Yamaha TTR 250, sport biçikletë enduro në Japoni

Yamaha TTR 250, një Enduro dritë motor, është prodhuar nga 1993 deri më 2006. Ajo ka të dhëna të jashtëzakonshme, në sajë të cilit biçikletë ishte modeli më i popullarizuar në segmentin e saj. Lider absolut në shitje është për të ndryshuar Raid Yamaha TTR 250, i cili ka të gjitha tiparet e Enduro, biçikletë malore dhe, përveç kësaj, është e përshtatshme për të udhëtuar në distancë të gjatë në rrugët publike. Motor në gjendje për të udhëtuar një distancë prej 400 kilometrash pa karburantit me një shpejtësi cruising prej 70 km / h. Biker udhëtimet e gjata duhet për të pushuar, për shkak se një vend në Enduro mjaft e vështirë. Shpejtësia maksimale është rreth 120 kilometra në orë. Raid mund të dallohen nga crossovers të tjera rrethore headlamp formë.

shtigje malore

Një modifikim i modelit bazë - një Yamaha TTR 250 Open Enduro, motor në versionin klasik jashtë rrugës. Raportet Gear gearbox projektuar për shpejtësi të ulët dhe jerks dinamike jashtë rrugës. Hipur mbi gjurmët malore kërkon motor të mirë tërheqje, megjithatë, shpejtësia pastaj bëhet faktor thjesht arbitrare.

Yamaha TTR 250 specifikimet

Përmasat dhe parametrat peshë:

• gjatësi të plotë - 1528 mm;
• Gjerësia, mm - 835;
• Lartësia në krye - 1260 mm;
• lartësia e linjës shalë - 875 mm;
• wheelbase, qendra distancë - 1425 mm;
• pastrimin terren, pastrimin - 305 mm;
• Kapaciteti i tank Karburanti - 16 litra;
• thatë peshë 121 kg;
• konsumin e karburantit - 3.8 litra.

Biçikletë është e ekuilibruar dhe mund të lëvizin me një shpejtësi të ulët kritike pa zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, karakteristikat e të cilave janë të qëndrueshme në nivel të standardeve më të mira të botës, është një nga më të shitur në tregun e bikes sportive. Kjo është lehtësuar nga kosto relativisht të ulët të motor.

central elektrik

motor motor Yamaha TTR 250, benzinë, katër-stroke:

• type Engine - cilindër Single;
• volum cilindër - 248 cc / cm;
• një të afërt të energjisë në maksimum - 30 litra. p.
• raporti i ngjeshjes - 10.4;
• rrotullues - 26.4 Nm në 7.200 rpm;
• Goditje - 59 mm;
• diameter cilindër - 73 mm;
• ushqim - carburetor, diffuser;
• Shpërndarjes së gazit - mekanizmi chetyrehklapannyh me ndryshimin automatik të lartësisë së hapjes së valvulave marrjes;
• ftohjen - ajër;
• Transmetimit - gearbox gjashtë-speed me këmbë ndryshim levë;
• Clutch - A multi-running në një banjë të naftës u rrit;
• friksion - litari fleksibël.

shasi

Features:

• rrota, dimensionet - përparme 3,00 / 21, e pasme 4.60 / 18;
• përparme pezullimin - pirun, hidraulike, goditje amplituda prej 150 mm;
• E pasme pezullimin - varet, me monoshock pendular, goditje e 136 mm;
• frenave - Single disk, të ajrosura, në të dy rrota.

Versioni Rruga e Yamaha TTR 250 është e pajisur me një motorino elektrike mbajtjen kick-starter.

performanca e makinës

Biçikletë është e ekuilibruar dhe mund të lëvizin me një shpejtësi të ulët në mënyrë kritike, pa zavalivanija. Kur ngarje në një vijë të drejtë me një shpejtësi më të madhe se tridhjetë kilometra në orë përkryer mban gjurmët e të stabilitetit të saj drejtuar është e qëndrueshme në mënyrë që ajo mund të shërbejë si një shembull për çdo biçikletë rrugë. Megjithatë, në kthesa të duhet për të ngadalësuar pak, cornering vështirë për shkak të largimit të tepërt të rrotën e përparme. kënd pirun fryrë tepër.

mangësi

Motori i biçikletë TTR 250 ka një pengesë e madhe - ajo është shumë i hollë mëngë në cilindër. Trashësia e pjesës së punës të murit cilindër u reduktua për të rritur diametrin e pistonit dhe për të rritur volumin e dhomës së djegies. Si rezultat i kësaj, doli se motori filloi të jetë frikë nga uji të ftohtë, dhe më konkretisht, ndikimi i saj në pjesën e jashtme. Në një motor pamundur për të përzënë në lumë dhe organeve të tjera të ujit, pasi kjo është shkelur operacion motor ngrohjes. Kur ju përpiqeni të kalojë pykë motor Ford dhe piston shkatërron murin cilindër. Në këtë situatë, riparuar motori është dhënë.

Disavantazhet e motor gjithashtu mund t'i atribuohet të paqëndrueshmërisë së korrozionit shter tub. Shter shumëfishtë nuk është i kromit dhe i mbuluar me një shtresë mbrojtëse annodiruyuschim. Si rezultat, ndryshk metalike me kalimin e kohës.

Të dyja këto të meta janë eliminuar në kohën e duhur. tuba shter janë të mbuluara me ngrohje molibden rezistente, dhe mëngë u hoq në motor, të çelikut marrjes cilindër-metalike, e ndjekur nga i mërzitshëm.

restyling

Çdo vit, motor Yamaha i TTR 250 kaloi restyling. ndryshime radikale nuk ndodhi kurrë, sepse dizajni biçikletë është e përkryer. Megjithatë, gjatë jetës së çështjeve të akumuluara të vogla se të nevojshme korrigjim. bikes sportive zakonisht kërkojnë vëmendje të veçantë në aspektin e fuqisë së pezullimit pasme, e cila është përgjegjëse për një ngarkesë të madhe. Një bikes Enduro dhe edhe më shumë nevojë për të monitoruar shasi. Për të shmangur dëmtimin, ju keni nevojë për kohë për të bërë inspektime rutinë.

Exterior mbetur praktikisht i pandryshuar gjatë gjithë periudhës së prodhimit. Dhe në qoftë se sot, duke blerë një motor me një dorë, blerësi do të vini re diçka që nuk ka qenë në një dalje fabrikës biçikletë, kjo do të thotë se pronari i mëparshëm kishte shtuar akordim vetes disa detaje.