"Niva 21213": karakteristikat, tiparet dhe rishikimet e pronarëve

Vaz 21.213 "Niva", - është një nga më të suksesshme dhe të rëndësishme për zhvillimin e makinave Vollga. Ne mund të themi se "Fusha" është modeli më i rëndësishëm në të gjithë historinë e brendshme të automobilave. Fillimisht, kjo makinë është karakterizuar si një mjet rrugor të pasagjerëve me të gjitha-wheel 4x4 drive. Çfarë sekretet fsheh ky model është se ajo ka nën kapuç dhe sa kohë ka ekzistuar? E gjithë kjo dhe jo vetëm - më vonë në këtë artikull.

historia e prodhimit

prodhimi serik i makinave Vaz "Niva" 21213 filloi në vitin 1977. Në zhvillimin e SUV ishin të përfshirë në inxhinierët më të famshme të projektimit BRSS. Ndoshta kjo është solidariteti i të gjitha veprimeve të punonjësve të byrosë dizajnit ka krijuar një automjet, të karakterizuar nga pėrshkueshmėrisė të lartë, pesha të lehta dhe thjeshtësinë e mirëmbajtjes.

VAZ "Niva" 21213 - është i pari në historinë e mjeteve motorike e brendshme që është projektuar posaçërisht për të hipur në rrugë, udhëton në vendet më të largëta, si dhe udhëtime peshkimi dhe gjuetia. E gjithë kjo ka kontribuar jo vetëm në katër-wheel drive dhe i fuqishëm në kohën motor benzinë, por edhe trupin praktike planifikimit - palosjen sediljen e pasme ju lejon për të vendosur brenda të "niva" ngarkesa të ndryshme ekonomike e deri në disa qindra kilogramë.

Brendshme "Range Rover"?

Çfarë i bashkon e brendshme VAZ 2121 me britanike "Rover"? Në shikim të parë, absolutisht asgjë. Megjithatë, ne duhet të shohim vetëm në anën teknike, dhe çdo gjë do të bëhet e qartë. Fakti që "Niva" është përdorur nondisconnectable makinë në të gjitha katër rrota me një rast të transferimit dhe diferencial interaxle lockable. Është kjo "mbushje" ishte në britanike "Range Rover", në vitet '70. Për shkak të pajisjeve të tilla mund të Fording lehtë brendshme SUV, gullies dhe të tjera jashtë rrugës. Në atë kohë xhip i ri sovjetik nuk kanë analoge në aspektin e pėrshkueshmėrisė dhe rehati.

Në anën e pasme të një SUV

Është thënë se fillimisht trupi i makinave Vaz "Niva" 21213 nuk ishte një gjithë-metalike. modifikimet e para eksperimentale janë konsideruar organ i hapur SUV, kulmi i së cilës ishte e mbuluar me një pëlhurë gomuar (terrenit të tilla aktualisht konvertueshme). Megjithatë, të prodhimit në masë përfshin vetëm model me një trup të ngurta metalike, të cilat ne tani shohim në rrugë.

Pajisjet dhe rehati

Në shikim të parë, Vaz "Niva" 21213 - është një analog i modelit Vollga Urals UAZ 469-të. Po, në performancën e rrugëve dhe terrenit është binjakët siamez pothuajse, por përbrenda janë mjaft të ndryshme. Radhën e parë të vendeve - me headrests, mbështetëse është e rregullueshme në gjatësi dhe kënd, rreshtin e pasme palosur për të rritur hapësirën e bagazhit. Me urdhër të "Niva" rondele Mans dhe fshirëse e pasme dritare, ngrohës dhe dritare në makinë. Nga pajisjet standardet e sotme Volga SUV pothuajse asketik, por në 70 e gjëra të tilla luksoze dhe as ëndërruar.

shpirta binjak!

Një nga karakteristikat më të rëndësishme të kësaj makine është fakti se shumica e pjesëve dhe komponentëve janë "hedhur mbi" me modele të njëjtat makina Vaz të (në thelb "gjashtë"). Pra, në bazë të Vaz 2106 inxhinierë sovjetikë kishin projektuar motor, bosht e pasme dhe gearbox.

Vaz "Niva" 21213: Specifikimet

Fillimisht, makina është e pajisur me 4-cilindër karburator motor prej 1.6 litra. modifikimet e mëtejshme ishin të rinj, duke rezultuar në një central bashkua përzgjedhjen 1.3-litra motor, por shumë popullor me shoferët, ai nuk e ka përdorur.

Sa për gearbox, "Niva", ishte e pajisur me një transmision manual me katër me synchronizers në veshje përpara. Pak më vonë, SUV filloi të pajiset me një transmetim më të avancuar - 5 faza. Mos harroni për kutinë e transferimit, e cila lejoi SUV për të kapërcyer çdo jashtë rrugës. Dy-hap "razdatka" me bllokohet në qendër diferenciale u detyrua. DRIVELINE përbëhej nga para dhe boshtet e prapme, si dhe boshte e ndërmjetme bosht universale të përbashkëta.

Pezullimi gjithashtu kishte karakteristikat e tij teknike. Përparme është i pavarur në krahun transversal lëkundje me amortizatorë hidraulike, susta dhe stabilizuese, e cila pengon mjetin nga ndërhyrjet mbi kur cornering. Rear Suspension - varur, me burimet spirale, një bar kryq dhe katër gjatësore. Si pjesën e përparme, të pajisur me disa Amortizatore hidraulike tronditëse.

modernizimi i parë i SUV brendshme

Nuk është e çuditshme, por modeli i parë modernizuar "Niva" shkoi në prodhim vetëm pas 16 vjetësh. Për më tepër, në pjesën teknike të makinës është pothuajse asgjë nuk ka ndryshuar - të gjitha pjesët dhe komponentët e mostrës në vitin 1977 vit! Përjashtim ishte motori i ri me djegie të brendshme, por në lidhje me të më vonë.

Ndryshimet kryesore kanë të shqetësuar vetëm pamjen e jashtme të "Niva". Modifikimi i ri ka një trup më të zgjatur dhe dritat e frenave modifikuar pak në pjesën e pasme. Nga rruga, derë e pasme tani hapet vetëm nga ndarje të pasagjerëve. metalike parakolp mbeti, por tani ajo është pikturuar në një ngjyrë të lehta gri. Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinave nuk është shumë i pjerrët dhe sqimë. Megjithatë, sot e tuning jashtë rrugës VAZ 21213 ( "Fusha"), e cila është për të instaluar bumpers pushtet, periskop, disqet e reja, si dhe njësi të tjera, lejon për të modernizuar pamjen e makinave.

Brenda, gjithashtu, ndryshimet ishin minimale - ndenjëset dhe panel instrument filloi të duket si një "Ladovsky" (nga Vaz 2108). Dhe çfarë ata thonë pronarët? Sipas kritikat, "Niva", 21.213 pas përmirësimit bë më të rehatshme, por të metat e vjetra (shtrembërimet mbrapa dhe zhurma të vazhdueshme brenda) nuk ka arritur të shmangur designers.

Dhe tani për pjesën teknike. Versioni i modernizuar i "Niva" me fillimin e vitit 1993 është përfunduar me një motor të ri benzine me një zhvendosje në rritje të - deri në 1.7 litra. Për herë të parë në një sistem SUV contactless ndezjen është përdorur. Të ndryshuar dhe carburetor. Sistemi i përmirësuar i frenimit. Faqja gearshift transmetimit tani ka një raport gear prej 3.9. Ajo ka pësuar ndryshime të vogla dhe një silenciator. Tani trupi i tij nuk është ngjitur, si ish, dhe seamed (si "Lada" modelin e tetë).

Siç tregon praktika, përmirësimet e reja në motor me djegie të brendshme dhe të sistemit të transmisionit ulur ndjeshëm Vaz "Niva" konsumin e SUV 21213 karburantit. Pra, për të "njëqind" makinë është shpenzuar rreth 13 litra në qytet dhe deri në 11 litra në autostradë.

Versioni eksporti i "Niva" kishte një injeksion qendror të karburantit, të pajisur me jo-fikje rrota makinë me diferencial qendër dhe krah "razdatkoy" hap-down. Në bazë të kërkesës së klientit, makina mund të jetë e pajisur me një motor diesel e franceze "Peugeot", me një zhvendosje të 1.9 litra. Por, për fat të keq, ajo ishte vetëm disa raste.

përfundim

Pavarësisht nga fakti se sot shumë konkurrentët shfaq "Niva" 2121, ky SUV ishte ende atje dhe do të jetë shoku më i mirë e gjuetarëve, anglers dhe tifozët e jashtë rrugës. Për shkak të mungesës pothuajse të plotë të Vaz 2121 elektronike - kjo është ndoshta vetëm një xhip, i cili do të jetë në gjendje për të fituar pa probleme të çdo seksioni të rrugës (me përjashtim të shokët e tij Ural "UAZ" markë).