktive që shkatërrojnë sipërfaqen e rrugës. Prandaj, qytetarët rusë për të ditur paraprakisht se çfarë ata mund të hasin në autostrada ruse.

Historia e infrastrukturës rrugore

Në shekullin e nëntë, kur u konceptua shteti lashtë ruse si rrugët ishin lumenj, kështu që shumica e vendbanimeve janë ndërtuar mbi bankat e tyre. Në verë, ata notojnë në ujë, dhe në dimër sajë lëvizur në.

Pastaj, kur në shekullin e pesëmbëdhjetë, themelimi i një shteti të vetëm të centralizuar, fuqia e saj filluan të mendojnë për krijimin e adresën Yamskoy. Kështu filluan të formojnë rrugët e Rusisë, dhe gjendja e tyre ka qenë që të jetë përgjegjës të caktuar posaçërisht për këtë zyrtar.

Gjatë sundimit të rastit rrugor Catherine II ne kemi filluar të bashkëngjitni rëndësi të veçantë rëndësi kombëtare. Në mënyrë të saj të rrugëve të vjetra kanë rezultuar në gjendje të shkëlqyer, dhe në çdo rreth një ekip i veçantë u mbledhur, detyra e të cilit ishte për të parë mbi sigurinë e shpalljes trafikut.

Në shekullin e nëntëmbëdhjetë filloi zhvillimin e transportit hekurudhor, rrugët dhe shtigjet dirt bëhen më pak të rëndësishme për shtetin. Por në shekullin e njëzetë, në sajë të zhvillimit të shpejtë të industrisë dhe daljen e makinës së parë, qëndrimi i autoriteteve të rrjetit rrugor ka ndryshuar në mënyrë të konsiderueshme. Si nuk ka pasur financim të duhur, cilësinë e rrugëve ruse ka mbetur në një gjendje të mjerueshme.

Një program i madh i renovimit dhe ndërtimit të autostradës ka qenë i planifikuar për të dyzetat e shekullit të 20, por këto plane madhërishëm parandaluar Luftës së Dytë Botërore. Pas luftimeve, ajo u gjet se shkatërruar më shumë se nëntëdhjetë mijë kilometra e infrastrukturës rrugore, kështu që nuk ishte një pyetje rreth asaj se si për të rivendosur rrugët e vjetra, jo të ndërtuar të reja.

Atëherë ndërtimi i ritmit intensive vazhdoi në vitet shtatëdhjetë, por, për fat të keq, ende shumë qendra rajonale nuk kanë qenë të lidhura me qytetet e rajonit shtruar.

Në kohën e tashme, edhe pse gjendja e rrugëve dhe është shumë më e mirë, por, sipas ekspertëve, gjatësia totale e rrjetit rrugor të automobilave nuk arrijnë nivelin e 1.5 milion kilometra, e cila do të jetë në gjendje për të përmbushur nevojat sociale dhe ekonomike të shtetit.

Klasifikimi dhe kategoria

Karrexhata në Rusi, si, në parim, dhe në një vend tjetër, cilësia e ndryshme e sipërfaqes së rrugës dhe gjatësinë, kështu që rrugët janë këto klasa:

• Autostrada (vlen për kategorinë e parë, ka katër korsi, shpejtësia maksimale e mjetit e 130-150 km / h);

• rrugë normale (rasti i kategorive të ndryshme dhe numra të ndryshëm të rrahura, lëvizja maksimale e makinës në një segmenti rrugor jo më shumë se 100 km / h);

• Speedway.

Në atlaset dhe harta e një klasifikimi të tillë është pothuajse e pamundur për të gjetur, kështu që është mirë të dini shënimit, i përbërë nga shkronja dhe numra. letër me makinë e bën të qartë që rruga shoferi ka të bëjë:

• E - të dhënat kurs rrugët janë një pjesë integrale e posteve të përgjithshme të rrugës evropiane, që përkon me seksione të caktuara të autostradave federale.

• AN - kjo do të thotë se autostrada takon rrugëve aziatike.

• M - është arteria federal rruga që lidh në mes të një qendrat kryesore rajonale dhe qytete.

• P - autostrada të cilat janë vendbanime të ndërlidhura vlerat administrative.

• Dhe - kjo karrexhata me rëndësi rajonale të cilat nuk kanë rrugën e tyre të drejtpërdrejtë në kryeqytetin rus.

• K - autostrada të tjera, kryesisht në rrugë fshati apo një abetare.

• N - Lidhjet lokale ose ndër-komunale rrugore.

Sigurisht, është më mirë për të ndërtuar itinerarin tuaj për rrugët e kategorisë më të lartë, edhe pse ndonjëherë ai është më e gjatë, por më të sigurta dhe më të rehatshme.

Çfarë është një rrugë poshtër?

Këto janë xhade, e përbërë ekskluzivisht nga materiale natyrore dhe natyrore: rërë, balte, tokë me gurë, terren dhe shumë arsye të tjera të tilla. rrugë poshtër në cilësi dhe pronat që kanë të bëjnë me kategorinë e pestë dhe nuk ka sipërfaqe solide.

Gjatë motit me shi dhe snowmelt, shtigjet e tilla janë krejtësisht të papërshtatshme për përdorim dhe një makinë në të është e garantuar të mos jetë në gjendje të udhëtojnë. Ajo është më e sigurt për të shfrytëzuar ato në acar e parë, kur nuk ka më borë, apo në sezonin e thatë.

Rruga poshtër është llojet e mëposhtme:

• përmirësuar (shënuar në hartë me dy vija paralele të verdhë);

• fushë dhe pyjeve (në atlas ka formën e një linjë të thyer);

• Country Road (harta tregohet nga bare të ngurta).

primer ndërtim

Ky lloj i sipërfaqes rrugore mund të bëhet me duart e veta, për shembull, në rastin kur është e nevojshme për të lehtësuar udhëtimin tuaj në vend ose në disa zona të tjera rurale. Ndërtimi i rrugëve nga toka natyrore është paraqitur në mënyrat e mëposhtme:

1. Sasi e vogël Road ndjekur qymyr shtresë shllak cila do të jetë e barabartë me rreth 5-10 cm. Në këtë rast, dries rruga shpejt dhe praktikisht nuk ka pellgje janë formuar. Kjo procedurë duhet të përsëritet pas tre vjet pune.

2. Përdorimi tulla me asfalt thërrime. Kjo rrugë poshtër është në gjendje të përballojë edhe snowmelt pranverës dhe mund të zgjasë më shumë se katër vjet.

3. hedhjen therrime traktor pëlhurë asfalt Dornit densitet të cilit është 150 g / ^m2. Kjo metodë - të shpejtë dhe të cilësisë.

Ndërtimi i rrugëve të këtij lloji nuk është shumë e shtrenjtë, por kjo kërkon veshje të vazhdueshme të mirëmbajtjes në gjendje të mirë.

punën e riparimit në lloj pëlhurash terren

Në funksionimin e timonit nën ndikimin e një shumëllojshmëri të automjeteve, kushtet e motit, për shkak të sasi të madhe të reshjeve, temperaturës paqëndrueshme dhe një sërë faktorësh të tjerë të gjithë autostradës, pa veshin përjashtim dhe të vijnë në papërshtatshmëria. Prandaj, veshja abetare kërkon restaurimin sistematik dhe mirëmbajtjen e rrugëve. Kjo gjithashtu mund të bëhet në disa mënyra.

Riparimi i rrugëve do të thotë vetë, e cila do të mbyllet përsëri disa nga zonat e tyre të mëdha, dhe në disa raste, krejtësisht ende pikturë.

Në rikonstruksione klasën aktuale vjetore në përgjithësi përdorin duke i prerë material natyror në skajet dhe lëviz atë në rrugë.

përmirësuar abetare

Për stabilitetin më të mirë të rrugë në rrugë në fshatra të krijojë shtigjet lloj rrugë lehtë. Fillimisht, kjo u pastrua pjesë aktive e rrugës nga pluhuri dhe i poshtër, dhe pastaj të veshura përzier me çdo tokës, materiale të tjera zhavorr dhe lidhësit me aditivëve të ndryshme.

Këto përmirësuara Rrugët e pashtruara janë më rezistente ndaj dëmtimit të faktorëve të ndryshëm, ndërsa për ndërtimin e tyre duke përdorur një minimum prej mjeteve.

komplote komplekse

shoferët rusë kanë identifikuar disa surpriza të mëdha në pritje të tyre në rrugët poshtër.

I pari prej tyre - këtë pranverë rrugët. Në këtë rast, veshja abetare ngjan një moçal. Dirt mund të shënuar krejtësisht mbrojtës, duke e bërë kështu gomë të butë dhe tërësisht të pambrojtur. Për të shmangur probleme të tilla, ju keni nevojë për të lëvizur në mënyrë rigoroze përgjatë ulluk dhe të përpiqemi për lehtësimin maksimal të automjetit.

E dyta surprizë - është rërë paparashikueshme. Në këtë rast, në qoftë se ajo është e thatë, makinë mund të jetë nën peshën e saj më të thellë dhe më të thellë të gërmoj në të. Nëse Veshje rërë lagësht, ajo mund të tejkalohet shpejt, por ju duhet të bëni është mënyra më e kujdesshme për të zhyten edhe në dunat trashë.

dukje pellgje të vogla në rrugë mund të jetë një pengesë e veçantë, por ende ata ndonjëherë fshehin një shumë të metat. Nëse ju nuk mund ta arrij, ajo është e mirë për të ndaluar dhe për të marrë nga makina për të eksploruar thellësinë e shkop.

rrugë fshati

Kjo roadbed i vogël në mes të vendbanimeve të veshura si tokë natyrore. Ai është i përshtatshëm për lëvizjen e mjeteve me rrota, por, pasi kjo rrugë nuk ka veshje të vështirë nën kushtet e motit të kundërt, ajo është plotësisht e papërshtatshme për të udhëtimit.

Kjo rrugë është më e papranueshme për përdorim në makinat e saj - për të përzënë në të, sidomos në fillim të pranverës, entuziastët avid makinave të rekomandojë një gomë makine veshin qark të veçantë.

Cilësia e mbulimit rrugor të Federatës Ruse

Në vitin 2012, ekspertët ishin të Forumit Davos dhe raporti vjetor për të cilat vlerësohen rrugët e Rusisë dhe vendeve të tjera. Në sistemin e tyre, shkallë me shtatë pikë është përdorur, ku 1 - është gjendja më e keqe, dhe 7 - të shkëlqyer. Rusia ka marrë në këtë studim, legjitime e tyre tre pikë. një shifër të tillë të ulët morën rrugët ruse për shkak të cilësisë së tij të kënaqshme dhe këtë të gjithë, disa rrugë pashtruara nuk do të përdoret në vjeshtë apo pranverë sezonit. Prandaj, në mënyrë rigoroze duke folur, këto vlerësime nuk janë të papritura.

Pse Rusia rrugët e këqija?

Është pranuar përgjithësisht se rrjeti State Road duket kështu për shkak të klimës së keqe dhe standardeve të vjetëruara dhe të teknologjisë në vend. Në disa raste, për ndërtimin e mbizotëruese terrenit të pafavorshëm, kështu që edhe një riparim të rrugëve në rrethana të tilla do të jetë e vështirë.

Në rajone të tilla të Rusisë si Karelia dhe larg në veri rajone procesi i ndërtimit është e komplikuar nga temperatura të ulëta, kështu që ajo kërkon shumë energji, e cila si pasojë çon në një rritje në koston e rrugës. Rezultati është se një sasi e madhe e lë sesa të hapur dhe për të luftuar kushtet negative natyrore.

Sa kushton përmbajtjen e trotuarit?

Buxheti në vitin 2016 554.000.000.000 rubla është hedhur, i cili 130 do të shkojnë në rindërtimin dhe rehabilitimin e rrugëve rajonale dhe 65 - për ndërtimin e urës Kerç. Miliardat e mbetura do të shpenzohen për mirëmbajtjen dhe riparimin e autostradave federale. Sipas vlerësimeve të fundit, rindërtimin e një kilometër rrugë në koston mesatare prej 28 milionë rubla, dhe ndërtim - 133 milionë rubla. Kjo do të zvogëlojë numrin e bllokimit të trafikut në këto fusha.

planet e qeverisë

Ministria e Transportit ka bërë të ditur se në pesë vitet e ardhshme planifikon të zëvendësojë të gjitha rrugët e fëlliqur me beton. Ky ndërtim siguron fonde deri në 1.8 trilion rubla. Gjithashtu, një program i tillë duhet të zëvendësohet ose të rindërtuar tridhjetë e pesë ura dhe mbikalime.

Në rast se do të përmbushen planet e shpallura, atëherë, sipas ekspertëve, kjo do të zvogëlojë numrin e aksidenteve dhe për të rritur kapacitetin e rrugëve. Dhe përveç kësaj, ajo zgjidh një nga problemet më të mëdha të automjeteve.