Ne ekzaminojnë shenjat e dështuar pompën e karburantit

pompë benzinë është një nga komponentët kryesorë të automjetit që ndikojnë në funksionimin e njësisë së pushtetit. Ajo është projektuar për pompimin e karburantit nga rezervuari në pajisjen motor smeseobrazuyuschee, krijimin dhe mirëmbajtjen presionin e dëshiruar. Pompë e karburantit është e rregulluar në mënyrë që të sigurojë një furnizim të vazhdueshëm të karburantit të motorit në një sasi të nevojshme në shpejtësi të ndryshme të motorit. Kështu ajo vazhdimisht mban presionin operativ në sistemin e karburantit të automjetit.

Karakteristikat e motorit karburator

Benzinë motor pompë karburator - dhe nxitur nga një mekanik i çuditshëm makinë rul accessory.

Ajo përbëhet nga një shtresë e jashtme më të ulët dhe një kapak, e cila pret thithje dhe shkarkimi valvulave dhe diafragma shtyrë mekanikisht swap karburantit.

Parimi i funksionimit

bastisje çuditshëm në aktet rul mbi akrobat, i cili tërheq shufra diafragma. Në zgavrën e vakumit të krijuar mbi diafragmë. Valvula e shkarkimit është e mbyllur dhe rrjedh karburantit përmes pjesës thithje. Kur shkon me rul çuditshëm nga veprimi i pranverës karrige lëkundëse kthehet në pozicionin e saj origjinale, duke u kthyer diafragma, mbylljen e valvulave futje.

Motor benzinë injeksion pompë

Me ardhjen e injeksion motor nuk duhet një mekanik element. Ai nuk ka dhënë presionin e dëshiruar të sistemit. Prandaj, ajo është zhvilluar një pompë elektrike e karburantit është e vendosur direkt në rezervuar karburanti.

Si emri sugjeron, ky lloj i elementit punon në kurriz të energjisë elektrike. Ajo përbëhet nga një filtër dhe strehim. Ky i fundit është një diafragmë me shkarkuese dhe thithje valvulave. Vendosur poshtë valvulave diafragmë elektromagnetike. Karburantit sistem injeksion karburator automjeteve vështirë për shkak të pranisë në to të rregullatorit shtesë presion që kur të krijuar presionin hekurudhor mjaftueshme - 2.8-3.2 kiliopaskal, pamundëson furnizimin me energji elektrike në pompën e karburantit.

malfunctions

Nga një pajisje mekanike malfunctions përfshijnë përçarje e valvula thithje ose shkarkimit, dëmtimin e diafragmë, një rul ngarje apo deformimit të rrjedhin, si dhe veshin e spesor mes roll dhe karrige lëkundëse.

Në një elektrik element, përveç një anomali në valvula aperture dhe dëme shumë të shtuar dështimi operacioni i elektromagnetike valvul dhe hapur elektrike qark lidh actuator për bateri.

Simptomat e një motor carburetor pompë benzinë

• Humbja e fuqisë së motorit për shkak të presionit të ulët në sistemin e karburantit.
• stalla motor.
• Kapaciteti i tepërt afatshkurtër për shkak të mosfunksionim të valvula shkarkimit.
• shpejtësia e automjeteve në 60 km / h duke përshpejtuar nuk është më.

Simptomat e një pompë benzinë (injeksion)

• Makina fut ishte zhdukur.
• tërheq makinë është e mjaftueshme gjatë operacionit të motorit.
• Në dritat panel instrument "të kontrolluar".

Shkaqet e gabimet

Të gjitha të mësipërme përmban mosfunksionim pompë e karburantit lindin kryesisht për shkak të dobët clogging cilësia e karburantit filtër dhe sitë gjobë. Aktualisht, ajo është e vështirë për të gjetur një të mirë të cilësisë karburantit.

Përdorimi i lëndëve djegëse të pista të çon në clogging e rrjetë filtër gjobë dhe prefilter, dhe shumica e autostradave. Benzonasos vështirë për të pompë përzierje nëpër filtra bllokuar. Nga kjo është dëmtuar vetëm lehtë. Gjithashtu, për shkak të cilësisë së dobët të filtër grimcat e vogla të marrë në elementin e dhomës së punës, duke vepruar si një gërryes. Rritja e veshin e diafragmë, thithje dhe valvulave të shkarkimit. Megjithatë, ka shenja të pompë e karburantit mosfunksionim ndodhin më shpesh në motorët e pompë injeksion elektrike, sepse ata janë më të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit dhe filtër varfër elementëve të karburantit sistemit. Gjithashtu, për shkak të çrregullimit të rregullatorit të presionit ose një kontroll elektronik të karburantit pompë njësi shkon vazhdimisht dhe dështon. Kostoja e elementit elektrike 2 është rreth mijë.

pompa benzine Gabimet Vaz

On Vaz-2106 automjeti montuar element mekanike Priming shtyrë kuvendet ndihmëse countershaft me pompimit manual.

Si çdo mekanizëm tjetër, është subjekt i veshin, shqetësime dhe dështimet në punë.

Dalluar simptomat e mëposhtme të mosfunksionimit të një pompë benzinë Vaz-2106:

• një linjë të karburantit presion të ulët;
• rrjedhje e karburantit për shkak të dështimit vulë;
• makinë humbet fuqinë dhe karakteristikat dinamike;
• stalla makinë;
• ka jerks gjatë operacionit të shoqëruar nga tingujt pa lidhje.

Problemet mund të zgjidhen duke shikuar deri pjesët e dëmtuara (p.sh. diafragmë) dhe zëvendësimin e tyre me kohë.

Vaz-2110 është furnizuar me karburator dhe karburantit-injektuar motor, sotvetstvenno mans pompë mekanike dhe elektrike. elemente mekanike e Vaz-2106 dhe Vaz-2110 janë të ngjashme në parim operativ dhe dështime në zhvillim.

Simptomat e një pompë benzinë Vaz-2110 me një motor karburantit-injektuar përfshijnë:

• kur çelësi ndezjen nuk është operacion audibility karburantit pompë;
• makina nuk do të fillojë;
• një humbje të konsiderueshme të pushtetit për shkak të presionit në vijën e karburantit nën normë;
• motor troit;
• dritat panel instrument "të kontrolluar".

Kjo është për shkak të clogging e elementeve filtër dhe të pastër linjë pompë e karburantit apo dështimin e sensorë elektronike. Simptomë e karburantit pompë Vaz-2114 janë identike, si modele të injektimit të karburantit, duke filluar me Vaz-2108, i vendosur të njëjtat pompat elektrike.

Për të problemeve duhet të kryhet filtra gjobë dhe i trashë karburantit zëvendësim, rregullator meta presion. Në rast të rrjedhjes së karburantit për të gjetur një tub hetim ose të zëvendësojë vulën. Kjo tregon se shenjat e dështimit pompë e karburantit 2114 nuk ndryshojnë nga ato që janë në dispozicion nga Vaz-2110. Të njëjtat simptoma dhe të gjitha modelet "Lada Samara".

shërbim

Për të pompë e karburantit ka shërbyer si një kohë të gjatë, është e rëndësishme të dini se si të përdorin atë siç duhet ju duhet për të shfrytëzuar. Gjëja e parë që vini re - kjo është cilësia e karburantit, të cilat shoferi drejton makinën e tij. pompë benzinë vepron si një lubrifikant, dhe cilësia e dobët vetëm të përshpejtojë veshin e valvulave. karburantit Dirty është e dëmshme për pompë, si grimcat e saj të vogla të bllokoj brenda. Prandaj, trashë dhe filtra gjobë duhet të ndryshohet çdo 30 mijë kilometra. pastrues Sami duhet të blini vetëm nga prodhuesit besuar. Kjo është veçanërisht e vërtetë e pompave të benzinës elektrike.

Ata janë më 'i keq' për cilësinë e karburantit dhe filtrimin e saj. Nëse ne flasim për pompa mekanike, filtri gjoba për motorët e injektimit të karburantit mund të vënë në frontin e tij. Të tilla elemente mund të pastrohen karburantit dhe më pak të bllokuar. Gjithashtu në pompë mekanike është e rëndësishme për të monitoruar gjendjen e spesor, e cila ndodhet në mes të rul dhe bilancin. Me kalimin e kohës, pika është e veshur, dhe hendeku midis saj dhe me makinë rul bëhet më e madhe. Në qoftë se ajo ngrihet mbi të lejuar 1.3 mm, rul nuk do të shtypni plotësisht rocker. Si rezultat i kësaj, pajisja nuk mund të krijojë presionin e dëshiruar linjë. Pas instalimit të një pompë të re të karburantit duhet të jetë siç duhet rregulluar atë në makinë rul me rreth 2-3 mm nga strehimit të ulët peeking pompë.

përfundim

Për të parandaluar sa më sipër përshkruar simptomat e karburantit pompë keqfunksionim duhet të refueled në provuar stacionet, pastrimi elemente vetëm për të zëvendësuar karburantit line dhe pompë filtër (nëse pompë elektrike) nuk gjenerojnë të gjitha benzinë nga rezervuari në pika nuk është duke punuar "e thatë." Nëse injeksion motor, kur ndezjen është e nevojshme të prisni 3-4 sekonda derisa pompë është hedhur në hekurudhor karburantit dhe të karburantit do të krijojë presionin e dëshiruar. Këto të thjeshtë teknika do të ndihmojë për të shërbyer pajisja për një kohë të gjatë.