Dëmtuar cilindër frenave - Siguria kolateral në rrugë

Ndër sistemet e makines, secila prej të cilave luan një rol të madh në procesin e lëvizjes. Por ka edhe frenimit. Për këtë është sistemi i frenave. A simple sistemi i frenimit përfshin një mjeshtër frenave cilindër, lidh tuba, lidh hoses, calipers, pads frenave dhe disqe frenave me bateri. Është e natyrshme se statusi i secilit organ duhet monitoruar vazhdimisht, si funksionimin e një automjeti me një sistem të meta frenave është e ndaluar edhe në vendin e riparimit, kështu siç është shkruar në rregullat e rrugës. Kjo është logjike, sepse ajo është thjesht e rrezikshme.

Përveç kryesor, ka një cilindër pune frenave, e cila është aplikuar vetëm në daulle frenat. Ajo ka veprim të dyanshëm, dmth Pistons ndryshojnë nga qendra në buzë. Sipas parimit të presionit të barabartë ata ushtrojnë forcë të barabartë në çdo bllok.

Master cilindër VAZ ka dy dhoma, si një sistem të frenimit të dyfishtë qarkor. Një skemë e tillë është shumë i përshtatshëm, sepse, pas dështimit të frenat në rrotat e para, pjesa e pasme do të veprojë, dhe anasjelltas. Përveç kësaj, riparimi është lehtësuar, pasi që nuk ka të plotë pompimit frenat, për shembull, në rastin e zorrës impulseve në caliper përparme. Natyrisht, pistoni në këtë rast ka një formë të dyfishtë në mënyrë që të presion të qarqeve të dy.

Cilindër kryesore frenave UAZ përfshin frenave lëngun rezervuar, ata janë ngritur direkt në të. Dy prej tyre, për shkak se sistemi është i njëjtë dyfishtë. Ky dizajn është mjaft i dobishëm, sepse anija nuk kërkon hapësirë shtesë, por ka raste të dështimit, atëherë pjesa tjetër e fije është problematike të tërhiqet nga byk çeliku.

Cilindër kryesore frenave ka një jetë relativisht të gjatë shërbimi, veçanërisht në qoftë se vaj e frenave dhe vulat e gomës për të ndryshuar në kohë. Çfarë është e nevojshme për të ndryshuar vaj e frenave? Fakti është se ajo humbet vetitë e tij dhe bëhet i ngjeshur me kalimin e kohës. Nga kjo performancë përkeqësimit frenimit. Sa për vulave të gomës. Ato zakonisht marrin formën e unaza, dhe ata duhet të ndryshohet në të parë rrjedhje lëngu frenave. Së pari, kjo mund të gjenden me një rënie në fuqi frenimit, dhe së dyti - për të periodikisht të inspektuar makinën për rrjedhjet e tilla, jo vetëm në sistemin e frenave.

Pra, në qoftë se rrjedhje e tillë ende ndodh, ajo duhet të eliminohet menjëherë, si në këtë rast, Pistons të fillojë për të larë sipërfaqen e pasqyrës cilindër çeliku, atëherë ajo nuk mund të mbulohen, cilindër frenave duhet të ndryshohet. Kjo ka të bëjë jo vetëm kryesor, por edhe cilindra pune.

Një disavantazh i përbashkët i sistemit të frenimit është veshin aspektet në tubat fiksim arra. Ata janë mjaft të ngushtë, atëherë ata janë të prekur nga mjedisi agresiv, duke heq kapakun me një çelës të thjeshtë e pamundur. Për këtë qëllim ka një të veçantë spanners unazë, e cila është më e mirë për të kryer një operacion të tillë. Përveç kësaj, duhet të kihet kujdes se arrë ra në fije, sepse përndryshe ne do të duhet të ndryshojë dhe të tub, dhe vendi për të cilin ajo është e dehur. Këtu janë pikat kryesore që ju duhet të paguani vëmendje kur operacioni automjeti sistemi i frenave. Sigurisht, ekzistojnë situata të tjera, por ato shfaqen si rezultat i neglizhencës së të dhënave.