Si bën mjeshtër cilindër?

Clutch shërben si një afat-shkurtër motor me djegie të brendshme është shkëputur nga gearbox. Si rezultat, ajo ndalon transmetimin e çift rrotullues nga njësi të energjisë në makinë bosht të transmetimit. Ky sistem përfshin një shumicë të komponentëve. Një prej tyre është mjeshtër cilindër, të cilat ne kemi sot dhe ne do të flasim.

Çfarë është ajo që ne?

Ky mekanizëm është një hedh e vogël prej çeliku të hedhura me një pjesë që del përpara për fiksimin në bodywork. Në pjesën e sipërme të saj është vendosur një tank plastike me një kapak. Ajo është e bashkangjitur për të trupit nga një montim i ndërprerë. Nëpërmjet këtij mekanizmi në cilindër tufë mjeshtri është furnizuar lëngshme të veçantë. Brenda jakë pjesët hekur ndodhet pistoni dhe unazë vulosës. Edhe këtu ka një pushimi pranverë në valvula kontrolloni. Ajo fasha pistonin në të djathtë ekstreme. Me ngrohje prej këtyre pjesëve është zgjeruar, në përputhje me rrethanat, të lëngshme në sistemin duhet të shkojë diku. Për këto raste ekziston një hapje të veçantë kompensuese, nëpërmjet të cilave ajo hyn në tank nga zgavrën e cilindrit.

Si funksionon tufë mjeshtër cilindër Vaz 2107?

Ky mekanizëm është projektuar në mënyrë që çdo herë që shtypni pedale tufë me anë të një karierist, ai shkoi përpara. Dhe kur pistoni mbyllet hapjen - presionin në rritje të cilindër. Kështu, lëngu rrjedh në cilindër të punës dhe jashtë tufë. Kur pedale është lëshuar, një efekt i ngjashëm ndodh vetëm në mënyrë të kundërt. Fluid rrjedh prapa - të valvulave janë hapur, pranverë është i ngjeshur dhe ajo është zhvendosur nga cilindër kryesor operativ. Nëse niveli presioni bie nën forca pranverë compression - pjesa e parë është mbyllur dhe presioni më i madh në sistem është formuar. Është e nevojshme për clearances mostër e pjesës mekanike të përzënë.

Nëse pedale është lëshuar befas, atëherë të lëngshme nuk do të plotësisht të mbushur hapësirën prapa pistoni. Pastaj, në tufë vakum mjeshtër cilindër ndodh. Me këtë të lëngshme do të rrjedhin nga rezervuari plastik nëpërmjet një bajpas hapjes direkt në pistoni. Ajo pastaj kalon nëpër kokë pistoni dhe mbush gjithë hapësirën, i cili u ngrit në pjesën pas hollimit. Lëngu kështu heq buzë pranga dhe pranverë shtyn plastike. Dhe përsëri, në qoftë se ajo bëhet më shumë se norma, të gjitha të tepërta shkon nëpër vrimë të veçantë kompensues kthehet në tank.

Ajo është e rregulluar në mënyrë tufë mjeshtër cilindër Vaz. Në përfundim, dëshiroj të theksoj disa mënyra në të cilat ju mund të pavarur të zbulojë thyerje e mekanizmit:

• Së pari, ju duhet të kontrolloni nivelin e lëngjeve në rezervuar. Nëse kjo shifër është në rënie të shpejtë - kjo është një mosfunksionim i pistoni ose mëngë.
• Së dyti, zëvendësimi i kësaj pjese është bërë në këtë rast, në qoftë se ju ndiheni tingujt karakteristike e ingranazhet gjatë ndryshimeve të marsheve.
• Tretë zëvendësimi i cilindrit anësor është i prodhuar nga dridhje gearshift çelës.