Gomat e dimrit (goma) "Gislaved Nord Frost 100": kritikat e pronarëve

Edhe një shofer rishtar e di se sa e rëndësishme është që të zgjidhni të cilësisë më të lartë dhe të gomave të besueshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë kushtet e dimrit, kur vetëm stabiliteti i automjetit në rrugë siguron jetën dhe shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve të automjetit. Sidomos të popullarizuara në mesin shoferët lokale përdorin goma "Gislaved Nord Frost 100": pronarët e komente dëshmojnë për cilësi të lartë dhe punën e shkëlqyer e këtyre gomave.

Menjëherë paralajmëroi se kjo i referohet të ndryshme gomave studded. Dhe me të drejtë. Pavarësisht popullaritetit të "Velcro", shoferët me përvojë të cilët shpesh udhëtojnë në rrugë të distancave të gjata, për ta vënë atë është rekomanduar me forcë. Dhe të shpjegojë ky qëndrim mund të jetë shumë e thjeshtë. Gjë është se goma studded dimrit "Gislaved Nord Frost 100", komente të cilat janë të listuara në këtë artikull, gjithmonë ruan një trajtimi të parashikueshme. Pronat e "Velcro" është shumë i varur nga të ambientit temperatura, lagështia, prania / mungesa e akullit në sipërfaqe trotuar.

specifikimet e performancës

ata janë si më poshtë për këto gomave:

• madhësi standarde - nga 13 deri në 19 inç. Kjo është, pa blerja nuk do të ketë asnjë pronar automjete të lehta apo të apasionuar pas makinave me një mbikalesë.
• Zgjedhja e gjerësisë është edhe më mbresëlënëse - nga 155 në 265 mm.
• Suedeze dhe u përpoq me një lartësi të mundshme profilit të gomave - nga 40 deri në 80 mm.
• Shpejtësia maksimale me të cilën operacioni i gomës është e lejuar - deri në 190 km / h.

"Trendet e reja" për prodhuesit e automobilave gome

Në të kaluarën jo aq të largët, Komisioni i BE-së ka ardhur në përfundim zhgënjyes të një ndikim jashtëzakonisht të ashpër e gomave mbi llojet e reja të asfaltit trotuar. Dhe për shkak se kërkesat për prodhimin e gomave studded dimrit u shtrënguan në mënyrë drastike. Kjo çoi në shfaqjen e një numri të madh të llojeve krejtësisht të reja të gomave nga prodhuesit më të njohur. Kompania Gislaved, tani i përkasin të korporatës gjermane Continental AG, përveç, natyrisht, nuk ka filluar duke paraqitur një listë të gjerë të karakteristika të reja. Një prej gomave ishin vetëm "Gislaved Nord Frost 100". Shqyrtime e pronarëve tregojnë se modeli i ri ishte një pasues i denjë të njohura në vendin tonë Nord Frost 5 specieve.

Para se të diskutuar pikëpamjet e pronarëve të gomës, është e nevojshme të flasim për atë që të gjithë qëndron jashtë në mesin e analoge shumë. Dhe ka dallime, dhe ata janë shumë! Në fund, jo rastësisht se gomave "Gislaved Nord Frost 100", e cila shqyrton ne e konsiderojmë, janë përdorur nga shumë atletë.

Përveç kësaj, "skandinave" gjithmonë të shfaqet në linjat më të lartë të testeve, të kryera çdo vit nga të gjithë botuesit e mëdha të automobilave në botë. Tashmë vetëm ky fakt në mënyrë indirekte tregon cilësisë më të lartë të produktit suedeze. Ajo është e njohur globalisht. Nuk është e habitshme, që shoferët lokale me markë më gomave 'Gislaved' blerë çdo vit.

Një qasje e re për studding

"Pengesë" kryesore që u ngrit përpara prodhuesit e gomave, ishte numri i ferrave, të përcaktuara në mënyrë rigoroze në rregullat e reja. Empirikisht, ajo ishte e vendosur që për metër katror duhet të jetë jo më shumë se 50 njësi. U bë e qartë se qasja tradicionale ndoshta nuk do të jetë në gjendje të sigurojë një kontroll të duhur me sipërfaqe. Kjo ishte një problem serioz. Por kompania suedeze arritur të gjejnë një zgjidhje jashtëzakonisht elegante. I tillë është modeli i ri i hollë TriStar CD. Ajo u krijua nga inxhinierët finlandeze. Nga rruga, këto spikes dhe është prodhuar ende në Finlandë. lartësia e trupit - 11 mm diametër - 8.

Kohët e fundit ka pasur raporte se prodhimi i tyre mund të transferohen në vende të tjera të BE-së. Deri kohët e fundit, suedezët kishin plane për të ngritur prodhimin e këtyre komponenteve në territorin e vendit tonë, por deri më tani projekti është ngrirë. Le të shpresojmë për ringjalljen e tij, si në këtë rast, ka shanset se kostoja e "skandinave" reduktuar dukshëm. Winter spikes gomave "Gislaved Nord Frost 100": opinionet e pronarëve të argumentojnë se ky produkt është shumë e besueshme. Ndryshe nga goma studded lirë pas sezonit mbetet plotësisht "tullac", gomë suedez edhe pas dy vjetësh, ruan të paktën 75% të spikes. Dhe kjo - në fytyrën e shfrytëzimit të ashpër.

Për një gozhdë të tillë mbresëlënëse fikse të sigurt në trashësinë e gomave, krijuesit kanë vënë në pjatë bazë në formën e një ylli me tre cepa. Në fakt, ky fakt është reflektuar në zhvillimin e një titull të ri. Por kjo nuk është në drejtim, por në sjelljen e vërtetë të një gjemb në fushë.

Karakteristika dalluese TriStar CD

Për shkak të masë relativisht të madhe dhe një formë e veçantë e tristar CD është mbajtur shumë në mënyrë të vendosur në brendësi të gomave. Duhet të theksohet se pesha e hollë mund të jetë shumë më i madh, por në prodhimin e lidhjeve të veçanta të aluminit janë përdorur. Përveç kësaj, ulja në peshë është ndikim shumë e dobishme në rezistencën kodrina. Për shkak të kësaj, makina madje edhe në gomës dimrit ka performancë optimale në lëvizje, konsumon shumë më pak karburant.

Çfarë tjetër është e mirë gomat studded? Pothuajse të gjithë shoferët vendas të cilët kanë pasuri të dyshimtë për të përzënë në rrugët tona, shteti i së cilës është jashtëzakonisht zhgënjyese, me shumë mirënjohje të flasim për "Gislaved", siç është në fakt goma e vetme e dimrit në ferra që ofron kaq pak zhurmë në kabinën. Në rastin kur ju duhet të udhëtojnë distanca të gjata, ky fakt është shumë e rëndësishme.

Por jo vetëm goma me thumba të mprehta ndryshojnë "Gislaved Nord Frost 100"! Pronarët Shqyrtime argumentojnë se prodhuesi vënë një shumë përpjekje për të zhvilluar miri të përshtatshme për kushtet e dimrit të ecurit. Unë duhet të them se suedezët arritur rezultate mbresëlënëse në këtë çështje!

Features shkel

Një tipar i shquar është optimizimin e madhësisë dhe formën e blloqeve të ecurit. Fakti se "Gislaved Nord Frost 100" autobus (mendimet e pronarëve të thonë të njëjtën gjë) ruajnë rezistencë trung në të gjitha llojet e sipërfaqeve të akullt. Për të arritur këtë efekt, një program i veçantë kompjuterik është krijuar nga zhvilluesit që përdorin një klasik V-formë Sipes ecurit është rishikuar në mënyrë radikale.

Në mënyrë të konsiderueshme rrit madhësinë e të gjitha blloqeve të ecurit. Sigurisht, në të njëjtën kohë ajo kishte për të reduktuar numrin e tyre. Kaq të çuditshme të mjaftueshme, por numri i përgjithshëm i skajeve se gomave "kapen" për akull, është rritur në mënyrë të konsiderueshme. Të gjitha për shkak të faktit se zhvilluesve suedeze dhënë blloqe të ecurit komplekse, formë multi-faceted. Vini re se ekspertët kanë arritur të dërguar ato në drejtime të ndryshme, të cilat në masë të madhe është rritur kthetrat e gomave për të gjitha llojet e sipërfaqeve rrugore, pavarësisht nga shkalla e krem.

Në veçanti, përfaqësues të shumë botimeve të automobilave nga e gjithë bota kryer teste edhe në sipërfaqen e rollers të veçanta, ku roli i "trotuarit" u shfaq akull të pastër. Edhe në kushte të tilla ekstreme "Gislaved" tyre tregoi anën e tij më të mirë. Sigurisht, kur shoferi shoferët ende duhej të jetë jashtëzakonisht i kujdesshëm. Por shuma nuk tejkalon ato shtjellat kur ngarje në rrugën normale me dëborë mbuluar!

Vlera e Sipes qendrore drejt

Një rol të rëndësishëm është kryer edhe Sipes drejtë, të vendosura në qendër të ecurit. Pjesa qendrore është formuar nga një bllok masiv. Ndërmjet elementet e saj janë të lidhura me një traversë të ngurtë, ku një gomë stabiliteti ideal drejtuar, një rrotë menjëherë të përgjigjet për drejtues. Për më tepër, një shumicë e edges dhe skajeve të gjata të sigurojë shtesë tehe zona e kontaktit, ku grip bëhet më e besueshme.

Sipes lateral drejt qendrore dhe të ketë një konfigurim mjaft komplekse, e cila u zhvillua programi të veçantë. funksionet e tyre janë të rëndësishme dhe jashtëzakonisht të gjithanshëm. Shumica e slats rëndësishme anësore të punës të cilat formojnë avantazh shtesë bashkim. Ky qëndrim gomat e dimrit "Gislaved Nord Frost 100". Pronarët Shqyrtime konfirmojnë të gjitha të mësipërme. Nga rruga, përdoruesit të shtuar se kjo gomave dallohet nga shumë nga kolegët e tij, prodhuesit e së cilës të tilla "xhingërima" nuk i kushtoj vëmendje.

Kur ngarje në një rrugë të lagur është i mbuluar me një shtresë e dëborës shkrirë dhe reagents, konfigurimi të tilla shkel advantageously merr rolin e "fshirëse" në xhami. lagështi të tepërt thjesht drenazhuar përmes kanaleve ikjes "whisked" me sipërfaqe totale të ecurit. Si rezultat - në rritje stabiliteti i automjetit është dhënë për aquaplaning. Kështu, gomat e dimrit "Gislaved Nord Frost 100", të cilat ne konsideroni reagime, ideale për përdorim në kushte të vështira dhe të veçanta të band mesme. Ne po flasim për një periudhë kalimtare kur dita në rrugë - një përzierje e rërës, ujit dhe kimikateve, dhe natën të gjitha kthehet në akullt, terren shumë të rrëshqitshëm.

Drivers thonë se goma vetëm cilësi të lartë studded në kushte të tilla mund t'ju shpëtojë nga telashe të mëdha. Në veçanti, në fillim të pranverës në shumë rrugë të brendshme të trotuarit "zëvendësohet me" reagent dendura përzierje, akull dhe ujë. Nëse ju shkoni në rrugë, nuk marrë kujdesin e gomave normale, ju mund të shpejt të jetë në një qelizë apo edhe në anën e gabuar.

Sipes forme S-je në rajonet ecurit supet

Secili bllok është e veshur me tej porcione sup meandering slats. Ky është një tjetër tipar i rëndësishëm i "Gislaved Nord Frost 100". Shqyrtime sugjerojnë se ata, si slats drejtë, të ndihmojë në ruajtjen e stabilitetit drejtuar vehicle edhe në kushtet më të vështira. Për shkak të një efekt të tillë që linjat shtrembëruar dhe e lakuar automatikisht formojnë një grup të skajeve shtesë për angazhimin e sipërfaqes rrugore, e cila ka një efekt pozitiv në sigurinë e udhëtimit dimrit.

Por kjo nuk është vetëm sjellja e gomave në akull dhe borë kompakt. Prania e S-formë Sipes efekt të madh në trajtimin e makines gjetjen e saj në trotuar. Gjë është se blloqet lakuar, e vendosur zakonisht në një distancë nga njëri-tjetri, ndërsa lëviz sikur rumpled, duke tërhequr më afër, duke rezultuar në forma sipërfaqësore të projektorit një bllok të ngurtë dhe monolit. Për shkak të kësaj, makina është e mprehtë dhe të shpejtë për t'iu përgjigjur lëvizjes së timonit. Për këtë arsye, në mesin e gomave "dimrit", shoferët janë shumë të njohura "Gislaved Nord Frost 100". Shqyrtime thonë se makina në të cilën ato janë të instaluar, të përkryer sillen edhe në sipërfaqet e akullta. Një reduktim të ndjeshëm në controllability nuk është vërejtur.

Sistemi Multi-funksional kullimit

sistemin e kullimit - një tjetër risi e këtij modeleve multi-funksionale gomave. Çfarë është dallimi në mes "Gislaved Nord Frost 100 XL» në këtë drejtim? Shqyrtime shoferët profesionistë tregojnë se kullimit mund të rekomandojë këtë gome për përdorim në kushtet më ekstreme. Gjë është se për shkak të një figure të suksesshëm në shpatull kanale gomat kanë veçanta ndër-formë prerë-opozitë, të cilat mund të mbahen nga një shumë e dëborës. Kjo është modifikim veçanërisht karakteristike "Gislaved Nord Frost 100 (Russia)." Shqyrtime tregojnë se në kushtet tona, ajo është - më të mirë gomat opsionin dimrit, duke siguruar rehati ngarje dhe sigurinë e lartë e çdo udhëtimi. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për njerëzit me profesione të lidhura me distanca e udhëtimit e përditshme të gjata. Prania prej gome me cilësi të lartë për ta - një çështje e jetës dhe vdekjes.

Për shkak të shkurtimeve të thella me një zonë të madhe sipërfaqe të makinës edhe në një sipërfaqe të mbuluar me dëborë besim mban rrugën. Një formë e veçantë e kanaleve lehtëson heqjen e shpejtë të dëborës nga sipërfaqja e qull ecurit. Dhe kjo është e njohur, është shumë e favorshme për ndodhjen e hydroplaning dhe rrëshqitjeje. Disa shoferët thonë se një tipar i tillë, i cili karakterizohet nga vetëm një gomë të dimrit "Gislaved Nord Frost 100" (komente në lidhje me të, ne e kuptojmë), shpëtoi jetën e tyre, kur ata ishin të drejtuar një makinë të re ose një shtrirje në një qytet tjetër. Ata vërejnë se në këtë zonë me një makinë shumë të zënë rrugë shpesh fillon të "noton" në një përzierje të reactants dhe qull borë, por ata nuk kanë kohë për të marrë të frikësuar, çdo gjë u kthye në normale. Njerëzit besojnë se vetëm me cilësi të lartë dhe sigurinë e gomave të dimrit shpëtoi ata nga hedhja në afron korsi.

Mbrojtja kundër aquaplaning

Përveç kësaj, shqyrtimet e gomave "Gislaved Nord Frost 100" konfirmon deklaratat e rezistencës prodhuesi për aquaplaning dhe llucë. Këto goma janë të nevojshme për të përpunuar struktura formë V-model ecurit. Kur ngarje slats buzë e saj të rregulluar në mënyrë që të sigurojë kontaktin maksimal intime me sipërfaqen e rrugës. Kur bora merr në pjesën qendrore të ecurit, ajo, si pastë dhëmbësh nga një tub, shtyn në kullon anësore. Nga atje, në masë fjalë për fjalë të hedhur në rrugë.

Karakteristikat më të rëndësishme

Pothuajse të gjithë shoferët thonë se ky lloj i gomave të dimrit është jashtëzakonisht "e qetë". Kjo është për shkak të faktit se prodhimi përdor materiale të veçanta dhe teknologjive që kontribuojnë në dispersionit zhurmës. Në një makinë ajo është shumë e rehatshme dhe të qetë. Dhe kjo është e rëndësishme, në qoftë se ju duhet të kalojë më shumë se njëqind kilometra në një ditë të vetme. Përveç kësaj, kompania suedeze gomave "Gislaved" kanë karakteristika të ndryshme:

• Shqyrtime gome "Gislaved Nord Frost 100" konfirmojnë se gomat mbeten stabilitetin përsosur drejtuar edhe në kushtet më të pafavorshme të rrugës. Ky efekt është arritur në kurriz të prodhuesit është përmendur në mënyrë të përsëritur mbi një model të veçantë V-formë të ecurit.
• Ndryshe nga shumë lloje të gomave studded dimrit, studded gomave "Gislaved Nord Frost 100" (Shqyrtime thonë të njëjtën gjë) jep një ndër-makinë të shkëlqyer në një dëborë të virgjër. Shumë shoferët tregojnë se vetëm këto goma, ata përjetojnë më ndonjë problem në largimin mëngjes nga një oborr borë mbuluar. Makinë vjen me besim dhe të mirë. Kjo siguron një blloqe relativisht të mëdha të lamellas në gomat.
• Edhe në rastin e "brendshme" autobusi "Gislaved Nord Frost 100" (prodhues - Rusia) përgjigjet tregojnë një qëndrueshmëri të lartë të gomës. Drivers argumentojnë se studding lehtë mund të përballojë tre ose më shumë sezonin operativ. Situata e vështirë ekonomike e viteve të fundit, ajo nuk mund të gëzohen.
• Si prodhues premtuar, prodhimet e saj janë edhe parandalon hydroplaning dhe Slush, e cila është bërë e mundur në sajë të përdorimit të mençur dhe efikas të kanaleve kulluese.
• Prania e cutouts veçanta kryq në formë në slats sup siguron mbajtjen besueshëm të dëborës projektor. Ky fakt garanton stabilitet të shkëlqyer shmangie nga kursi i automjetit në të gjitha llojet e rrugëve, të mbuluara me borë.

Së fundi, këto goma të tërhequr vëmendjen për shkak të shkallës më të lartë të sigurisë: sipërfaqja e projektorit ata kanë mijëra e edges për një kontroll të fortë me çdo lloj të sipërfaqes së rrugës. Për të siguruar këto rezultate, suedezët janë mbështetur jo vetëm në metodat e fundit të modelimit kompjuterik, por edhe kaloi një sasi të madhe të testimit në terren. Për këtë ata shkuan edhe përtej Rrethit Arktik! Përveç kësaj, shumë shoferët kanë zgjedhur një version të brendshme të markës "Gislaved Nord Frost 100" (prodhimi - Russia). Shqyrtime tregojnë se çmimi është mjaft i përshtatshëm (dhe goma të tilla janë në mënyrë të konsiderueshme më pak se të ngjashme të importuara) cilësia është një gome në tregun botëror. Dhe kjo nuk mund të dështojë për të kënaqur!

Sjellja e gomave të dimrit në asfalt "verës"

Klima ose arsye të tjera për të fajësuar, por në vitet e fundit nuk ka dalë të papritur jashtë normales "thatë" dimrit. Në nuk mund të jetë koha e saj deri në fund të dëborës dhjetor në rrugë. Megjithatë, ajo është e dimrit, si temperatura e ambientit mund të bien nën -30 gradë Celsius. Nuk është një situatë paradoksale ku asfalt, edhe nëse ajo është e thatë, ajo bëhet shumë e rrëshqitshme për shkak të ngrirjen e ujit të hyjnë në përbërjen e tij. Si në një sipërfaqe të ngjashme rrugore sillen gomat ne diskutuara?

Quite adekuate, si në atë kohë për të bërë shumë Shoferët e brendshme. Midis tyre ka edhe atletët dhe tifozët e makinës ekstreme në rrugët e dimrit. Doli se diferenca në gjatësinë e distancës frenimit në rastin e gomave suedeze, në të njëjtën kohë është mjaft e krahasueshme me ngarje në dëborë mbushura. Jo më shumë se 6-8%. Por vini re se sa më të shkurtër distanca e ndaljes në profilizuar "Gislaved" është shënuar kur termometri ka rënë jo më të ulët se -15 gradë Celsius.

Njoftime të rëndësishme

shoferët me përvojë besojnë se në një temperaturë prej -25 deri në -30 gradë dhe rrugë pothuajse të thatë asfaltuar për të mirë për të mos i lënë, pasi pronat asfalt në kushte të tilla bëhet e pamundur të parashikohet. Si jeni me kryesor gomave "Gislaved Nord Frost 100"? Përgjigjet tregojnë se me një shpejtësi mes 40 km / h distanca e ndaljes nuk i kalon 16-17 metra. Por në qoftë se ajo është e tejkaluar, treguesit ndryshojë. Pra, në qoftë se makina po udhëtonte me një shpejtësi prej 80 km / h ose më shumë, distanca e frenimit do të jetë shtrirë në 30 metra ose më shumë. Menjëherë, ne vërejmë se performanca nuk është më i mirë se të gjithë konkurrentët. Pra, edhe një herë ne të përsëritur tezën e shoferëve me përvojë, kur në rrugë -30 dhe më poshtë, dhe borë në trotuar ka pak, në rrugë është më mirë të mos të largohet. Të gjitha ajo mund të përfundojë shumë keq edhe me përdorimin e vërtetë gome me cilësi të lartë.

Pra, ajo që është avtorezina "Gislaved Nord Frost 100"? Shqyrtime tregojnë se ajo është - gomave përkryer për kushtet e dimrit rus me ndryshimet e vazhdueshme në temperaturë. Ato ofrojnë një rehati të lartë lëvizëse dhe sjelljen e sigurt të automjetit në rrugën e duhur. Shumë shoferë të theksohet sasi të mjaftueshme të gomave të tilla, madje edhe në krahasim me prodhuesit vendas. Përveç kësaj, performanca sigurt për të kënaqur si "të përmbajtur" dhe tifozët e ngarje të shpejtë. Në këtë aluzion dhe me shpejtësi të karakteristikave gome suedeze (deri në 190 km / h). Edhe pse ne edhe një herë paralajmëroi se një masë e tillë nuk është e nevojshme për të shkuar në mënyrë të veçantë në rrugët e dimrit, sepse pasojat e pakujdesisë me siguri të jetë shumë e rëndë.

Ju mund të bëni një përfundim të bazuar se "Gislaved" - zgjedhje e përkryer për të gjithë shoferët që vlera rehati, por kjo nuk do të harrojmë për trajtimin dhe sigurinë rrugore. Bukur Çmimi - edhe një argument në favor të blerjes.