KrAZ-219: Histori, karakteristikat fizike,

Kremenchug Automobile Plant - prodhuesi ukrainas të automjeteve komerciale dhe aksesorëve të tyre, e themeluar në vitin 1958. Më vonë në artikull ne do të shikojmë një nga të parët e modelet e saj - KrAZ-219: karakteristikat teknike, historinë dhe karakteristikat.

histori

Machine zhvilluar në fabrikën e automobilave Yaroslavl në YAZ-210 ndryshim, ku nga 1957 në 1959 dhe lëshuar atë nën emrin YAZ-219. Në të njëjtën shasi krijuar një traktor me indeks 221 dhe Dumper - 222. Pastaj, prodhimi u zhvendos në Kremenchug, ku makina ka zëvendësuar markë, por mbajti indeksi. Dhe i pari që i kanë zotëruar kamion prodhimit. Në vitin 1963, KrAZ-219 u zëvendësua nga versionin e saj të modernizuar 219B, të cilat prodhohen deri në vitin 1965 Pastaj ai u zëvendësua nga KrAZ-257.

Features

Kjo makinë është një kamion të rëndë sovjetik rrugor.

Ai ka një dizajn frame triaxial. Wheelbase është 5.05 + 1.4 m, traseja përparme - 1.95 m, pasme -. 1.92 m Versions 221 dhe 222 janë a shkurtuar 1.4 m 4.08 + bazës, në krahasim me KrAZ-219 . Fotografitë e postuar në artikull demonstruar dallimin në mes tyre.

Automjeti i pajisur me dy tanke e karburantit prej 225 litra.

Gjatë modernizimin e kuadrit 1963 është përmirësuar, dhe sistemi elektrik është 12 volt 24-volt zëvendësohen.

Cab dhe bodywork

dru kabinë me një predhë metalike. Ajo strehon shoferin dhe dy pasagjerë.

KrAZ-219 ka në bord një platformë druri me një anë në ajër dhe bordet e pasme. Dimensionet e tij janë 5.77 m të gjatë, 2.45 m të gjerë dhe 0,825 m i gjatë. Lartësia ngarkimit është 1.52 m.

General Car Dimensionet e përgjithshme janë 9.66 m të gjatë, 2.65 m të gjerë, 2.62 m në lartësi. Pesha frenuar eshte 11.3 m, totali - 23.51 m ne rendin e ngarkeses përparmë boshtore drejtimin bie në 4.3 m, e pasme - 4. T, një ngarkuar plotësisht - 4.67 m dhe 18.86 m, respektivisht.

motor

KrAZ-219 është e pajisur vetëm me një njësi të energjisë Yaz-206A. Kjo gjashtë cilindra dy-stroke vëllimit row motor nafte paraqitjen 6.97 litër. Kapaciteti i saj është 165 litra. a. në 2000 rev / min, çift rrotullues -. 691 Nm në 1200-1400 rev / min ..

Një version i përditësuar ishte i njëjtë përmirësoi motori YAZ-206D. Produktiviteti është rritur në 180 litra. a. dhe 706 Nm.

Ka pasur burime alternative të energjisë. Le të shohim se çfarë mund të shkojnë KrAZ-219.

Nuk ishte një trolleyvoz eksperimentale diesel quajtur DTU-10. Themeluar në UkrNIIproekt në 1961, makina ka marre dy motor shtesë tërheqje prej 172 kW. Për furnizimin e tyre me energji makina ishte lidhur me një shufra lart catenary, mbledhësit e tanishme, si karrocë. Kapaciteti i saj ishte 10 ton.

Vlen të përmendet se një nga risitë në fushën e transportit të mallrave është themeluar në vitin 2016 në Suedi për automjetet elektrike rrugore. sistem i ngjashëm i transportit ka qenë i testuar designers ukrainas për më shumë se 55 vjet më parë: DT-10 deri në fund të 60 vjet. Ai ka punuar për trolejbus rrugë gjatësi më të gjatë në botë të 84 km Simferopol - Jaltë. Por pastaj makina shndërrohet në një kamion konvencionale, pasi për shkak të ngadalshëm-lëvizje ajo ndërhyri për makinat e pasagjerëve në rrugën e duhur, dhe ideja nuk ka marrë zhvillim të mëtejshëm për përdorim masiv.

Për më tepër, duhet theksuar se si një lëndë e parë për bionaftë është duke përdorur vaj canola. Përveç kësaj ka përshkrime të përdorim në motorëve me naftë dhe MTZ HTZ improvizuara karburant në bazën e saj me shtimin e metanolit dhe madje edhe thjesht mbeturinave vaj perimesh. Prandaj, të paktën teorikisht e mundur për të vepruar ishte KrAZ-219 në vaj rapeseed.

transmetim

Automjeti i pajisur me një 5-shpejtësi transaxle manual. Friksion plate thatë të vetme me një aktuatorit pranveror.

Drive - në dy boshtet e prapme. Transfer rast - me dy faza.

shasi

ndërprerja e para në dy burime gjatësore gjysmë-eliptike, me dy vepruar amortizatorë hidraulike, pasme - type balanca si dy burime gjatësore fletë gjysmë-eliptike.

Pastrimi është 290 mm për të dy akseve.

Mekanizmi drejtues ka një strukturë të "rra" dhe "të sektorit." Është e pajisur me përforcues pneumatike.

Brakes me këpucëve pneumatike makinë. Përveç kësaj, ka një frenave të dorës me një makinë mekanike, si këpucëve, në powertrain.

Gomat - Dhoma pneumatike, madhësia e 12.00-20 (320-508).

Nga 1960 në 1962 ishin zhvillimi i shtytëse kombinuar, duke përfshirë edhe dy çifte të rrotave të vogla udhëzues për lëvizje në hekurudhë.

performanca

Automjeteve Pesha e barabartë me 11.3 m, një rreze kthese të pista jashtme rrotat e para -. 12.5 m Shpejtësia maksimale është 55 km / h. Konsumi i karburantit në 35-40 km / h është 55 L per 100 km.

kërkesë

Në thelb KrAZ-219 është përdorur për transportin e ngarkesave të mëdha dhe të pandashme. Përveç kësaj, ajo është bërë një nga kryesore ushtrisë automjeteve të rënda. Për shembull, në makina të tilla transportimin raketave R-5 balistike dhe të montuar me anë të rasteve të tyre, të pajisur me një vinç, dhe tub u transferua t. D. KrAZ-221 është përdorur gjerësisht për transportin çisterna Airfield TK-16 dhe TK-22.

modifikim

On shasi KrAZ-219 përcakton pajisje të ndryshme. Për shembull, transporti lartpërmendur për nisjen e raketave faqet e pajisjeve të rënda është kryer nga vinça. Që nga 1959 kjo ishte një diesel-elektrike 10-ton K-104 Odessa bimëve emëruar pas Kryengritjes janar. Shpejt ajo u zëvendësua nga një 16-ton fabrika vinç K-162 milion Kamyshinsky. Ka pasur edhe një modifikim civil i K-162 të saj, si dhe një version për kushte të ftohta K-162c.

Për më tepër, installer përdorur raketat balistike P-12U në bosht në rimorkio e cila tërheq KrAZ-221.

Lartpërmendur TK-16 (16-221-TK ose TK-16000) prodhimin e bimëve Zhdanovsky inxhinierik e rëndë. Ai përfshin një tank kornizë eliptike çeliku ndarë në dy compartments 7500 dhe 8500 litra, motor autonome GAZ M-20 gearbox, dy pompa centrifugale, SCL-20-24, një grup i pajisjeve të prodhimit (tubacionet, kundërvihet, filtra, valvola, kontrollit dhe pajisje, sleeves dhe kështu me radhë matjen. d.), taksi shoferi rear-së. E gjithë kjo ishte ngritur mbi një double-boshtore 19.5-ton Gjysmë-rimorkio MAZ-5204. trena gjatësi të plotë është 15 m, peshë - 33.4 m.

TK-22 Chelyabinsk Engineering Plant Production (më vonë ndërmarrja Zhdanov inxhinieri të rënda) ka një dizajn të ngjashëm, por shumica - me kapacitet 6000 litra. Përveç kësaj, ajo u themelua në një biaxial 19.5-ton Gjysmë-rimorkio CHMZAP-5204M.

Fillimisht, TK-16 towed paraardhësi KrAZ-221 - YAZ-210D. Më pas, të dy transferohet në cisternë KrAZ-258.

Në bazë të njësisë së mjetit për aeroport ai u ngrit: makinë vakum-pastrimi për të hequr pluhurin nga ndalesa.

Në 60 fillim të viteve. filloi të vendosë stacionin kislorododobyvayuschuyu makinë në shasi KrAZ-219P. DTP është vendosur në një kornizë vulosur metali e bashkuar e trupit dhe p e prodhimit / 4111 (më tej MZSA).

Së fundi, në shasi KrAZ-219 u instalua së pari në njësinë BRSS për zhvillimin dhe riparimin e puseve A-40, të krijuara në bazë të heqë SALZCITTER gjermane. Kjo makinë u shfaq në vitin 1959,