Gjakderdhje frenat

Nëse pedale frenave udhëtimit është bërë "butë" (vjeshtë), dhe goditje e saj të rritur, kështu që nuk është e ajrit në sistemin. Kjo ndikon në performancën e frenimit. Gjakderdhje frenat është një domosdoshmëri. Përndryshe, krijimi i një emergjence, ju janë të garantuara.

Gjakderdhje në sistemin e frenimit është e nevojshme pas ndonjë, edhe të vogël, riparimin (në qoftë se ajo ishte ndërhyrja në të). Çdo specialist tyre "çelësat" dhe "patate të skuqura". Ne të mbulojë bazat. Gjakderdhje frenat kërkojë përfshirjen e një asistent.

Veprimet e mëposhtme nuk mund të kryhet në automjete të pajisura me ABS (sistem Autointerlocking), si për pompimin e sistemit të frenave e këtyre mjeteve duhet mjete të tjera të veçanta. Në këtë rast, puna më e mirë e majta në të profesionistëve.

Ka disa lloje të sistemeve të frenave. Ka diagonale, nuk janë paralele. Gjakderdhje frenat fillon nga vija e largët me pa ajër la në sistemin.

sistem paralel pompimit: e drejta e pasme dhe e majtë e pasme, e drejtë para dhe pastaj, pas - e majta front. Në të njëjtën gjakderdhje diagonale frenave ndodh disi më ndryshe: të drejtë në pjesën e pasme, të majtë e përparme dhe të pasme të majtë, të drejtë para (si ata janë në qarqe të veçanta të frenave mjeshtër cilindër). Nëse ju ka ndodhur rrjedhje lëngun në një prej qarqeve, qarku i dytë do të ndihmojë për të ndaluar makinën. frenim të performancës, ndërsa në mënyrë të konsiderueshme të bjerë, por kur alarmet janë të aktivizuara ju do të jetë në gjendje për të marrë në stacionin më të afërt të shërbimit, troubleshoot dhe rrjedh gjak frenat.

First. Në rastin ku ajri hyn në sistemin sepse rënia niveli i lëngjeve në tank ushqyese apo tub kur frenave ndarë nga kuvendet e frenave cilindër master duhet të pompë (të gjitha katër).

Të dytë. Kur tub frenave të ndara vetëm në rrota, dhe ajo është vetëm e nevojshme për të pompë caliper frenave apo cilindër skllevërve.

Tretë. Në rastin e ndarjes tub frenave diku midis master cilindër dhe një pompë frenave për të qenë pjesë e shërbimit të sistemit tub prerë të.

Dhe tani - shumë rrjedha e punës, i cili synon - për të rivendosur ajrin e mbetur (bllok frenave përforcues) duke përsëritur shtypur pedalin e frenave. Motori, sigurisht, duhet të ndalet.

Hiqni kapakun nga rezervuari i master cilindër dhe një frenave të mbushur me lëng. Vendosni mbulesën në vend. A nuk e pajis keq në të lëngshme! Blej vetëm me cilësi të lartë!

Gatim anije (transparent, i zoti), një copë tub (plastike apo gome), të përshtatshme për montim në diametër të pompimit (ajo duhet të tendosur fort), vaj e frenave, pikëllim.

Ne fillojmë me rrota e pasme e duhur. Dobësuar pak Bleeder valvulave dhe pirg atë në një pozicion që do të lejojë atë për të shpejt të dobësuar.

Një fund është e lidhur me pompimit grykë (hell), i dyti - thith enën e përgatitur transparent me lëngun frenave.

Tani, puna hyn në asistent. Ai duhet të shtypni pedale e frenave ngadalë disa herë për presion të sistemit dhe të mbajë pedale në pozicionin poshtë.

Tani hapur valvula Bleeder dhe përpara në prizë fluide. Është e nevojshme për monitorimin e flluska e ajrit që vijnë nga tub zhytur në enë. Kur ngadalësuar rrjedhjen e lëngjeve në këtë tub dhe montim mbyt asistent shkruaj pedale është lëshuar.

Manipulimi përsëritet deri në vaj e frenave nuk do të rrjedhin të pastër, pa ajër. Pastaj ne shtyp përshtatshëm dhe të shkojë alternuar në rrotën e përparme të majtë, pjesën e pasme të majtë dhe në të djathtë e përparme. çdo herë procedura përsëritet. Gjithmonë kontrolloni nivelin e lëngshme në tank e master cilindër.

Në fund të tank cilindër master është e mbushur me lëng. Kontrolloni funksionimin e frenat. Nëse ka boshllëqe, duke e tundur frenat përsëritet. Pedale duhet të jetë elastike.

E rëndësishme: re vaj e frenave nuk është përdorur!