Makina "Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250): një pasqyrë, specifikime, çmime

Makina "Chevrolet Aveo T250" u nis në vitin 2006. Ai zëvendësoi T200 dhe mori një trup më modern. Pajisjet në tërësi mbetën të njëjta, megjithatë, karakteristikat teknike janë përmirësuar. Dizajni i bukur, veçanërisht në krahasim me versionin e mëparshëm, u impresionua dhe Aveo i ri shpejt fitoi një audiencë të gjerë blerësish. Ajo është bërë një nga të preferuarat në tregun e veturave buxhetore, dhe sot e kësaj dite shet mirë. Për dhjetë vjet makina arriti të tregojë veten, kështu që ne kemi mundësinë ta konsiderojmë atë nga një këndvështrim praktik, duke u mbështetur në përvojën e pronarëve.

Karakteristikat e Përgjithshme

"Aveo T250" është bërë në tri versione. Më të njohurat nga këto janë sedan me 5 dera. Ekziston edhe një hatchback, me praninë e tre dhe pesë dyerve. Modeli mblidhet në Kinë, Kore, Poloni dhe Ukrainë. Automjeti kinez i mbledhur në degën e GM ka marrë notat më të larta nga pronarët. Modelet e kuvendit kinez ndryshojnë kryesisht në një motor 1.6 litërsh dhe një pako të mirë. Ndër dallimet e vogla mund të vërehet grilë e radiatorit, e pikturuar me ngjyrë të trupit dhe një rrip i kromit në mes të dritave të pasme, si dhe elementeve të drurit në kabinën. Versionet kineze janë bërë duke përdorur llojin e trupit të sedan.

trup

Krahasuar me versionin e mëparshëm, Chevrolet Aveo T250 ka një trup më rezistent ndaj korrozionit. Megjithatë, trajtimi anti-korrozioni është shumë i përshtatshëm, si në çdo makinë tjetër buxhetore. Për fat të keq, metali nga i cili është bërë trupi është shumë i butë. Vetëm shtyja e makinës mund të lërë një gjurmë në të. Sa për optikën, ajo nuk është mjaft e ngushtë në disa makina, si rezultat - mbytja e fenerëve. Në përgjithësi, kjo përfundon pikat e dobëta të sedan Aveo T250. "Aveo T200" kishte një pengesë serioze - një shtresë e dobët e saldimit që mbështeste raftin midis kupave të shtyllave të pasme. Në gjeneratën e dytë, ky rregullim ishte i fiksuar.

sallon

Brendësia e Aveo T250 është e ngjashme me vëllain më të vjetër, por ka shumë përmirësime të dobishme. Versioni kinez ka një ngjyrë bezhë dhe të gjithë pjesa tjetër janë gri të errët. Mbetja e dritës duket më ekspresive, por është shumë jopraktike dhe kërkon një trajtim shumë të saktë. Brendësia përfundon me një plastikë të fortë, por jo të ndezur. Për shkak të rafteve anësore të gjera në kthesa nuk ka shikueshmëri të mjaftueshme. Izolimi i zhurmës së trupit është sinqerisht i dobët. Në rreshtin e pasme, pasagjerët me lartësi mesatare mund të strehojnë mjaft mirë, megjithatë, të tre prej tyre do të mbushen me njerëz. Krahasuar me konkurrentin më të afërt - Daewoo Lanos, salloni i Aveo T250 tashmë është, dhe mbështetësit e sediljeve të pasme të rreshtit janë më vertikale. Por ulja në ulëse është pak më e lartë. Magazina e bagazheve ka një vëllim prej 320 litrash, i cili nuk është i mjaftueshëm në krahasim me konkurrentët.

Motori

Të gjitha modelet "Chevrolet Aveo T250" janë të pajisura me motorë benzinë. Më i zakonshmi i këtyre është njësia me magnitudë 1.5 litërsh me 8 valë, e cila është vërtetuar mirë në gjeneratën e fundit të makinave. Me veprimtari kompetente, mund të përdoret pa rikonstruksion deri në 500 mijë km. Megjithatë, ndodh që pas 200 mijë të drejtuar, krahu i karrikut të mekanizmit të shpërndarjes së gazit lë pozicionin e tij të punës për shkak të konsumit të kompensatorëve hidraulikë. Prandaj, kur trokitni valvulat, është e nevojshme të kontrolloni kompensuesit hidraulikë dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato. Në makinën e atyre që duan të përzënë me shpejtësi të rritur, në kohë, copëza e mbulesës së valvulave dhe paketimi i shufrave me gumga mund të humbasin ngushtësinë e saj.

Motori kinez me një vëllim prej 1.6 litra mund të ketë si rregullimin në vija dhe në formë V të cilindrave. Avantazhi i saj kryesor është një fuqi më e lartë me pothuajse të njëjtin oreks si një motor 1,5 litërsh. Ky motor gjithashtu nuk zbulon ndonjë "sëmundje" serioze, kështu që mund ta blesh me siguri. Ekziston vetëm një problem karakteristik - rrjedhja e copëzës së mbulesës së valvulave.

Rripin e rrotullimit për të dy motorët duhet të ndryshohet me rrotullues çdo 6 mijë kilometra. Por pompë, e cila është drejtuar nga kjo rrip, shërben dy herë më shumë.

Makina ka një oreks mjaft të ngurtë - rreth 10 litra për 100 km gjurmët, kështu që shumë pronarë e vendosin atë në HBO. Siç tregon praktika, motorët që punojnë me instalimet e gazit shërbejnë jo më keq se benzina. Tuning "Aveo T250" bën të mundur për të përmirësuar karakteristikat e motorit, por zakonisht nuk e përdorin atë.

transmetim

Pjesa më e madhe e makinave të këtij modeli përfundon me një mekanikë me 5 hapa. Makinat me një makinë automatike me katër shpejtësi nuk kalojnë 20%. Të dy kuti vuajnë nga vulosja e dobët e vulave të gjysmë-boshteve dhe përplasja e granatave të jashtme. Pra, nganjëherë këto elemente duhet të ndryshohen. Në pjesën tjetër, të dy pikat e kontrollit janë mjaft të besueshme. Disa probleme që ishin karakteristike për versionin e mëparshëm të makinës, prodhuesi u eliminua me sukses. Pirja ka një makinë hidraulike, e cila meriton vetëm një vërejtje - zhurma e lëshimit.

Kllapa pezullimi

Shasia ka një intensitet të lartë energjie dhe përballon mirë defektet e rrugëve tona. Megjithatë, me një manovrim të mprehtë, trupi është dukshëm në lartësi. Prandaj, makina është më e përshtatshme për një udhëtim të matur.

Dizajni i pezullimit Aveo T250 është i ngjashëm me versionin e mëparshëm - një McPherson i pavarur dhe një rreze gjysmë të pavarur nga pjesa e prapme. Pezullimi është përshtatur mirë për realitetet tona dhe shërben për një kohë të gjatë. Bare të stabilizatorëve mund të shërbejnë deri në 50 mijë km, por blloqet e heshtura të levëve të përparme, kushinetat e topit dhe bushjet e stabilizatorëve zakonisht përballojnë një gjatësi deri në 100 mijë km.

Sistemi i drejtimit dhe frenimit

Rrota drejtuese Aveo T250 është e pajisur me një shtytës hidraulik. Kjo njësi nganjëherë është e ndjeshme ndaj rrjedhjes nga vula bosht. Edhe më rrallë ekziston veshin e GUR, e cila manifestohet nga një trokitje karakteristike. Mbërritjet e drejtimit shërbejnë 60-80 mijë kilometra, dhe futen deri në 100 mijë. Sistemi i frenimit punon pa ankesa, megjithatë, sensorë ABS ndonjëherë dështojnë.

përfundim

Statusi i njërit prej liderëve në shitjet në tregun post-sovjetik të veturave buxhetore, kjo makinë u merituar mjaft. "Aveo" kombinon një kosto të pranueshme, besueshmëri, përshtatshmëri për rrugët tona dhe shërbime të lira. Makina është e përshtatshme për çdo audiencë të blerësve të buxhetit. Është moderisht moderne dhe duket më shumë fitimprurës sesa disa konkurrentë. Tuning lehtë "Aveo T250" do ta bëjë makinën edhe më interesante dhe për pak vite harrojmë dëshirën për të ndryshuar makinën.

Në vitin 2012, prodhimi i modelit Chevrolet Aveo T250 u ndërpre. Çmimi i makinës në tregun sekondar sot është nga 5 mijë dollarë. Por historia e makinës nuk mbaron aty. Në fakt, që nga viti 2012 është prodhuar në Ukrainë nën emrin ZAZ Vida. Përveç emrit, asgjë nuk ka ndryshuar në makinë. Vida e re kushton rreth 12 mijë dollarë.