Familja motor "Java-350"

Emri i këtij automjeti me dy rrota ka të bëjë asgjë me të njëjtën ishullin indonezian. Fjala JAWA (Java) rrjedh nga emri i pronarit të parë të ish-fabrikës së armëve Frantisek Yanicheka dhe firma gjermane "Wanderer", të cilën ai e kishte në vitin 1929 bleu pajisje dhe licencën për motoçikleta lirimin. Në të njëjtën kohë u lirua dhe motor e parë, "Java 500 OHV».

Një familje e madhe e "350"

Emri "Java-350" - nuk është emri i çdo model të veçantë, dhe emri i një familje të motoçikletave të pajisur me një motor me një zhvendosje prej 350 cm ^3.

motor i parë, "Java 350 CV» u shfaq në vitin 1934. Ai ishte motori me të ulët-valvula. I cili kishte një kapacitet prej 12 litra të mira në atë kohë. c., ajo mund të arrijë shpejtësinë prej 100 km / h konsumin e karburantit e 3.5 litra në 100 km.

Një vit më vonë në "Java" filloi për të instaluar motorët më të fuqishme (15 l. C.) Me valvulave sipërm. Ky model quhet "Java 350 OHV» prodhohen deri në vitin 1948 (me përjashtim të viteve të luftës).

Pas luftës, motorcycles "Java" janë të pajisura me dy-cilindër motorët me dy goditje të brezit të ri, në të cilën puna është kryer edhe gjatë viteve të luftës nga inxhinierët e kompanisë gjermane DKW. Njoftime nga 1948 deri në 1955. motor "Java-350 Ogar" tipit 12 (më vonë e quajtur "Perak Lloji 12") të gëzuar njohje të merituar të blerësit në sfondin e rritjes së pasluftës në kërkesën për makineri dy rrota.

Në vitin 1953 nuk ishte një tjetër motor familjes 350 "Java", - tipit 354, i cili për herë të parë filloi të përdoret i kombinuar me pedale ndryshim levë Kick. Përveç kësaj, biçikletë mori një shasi të re dhe motor. Në vitin 1962, klasën e 354-të ka pësuar një përmirësim të madh.

Në vitin 1965 ai bëri përmirësimin e rregullt e motor "Java", si rezultat i së cilës ka një familje të re të "Java-350" - lloj 360. Modeli i ri u lirua në vitin 1969. Ajo ishte "Jawa 350 Californian IV» - lloj 362. Modifikimi poshtë ka ndodhur një vit më vonë. Atëherë modeli u lirua treqind e pesëdhjetë "Java» - 633/1 Bizon, në të cilin një kornizë e re është bërë të tipit Chine, si dhe vajosje veçantë motor është instaluar. Megjithatë, dizajni i ri i "Bison" për disa arsye nuk ka ardhur për simpati e konsumatorëve, dhe për këtë arsye në vitin 1973, bimore ka filluar prodhimin e motor "Java-350" - tip 634, që të vendosur një kapacitet motor të ri prej 19 litra. a. dhe një lloj i mbyllur frame duplex.

Në vitin 1984, linja e montimit ka shkuar një model të ri të treqind e pesëdhjetë "Java", - tipi 638, e cila është ngritur mbi një kapacitet termocentrali prej 23 litra. a. dhe një të ri elektrik 12 V (në të gjitha modelet e mëparshme të tensionit të ishte 6 V). 638-I modeli është modifikuar disa herë, dhe më pas në bazë të se janë liruar pas një motor të familjes - tipit 639 dhe tipit 640, kjo e fundit e cila është në dispozicion deri më sot.

Tuning "Java-350" ka ndryshuar në dekor biçikletë dhe mbushjes (frenat para disk, motorino elektrike, e veçantë e saj të sistemit vajosje), se sa jep në familje "kulibinyh" nga detyrimi për të bërë ndonjë përmirësime të rëndësishme në makinë tashmë të fuqishme .

Në vitin 2009, 80 vjetorin e bimëve, u lirua modelin e treqind e pesëdhjetë "Java" - "Lux". Ndryshimet ndikuar kryesisht pamjen e: .. vendosi të shkojë përsëri në stilin klasik - fenerët rrumbullakët, bollëkun e pjesëve të kromit, etj Përveç kësaj, janë bërë ndryshime në sistemin e frenave dhe të sistemit të pezullimit.

"Java" në BRSS

Në Associates Produkte BRSS në kampin socialist është bërë në dispozicion që nga viti 1955. Këto ishin vëllimit motorrë si 250 dhe 350 cm ^3. model "Java-350", karakteristikat e të cilave janë më të përshtatshme për kushtet tona, është bërë më i popullarizuar në mesin e motor-tifozët e ish të gjashtën e vendit. Këto motorcycles pajisur me mirë-krijuar kapacitet motor prej 350 rrotave cm ³ spitsovannymi peshqesh të vogël drejtkëndëshe headlamp disk front frenave.

Well-projektuar dhe testuar dizajn motor ka provuar besueshmërinë e saj në operacionin e saj në çdo terren: në qytet, në rrugët e vendit në kushte të ndryshme klimatike. motoçiklistëve sovjetike të vërtetë ishin në simpati e një kornizë çeliku të fortë, i projektuar për kapacitet prej gati 200 kg, mundësia e përdorimit anën e rimorkio, si dhe praninë e sistemit të veçantë vajosje eliminon nevojën për të shtuar vaj në benzinë. Përveç kësaj, disa sende të furnizuar me motorino elektrike.

Edhe gjithnjë në rritje furnizimi dhe një kosto të konsiderueshme (në mesin e shtatëdhjetë kostoja zyrtare tejkaluar 700 rubla) nuk e ka penguar faktin se biçikletë ra në kategorinë e mallrave të pakta, dhe ka pasur shumë përpjekje të nevojshme për blerjen e saj.