Rregullimin e valvulave në një biçikletë me motor "Alpha". Mopeda "Alpha" - photos, karakteristikat

Pse të rregulluar valvulave në një biçikletë me motor "Alpha"? Motori i një FMB biçikletë me motor 139 është e pajisur me një kohën me shufër me gumga vendosur në kokë cilindër. Valvulave janë të shtyrë me anë të armëve karrige lëkundëse. Gjatë operacionit të valvulave motor vuajnë zgjerimin termik, pra, parashikon një hendek të vogël në mes të krahut karrige lëkundëse dhe valvula, e cila kompenson për zgjerimin termik. Me pastrimin mund të dëmtojë të pamjaftueshme apo të tepruar motorit serioze. Efekti negativ i boshllëqeve të parregullta gradualisht akumulon dhe mund të shkaktojë shkatërrimin e sigurimit djegur-valvula, ulur compression mbinxehje dhe kohën deformimi nyjeve të rëndësishme. Rregullimin e valvulave në një biçikletë me motor "Alpha" disa herë gjatë sezonit që do të kryhet. Në qoftë se mangësitë nuk konfiguruar termike mund të dalë tingull karakteristik trokasin kur motori është i rrjedhshëm, i cili është edhe një arsye për valvulat rregulluese.

Motori i një biçikletë me motor "Alpha» FMB 139

Katër-stroke motor FMB 139 është një nga përparësitë kryesore që motor "Alpha". Foto tregon motor më sipër. Kjo është një peshë shumë të besueshme dhe ekonomike të lehta motor. vëllimi i saj mund të shkojnë nga 49 deri në 125 cm. Cc., dhe trashësi mund të jetë nga 5 deri në 8 hp Modifikimet e motorit mund të ketë një tjetër vëllim të cilindrit. Ju mund të në shtëpi për të instaluar një version pak a shumë të fuqishme të grupit cilindër. Motori është e pajisur me një gearbox katër faza. Mbi të është një biçikletë me motor carburetor "Alpha".

Mekanizmi Engine shpërndarjes së gazit 139 FMB

Engine Valve gear FMB 139 është e pajisur me një shufër me gumga hidhen në kokë cilindër. Valvola janë rregulluar vertikalisht dhe V-formë dhe duke drejtuar me anë të krahë karrige lëkundëse, e cila është e drejtuar me anë të cams të një shufër me gumga. Ky sistem është shumë e ngjashme me kohën "Moskvich" në 412, vetëm cilindër është vetëm një, dhe valvulat - dy.

Gumga është nxitur nga mjetet e transmetimit zinxhir. Kjo, nga ana tjetër, është i shtyrë nga ingranazhit ndodhet në gjenerator rotorit aks i cili është boshti i rrotullimit të bosht me gunga.

Koha Parandalimi dhe pasojat e dështimit të saj

Të gjitha elementet e FMB 139 Engine kohor të kërkojë verifikimin periodik dhe të vazhdueshëm të shkallës së tyre të veshin. Shtrihen zinxhir koha dhe tensioni veshin e saj element mund të çojë në thyerje të saj, e cila do të kërkojë riparimin mjaft i mundimshëm lidhur me nevojën për të hequr e rotorit e gjeneratorit, ose disassembly për të zëvendësuar të gjithë crankcase ingranazhet pompë të naftës. Për më tepër, koha zinxhir thyerje mund të shkaktojë deformim i valvulave, e cila do të kërkonte zëvendësimin dhe pllaka lapping për saddles valvulave të reja. Dështimi i elementeve të veçanta kohore mund të shkaktojë një numër të dëmtime të tjera të rënda.

Simptomet e settings pasakta valvulave

Nëse mangësitë ndezjen janë shumë të mëdha, ajo mund të shkaktojë një karakteristikë trokitur apo kumbues që ndodh kur motori është i rrjedhshëm. Humbja compression gjithashtu mund të jetë një rezultat i tërthortë i valvulave settings pasakta. pasojë indirekte e valvulave të pahijshme rregullimit mund të jetë një rritje në konsumin e karburantit duke reduktuar fuqinë për shkak të valvulave depressurization, si dhe humbjes së sinkronizimit të operacionit, kur valvulat punojnë fillon më herët ose më vonë nga ciklet pistoni.

Aparati dhe lapping valvul

Valve në një biçikletë me motor "Alpha" janë bërë në të njëjtën mënyrë si për makinën. Ata kanë një pjatë dhe një shkop që elongates për shkak të zgjerimit termik gjatë operacionit të motorit. Vlera normale pastrimin duhet të jetë 0.05 mm. Kur ngrohje e pastrimit termik zhduket pothuajse tërësisht valvulave. pllaka valvulave palëvizshme ulen në shalë, dhe skajet e tyre duhet të lapped përkryer në skajet vend. Lapping Valvulave biçikletë me motor nuk ndryshon nga operacione të ngjashme për motorët e makinave dhe është bërë duke përdorur të njëjtën paste manuale ose mekanike, duke përdorur një stërvitje. Për të hequr valvula nga kokë cilindër FMB 139 përdor një voztar veçantë tuba.

pasojat negative që rrjedhin nga settings pasakta valvulave

Një karierist në zgjedhën duhet të shtypni valvula, por me rritjen e hendekut termike ai fillon të mundë në valvula, duke shkaktuar kumbues karakteristike trokasin gjatë operacionit të motorit. Kjo mund të çojë në veshin përshpejtuar të elementeve motor i rëndësishëm. Disk valvula fillon të mundë në vend, duke shkaktuar shfaqjen e defekteve në buzë e karriges dhe valvula. Në temperatura të larta skajet sipërfaqësore në vendet e deformimeve të vogla fillojnë të djegur, të pushojë të përshtaten fort me njëri-tjetrin. Lost ngushtësi, gazeve të djegies kuqe-hot thyejnë dhe shkatërrojnë sipërfaqja e valvulave skajet edhe më shumë. Valve overheating ndodh dhe, në disa raste të fillojnë të fragmentit dhe shalë, dhe panik, fragmente të vogla të cilat bien në dhomën e djegies, scraping piston dhe muret cilindër.

Në mungesë të hendekut termike kryesisht vuajnë valvul shter. Cikli i funksionimit të saj është zgjeruar, e cila çon në temperatura dhe shkrirjen e skajet e saj. Nëse valvula është i ngjeshur, ajo mund edhe të pushojnë të jenë të mbyllura. Në operacion zakonisht ndodh të rritur madhësinë termike hendek, e cila është arsyeja për nevojën e inspektimeve të rregullta të kësaj sasie.

Rregullimin e valvulave në një biçikletë me motor "Alpha"

Valves mbi motor FMB 139 hidhen mbi dhe nën kokë cilindër. Për të arritur ato, ju duhet të heq kapakun kapakun. Rregullimin e valvulave në një biçikletë me motor nuk kërkon heqjen e tërë kokës. Por është e nevojshme për të vënë në cilindër në pikën e vdekur. Për këtë qëllim kapak ka një gjenerator të rotorit të lartë hapjen mbyllura, nga ana tjetër, e mbuluar plastike. Unscrewing atë, ju mund të shihni trupin e gjeneratorit, i cili është i shënuar. Me kick-starter gjenerator mund të jetë butësisht rrotullohen rotor deri deri në etiketë "T". I njëjti operacion mund të kryhet duke përdorur rrota. Çikletën duhet të vihet në këmbe qendror, përfshijnë një veshje të katërt dhe butësisht kthehet në timon deri sa duket e etiketës "T" në vrimë shikimit.

Për të kontrolluar me saktësi procesin, ju mund të hiqni kapakun nga blloku koha e yllit, e cila është e vendosur në kokë cilindër majtë. Në këtë yll është një etiketë në formën e një pikë. Nëse kjo shenjë do të jetë në pozitën pari nga e majta, kjo do të thotë një pikë të vdekur. valvola rregulluese në një biçikletë me motor "default" mund të kryhet pas instalimit të cilindrit në pikën e vdekur. Është e nevojshme për të liroj arrë mbyllje dhe shtytje shkopin. Pastaj ju duhet të shtyjë hetimin e 0.05 mm në mes të karierist dhe rrjedhin valvulave, të forcojë shufra shtytje me dorë, por në mënyrë që hetimi mund të hiqet. Pastaj, pozita e karierist është e nevojshme për të forcuar arrë detent.