Shenjat e një thyer cilindër copë litari kokë Vaz

Një nga pjesët kryesore të çdo motor - një bllok cilindri. Ndarja e kokës së tij përballet me rregullim të njësisë energjisë. Për më tepër, shenja të një copë litari kokë cilindër thyer ( "Kalina" nuk është përjashtim) mund të ndodhë vetëm pas në 100 mijë kilometra. Udhëtim me këtë mosfunksionim nuk mund të jetë kategorikisht. Por si ky dëmtim? Sot ne e dimë se çfarë duhet të bëjmë kur ajo goditi copë litari kokë cilindër, asnjë simptomë dhe shkaqet e kësaj dukurie.

Pse është duke ndodhur?

Nuk janë disa nga arsyet më të zakonshme për këtë dështim lind. Së pari - kjo është njësi e energjisë overheating. Shpesh kjo ndodh për shkak të antifriz me cilësi të ulët. Shoferi thjesht nuk kanë kohë për të mbajtur deri me rritjen e temperaturës, si rezultat - nuk ka overheating. Ju gjithashtu nuk mund të ngasin në antifriz vjetër. Ky ftohës duhet të ndryshohet çdo 2 vjet. Me kalimin e kohës, ajo humbet vetitë e tij, precipitates dhe përkeqësohet transferimin e nxehtësisë. Në raste të rralla, motor mbinxehje ndodh kur ratings energjisë tuning. Kjo mund të jetë një mjedis apo rritje djegësi turbo nga bllok lindi. Si rezultat, motori punon në ngarkesë të lartë dhe ka nevojë për më shumë ngrohjes lavaman me cilësi të lartë. Ende shenja të tjera të një copë litari kokë cilindër thyer në Vaz-2110 - një cilësi të ulët apo të ulët oktan benzinë. Ajo shkakton shpërthimin, i cili, përveç të nxehtit, në masë të madhe ndikon burimeve detajet CSV.

Çfarë Rondelet të pësojë avari?

Në këtë moment, ka disa lloje të Rondelet:

• Asbest.
• Paronitovye.

Siç tregon praktika, ndarjen e llojeve të prekshme nga të dy elementeve. Shpesh ky material djeg nëse overheated. Zvogëlon fuqinë e rondelë. Ajo humbet ngushtësi. Dhe kjo nuk është gjithmonë e qartë dështimi ndodh kur të çara, kur rreshtim lot në gjysmë. Kjo ndodh se dështimi është për shkak të vrima të vogla që janë formuar në materialin e produktit. Për të mos bien për rregullim është e nevojshme të dini shenjat e një copë litari kokë cilindër thyer. Vaz-2109 është një makinë ekskluzive ose - nuk ka rëndësi. Udhëtim me një keqfunksionim të tillë nuk është e nevojshme. Më poshtë ne shohim se si për të përcaktuar ndarjen në copë litari kokë cilindër.

shenjat e tërthorta

Gjëja e parë që ju duhet të paguani vëmendje - kjo është sjellja e makinës në lëvizje. Në qoftë se ajo është bërë më pak dinamike apo konsumin e karburantit u rrit, ju e dini, këto janë shenja të një copë litari kokë cilindër thyer. Kur kjo ftohës faji fillon për të hyrë në dhomën e djegies. I antifriz në tank zgjerim po bëhet më i vogël. Shikoni në pjesën tjetër të saj.

Foam në dipstick

Kontrolloni naftës mbetur në motor. Në qoftë se në dipstick janë flluska karakteristike, si në foto, ka një defekt në motor. Ajo mund gjithashtu të jetë nën kapak filler naftës. Pse është duke ndodhur? Që nga viti ne kemi një ndarje në rreshtim, antifriz fillon të depërtojnë për të naftës "këmishë" të motorit të përzier me lëngje të tjera. Ajo është që të dy komponentët janë të përziera për shkak të një çarje në bllok (thonë "udhëhequr kreu cilindër"). Në këtë rast, e tërë pad vetë. Kjo ndodh kur ju të përpiqet për të ftohur në mënyrë drastike motor. Në qoftë se ajo derdh ujë, ajo mund të provokojë deformim e bllokut.

shter

Si tjetër për të përcaktuar se copë litari kokë cilindër në lulëzim Vaz-2115? Simptomat - Prania e tymit të bardhë nga shall kur motori është i rrjedhshëm. kjo nuk do të zhduket si një motor të ngrohtë-up. Kjo tregon praninë e condensate në gaz. Që antifriz përmban disa për qind e ujit të distiluar, ajo shkon përmes sistemit të shkarkimit në pjesën e jashtme. Nëse simptomat e tilla janë vërejtur një copë litari kokë cilindër thyer (VAZ-2107 - nuk është përjashtim), ju duhet të bëni një analizë urgjente të "kokë" të motorit dhe të inspektojë gjendjen e elementit nënshkrimin.

Naftës në rezervuarin zgjerimit

Që të tilla një përzierje dështimit dy lëngjeve, është e mundur që të naftës vjen në tank rritje. Nga vetë, antifriz - vaj. Por në qoftë se brenda tank ka një njolla karakteristike të vajit të motorit, këto janë shenja të një copë litari kokë cilindër thyer. Ndonjëherë kjo zhul flluska, nëse motori është nisur. Kjo do të thotë se tank zgjerimi ka marrë jo vetëm të naftës, por edhe tymi shter. Një urgjente nevojë për të gjetur një vend ku përzierjen ndodhur.

Vendin pads rritje

Në disa raste, në kryqëzimin me njësinë kokë u tërhoq nga gazrat nga dhomës së djegies në pjesën e jashtme. Gjithashtu, rrjedh nga vaji. Por, kjo është për shkak të pahijshme shtrëngimit të bulonave. Nëse më parë njësia riparuar, pyesni zotin me të cilën çift rrotullues bolts janë shtrënguar. Çdo makinë ka normën e vet. Nëse ata vonuar "me sy", së shpejti do të thyhet copë litari kokë cilindër. Shenjat (VAZ-2114 përfshirë) - rrjedhje të fortë vaj në bashkimin e dy njësive motorike. Të bolts janë shtrënguar në bllok duke përdorur një çelës rrotullues. Në fund të këtij neni, ne do të ju tregojnë se si për pikë që ju duhet për të shtrënguar kokë cilindër.

Compression për të ndihmuar

shenja të qarta të një copë litari kokë cilindër thyer - reduktuar compression në një ose më shumë cilindra. Nëse treguesi i parë është cilindër aktive 10 (në motorëve me naftë, kjo shifër është 2-2.5 herë më e lartë), si dhe e dyta - gjithsej 6, atëherë ka ndarje brenda. Kur ky vaj nuk do të rrjedhje jashtë nëpër boshllëqet. Ndarja ka ndodhur në mes të vetë cilindra. Ky dëmtim është më e vështirë për të përcaktuar. Por shenja të qarta të një copë litari kokë cilindër të thyer në këtë rast - është rritur konsumin e karburantit dhe një rënie të dukshme në fut. Kur simptomat e tillë ajo është e rekomanduar për të kontrolluar nivelin e compression. Kjo është kryer duke përdorur aparatin e treguar në foto më poshtë. Ky element quhet Compression. Si të përdorin atë? Aparatet dehur në vend të një prej kandelat elektrike. Çeqet të fillojë në mënyrë - parë për cilindër katërt. Siç e kemi thënë tashmë, vlera normale nuk duhet të jetë më pak se 10. kontrolloni nivelin e compression në një cilindër, të vazhdojë të dytë. Në mbrapa qiri mëparshme rrotullim dhe të vënë në tel të tensionit të lartë që shtrihet nga spirale ndezjen. Strong drejtuar-up në vlera nuk duhet të jetë. Nga rruga, nëse ajo është një motor të vjetër, nuk mund të jetë një detyroj në dhomën e djegies. Për shkak të kësaj, nuk janë të turret kundër compression dhe unazë rrjedhin. Për të zgjidhur ky problem mund të honed muret cilindër. Në të njëjtën kohë duke ndryshuar unazë. Por kjo duhet të bëhet nga artistë profesional. Ky shërbim është me vlerë rreth pesë mijë. Si rezultat, niveli i compression në automjet benzinë mund të rritet në 12-13 kg / cm ^2. Dhe kjo është pa një rregullim motor.

kostoja

Çmimi i një rreshtim të ri është nga 500 deri në 3 mijë rubla, në varësi të vendit të origjinës së automjetit. Sigurisht, auto e brendshme do të jetë më e ulët. Blerë copë litari mund të jetë në çdo dyqan automobilave të qytetit. Por kjo nuk është e nevojshme për të ruajtur dhe për të blerë më e lirë. Tani në treg një shumë e fakes. Shikoni me kujdes në cilësinë e produktit. Nëse në dyshim, zgjidhni një tjetër prodhues. Shpesh pads rëndomtë djegur nëpër një muaj pas operacionit.

zëvendësim

Nëse shenjat e dëmtimit u konfirmuan pas heqjes së "kokë", ju jeni duke zëvendësuar element grushta. Blloku cilindër - një nga pjesët më të rëndësishme të motorit. Prandaj, kur blerja e pads, ekspertët këshillojnë për të blerë një grup të bulonave të reja shtojcën. Kur unscrewing e vjetër do të takohen më kërkesat. bolts e reja nuk janë më shumë se një mijë rubla. Nëse ju keni një motor 16-valvula dhe gjatësia e elementeve nuk është më pak se 95 milimetra, ajo mund të jetë i kufizuar vetëm blerë Rondelet. Gjithashtu duhet për të zëvendësuar pikëllim çift rrotullues. nevojshme për të siguruar integritetin e kokë cilindër para instalimit pads reja. Nëse ai ka nevojë për më shumë lustrim, është shitur një pjesë të rritjes së trashësisë. Ajo duhet të kompensojë shtresa kapur metalike gjatë rëndë. Është e rëndësishme për të pastruar sipërfaqen e çiftimit të bllokut dhe kreu i njollave të naftës dhe i poshtër. Prania e tyre mund të shkaktojë ri-mostër. Kur zëvendësimi është e nevojshme të bashkojë të gjitha lëngjet teknike.

shtrëngimi çift rrotullues

Pas përcaktimit artikuj duhet të forcojë bolts duke përdorur një çelës rrotullues. Shtrëngimi kryhet nga qendra. Së pari ka një më të ulët dhe pastaj rrufe në qiell e sipërme qendrore. Shtrëngim është bërë në katër faza. Fillim, bolts me një çift rrotullues prej 2 kilogram për centimetër (për Vaz-2108-21099 makina). shtrënguar më tej në rrethin e dytë me një fuqi të 8 KGF-m (në të njëjtën mënyrë nga qendra). Pas kësaj çdo rrufe në qiell dokruchivayut 90 gradë. Ata më tej shtrënguar përsëri, edhe në 90 gradë.

rezultatet zëvendësim

Pas instalimit vula të reja duhet të jetë e mbushur me të gjitha drenazhuar dhe kontrolloni serviceability e motorit. Automjeti duhet të operojnë pa probleme dhe stably, pa tym të bardhë nga shter. Dinamika e shpërndarje është rifilloi, konsumi i karburantit është zvogëluar. Pas një kohë, kontrolloni dipstick dhe antifriz në rezervuarin e zgjerimit. Nuk duhet të ketë flluska dhe sedimente. Nëse bëhet si duhet, pika është disa qindra mijëra kilometra.

përfundim

Pra, ne kemi realizuar artistikisht se si për vetë duart për të përcaktuar ndarjen e copë litari kokë cilindër. Ky element është i dizajnuar për të gjithë jetën e motorit dhe nuk është harxhuese. Prandaj, në qoftë se ju nuk e shqetësojnë temperaturën dhe jo për të mbushur ulët oktan benzinë, rreziku ka për riparime të tilla është afër zero. Rastësisht, kamionët naftë montuar çeliku O-unazë (për shembull - ruse "KAMAZ"). Kjo është një zgjidhje mjaft të besueshme, si metali është në kontakt me metal. Kjo unazë është ngritur mbi katër bulonave shtrëngimi. Prandaj, ndarja e kokë cilindër copë litari në makinë Kamaz përjashtuar 99 për qind, e cila nuk të thuhet për makinat e zakonshme, e cila në vendin tonë miliona rrugëve.