Çfarë është pajisja automatike transmetimit

Të gjitha transmetimit klasik automatik të përfshijë pajisje të shumta. Më e rëndësishmja nga këto janë:

- mekanike planetare gearbox ;

- çift rrotullues converter.

Natyrisht, parimi i transmetimit automatike është mjaft e komplikuar, por ende ia vlen të ditur. Kështu, çift rrotullues converter, duke punuar, kryen disa funksione. Kjo është tufë, dhe gjithashtu (në varësi të shpejtësisë timon) ndryshon çift rrotullues. Pajisja automatike varet nga ky element, i cili përbëhet nga një pompë centrifugale dhe një turbinë centripetal, dhe një pajisje udhëzuese rregulluar mes tyre reaktori. Për shkak të faktit se pompë dhe turbinë janë shumë afër, çift rrotullues converter ka një madhësi të vogël, dhe për këtë arsye të reduktuar humbjen e energjisë, shpenzimet për tejmbushur lëngshme.

Pajisja e transmisionit automatik është projektuar në mënyrë që rrota pompë është i lidhur me bosht me gunga, ndërsa turbinë është duke punuar vazhdimisht me bosht të një transmetimi. Kjo siguron që furnizimi me energji elektrike nga motor me lëngun e transmetimit rrjedh. Këto flukse ndodhin duke rënë me blades pompë në teh turbinë.

Ndryshe nga një pajisje bashkues box-fluide me converter çift rrotullues automatike shtuar në reaktorin. Kjo është një rrotë në të cilën janë vendosur blades, por ajo është ende në një pikë të caktuar. Pajisja automatike jep vendndodhjen e reaktorit në rrugën e naftës u kthyer nga turbinë në pompë. Për shkak të faktit se blades e njësisë kanë një formë të veçantë, dhe kanalet mes tyre janë ngushtuar gradualisht, me rritjen e normës së lëngshme rrjedhës, dhe ajo fillon të të nxirret bie mbi shtytës, duke i kërkuar atij që të punojnë më shumë.

Shumë prej tyre janë duke menduar, mirë, çfarë nëse gearbox, në qoftë se një pajisje të tilla si një converter çift rrotullues, copes me problemin e çift rrotullues. Megjithatë, duhet theksuar se udhëtim prapa nuk është anuluar dhe motori dhe shkëputje rrotat makinë janë edhe nganjëherë të nevojshme. Fakti është se për funksionimin e duhur të koeficientit të transmetimit nuk është çift rrotullues mjaftueshme që është krijuar çift rrotullues converter.

Edhe pse pajisja automatik të transmisionit dhe ka të njëjtat ingranazhet si mekanikë normale, megjithatë, parimi i operacionit është shumë e ndryshme. Manual kalimi gear krijon një boshllëk të rrjedhave të fuqisë, e cila nuk është makinë, ku multi-disk thonj apo frenat band janë actuated hidraulike. Edhe në përzgjedhjen e shpejtësisë dëshiruar të transmetimit nuk është e nevojshme, pasi ajo zgjedhur vetë, në varësi të se sa shpejt makina është në lëvizje. Për këtë qëllim, automatike njësi të integruar elektronik dhe hidraulike.

Shumë karakteristika është e mundur për të zgjedhur një regjim të veçantë, p.sh., mallrave sportive, e cila do të zhvendoset ingranazhet në një mënyrë të caktuar. Ose në rrugët me kushtet e këqija mund të vendosni limiter, i cili nuk lejon transmetimin automatik të ngrihen mbi një shofer të caktuar me shpejtësi.

Përveç mekanizmave të mësipërme, një automatik të transmisionit përfshin në përbërjen e tij një pompë të naftës dhe një lëng ftohje radiator.