Charter - kjo është ... charter - aeroplan. Fluturimet charter

Çfarë është një kartë? Ky fluturim lloj avion ose kontratë? Pse bileta për statutin ndonjëherë dy herë më të lirë se sa të shërbimit të rregullt? Cilat rreziqe na kërcënojnë, kur ne vendosim për të fluturuar në vendpushimin ky aeroplan? Mbi misteret e çmimi për fluturime çarter, ju do të mësoni duke lexuar këtë artikull. Ne do të përpiqemi për të zbuluar logjikën e këtyre kontratave. Por, informacioni më i dobishëm që është interesante të dini udhëtarët e thjeshtë, është e mundur për të blerë një biletë për statutin, pa pasur nevojë për të blerë një biletë me agjent udhëtimesh. Ne gjithashtu përpiqemi të demaskuar një numër të miteve që kanë zhvilluar në fluturimet e tilla.

Origjina e termit

Charter (charter) - një fjalë nga fjalori i anijeve tregtare angleze. Perandoria Britanike në kontakt të vazhdueshëm me kolonive të shumta. Por më shumë ishin të interesuar në shpërndarjen e mallrave të tyre kompanive shitës jashtë shtetit. Në dispozicion të tyre nuk ishte anijet e tyre. Prandaj, ata thjesht filluan të punësuar. Ky bashkëpunim mes kapitenit të anijes dhe shtëpi tregtare u quajt mallrave. Palët hyrë në një marrëveshje - statutin. Ai mund të jetë në një fluturim të vetëm (sigle-udhëtim) ose për një kohë të caktuar (kohë-kartës).

Më vonë ajo u bë një term kontratë çarter nuk është vetëm të anijeve. Ajo filloi të përdoret në trafikun ajror. Përveç kësaj, fjala "Karta" ka pushuar për të prekur mallrave vetëm. Objekti i ulëseve të pasagjerëve çelikut mallrave në bord.

Gradualisht, kuptimi origjinal i termit "Kartë" - një marrëveshje - ka humbur. Në gjuhë të tjera, ai mori një kuptim të ndryshëm: një anije pasagjerësh (ose pjesë të tyre), e dhënë me qira nga transportuesit e kompanisë për të kryer fluturime, konceptuar nga charterer. Në botën e sotme, fjala "charter" në shumicën e rasteve i referohet avionit. Prandaj, ne do të përdorim termin në këtë kuptim.

Llojet e marrëveshjes për transportin e mallrave

Ne kemi parë tashmë se dokumentet e tilla të shqyrtojmë tani atë që ata janë. Përveç ndarjes kryesor - për transportin e mallrave dhe udhëtarëve, mallrave marrëveshje e tillë tregon se sa kohë ose sa udhëtime ata janë. Ka fluturime çarter. Sipas marrëveshjes, kompania ajrore vë në dispozicion të (i quajtur Consolidator) avionëve charterer dhe ekuipazhit. Kështu, mbushjen e vendeve dhe për këtë arsye është përgjegjës për faktin se kostoja e paguar fluturimin, shtrihet tërësisht mbi supet e kompanisë qiramarrësit. Ato janë kompani të udhëtimit. Më shpesh, ata bashkëpunojnë për të shmangur rrezikun e mbushjes jo të plotë të brendshme. Këto fluturime operojnë në sistemin e "anijes": avioni sjell turistik turistike dhe pastaj merr ato me kupona skaduar. Në kontrast me këtë, nuk është një gjë e tillë si "zgjidhjen statutin." Kjo është kur aeroplani është duke pritur për pasagjerët sollën me ta në aeroport. fluturime të tilla janë praktikuar në fundjavë dhe gjatë festave.

Pse bileta më të lira për statutin

Tani e konsiderojnë procesin e çmimeve. Të rregullta kompanitë kamionët çisternë Fluturimet kanë hedhur tashmë rreziqet e biletave ndoshta pashitura. Karta, e mbushur zakonisht me një njëqind për qind. strategji të aftë marketingut të firmave turistike praktikuar turistë të tilla joshës për veprim rezervime si të hershme, "djegia" kupona, kartat zbritje një anëtar i përhershëm, dhe në fund, "minutën e fundit". Kështu, rezulton se pasagjerët u mblodhën në njërën anë, kanë një vlerë të ndryshme të biletave. Disa kompani discount të përfshira në çmim turne. udhëtimit të tjera në mënyrë të pavarur, por jo blerë bileta në zyrat e zakonshme e biletave, dhe përmes agjencisë së udhëtimeve, siç thonë ata, "u ul në statutin." Fakti se avioni Charters, disa firma, siguron anën e plotë e përdorimit. Nëse udhëtarëve ende një avion pak më e vogël ka shërbyer për mbjellje. Si pasojë, nuk ka rrezik. Prandaj fluturime çarter janë shpesh më të lirë se rregullt. Edhe pse kjo nuk është gjithmonë rasti.

aspektet ligjore

Gjërat të dini një pasagjer i cili blen një biletë në një fluturim çarter? Së pari, se ajo hyn në një kontratë e blerjes nuk është një linjë ajrore, dhe me një agjenci udhëtimi. Biletat janë jashtë identike, dhe nëse gjithçka shkon mirë, ju nuk do të ndjeni asnjë ndryshim. Por në qoftë se ju dëshironi të anuloni turne, airfare nuk është e pakthyeshme. Ata gjithashtu nuk mund të kthehen ose transferimin kohën e nisjes.

Shpesh dokumentet lirë të sigurojë për datat fikse. fluturime të tilla mund të jetë vonë për shkak se ata fluturojnë në "dritare kohore" në mes të udhëtimit të rregullt. Kjo është në prerogativa pistë gëzuar nga ato aeroplanë, të cilat janë të përcaktuara në orarin. Ky fakt duhet të merret parasysh kur ju jeni duke pritur për një fluturim lidh. Linja ajrore nuk pranon asnjë përgjegjësi për anije vonesë. Por në disa raste, ju mund të blej një biletë në një fluturim me një datë të hapur të fluturimit të kthimit (subjekt i hapësirës rezervë për një periudhë të caktuar kohe).

Orari charter

Lëvizja e fluturimeve të tilla është shumë e parregullt. Në "sezonin e lartë", e cila mund të zgjasë nga dy deri në gjashtë muaj, avionët çarter fluturojnë shumë shpesh. Atëherë numri i tyre është zvogëluar dukshëm, dhe në disa zona zhduket krejt. Ka fluturime të planifikuara vetëm. kompanitë e udhëtimit mund të blejnë nga vetëm një pjesë e pasagjerëve transportuesit. Por avioni është ende duke fluturuar në rrugën e specifikuar një orar të rregullt, ndërsa fluturime çarter ulje direkt në vendpushimet e aeroporteve. Për shembull, në Greqi, Bullgari dhe Turqi në dimër ju mund të fluturojnë vetëm duke blerë një biletë në kompani zgarë. Shpesh, avioni u ul në Athinë dhe Stamboll, ndërsa në statut sezonit mund të arrihen drejtpërdrejt në Kretë, Kos, Burgas ose për të Antalias. Orari për këto avionëve shfaqet në Scoreboard në aeroport. Megjithatë, fluturime çarter janë të parregullt. Prandaj, ata nuk janë në listën e nisjes-mbërritjes të linjave ajrore.

Miti dhe Diskretitimi i saj

Që nga bileta për fluturime çarter janë shpesh më të lirë se fluturimet e rregullta (nganjëherë 2-3 herë), nuk dinë asgjë në lidhje me çmimet e njerëzve duke filluar për të ndërtuar spekulime boshe. Thuaj, japin të vjetër, veshur-nga makina se pothuajse dy-fish në të tretën vuajnë përplasje. Kjo nuk është e vërtetë. Frahtovalschik qera aeroplanët normale që kryejnë dhe fluturimeve të rregullta. lloj makine është e vendosur një ditë para nisjes, kur është e qartë se numri i biletave të shitura. Por kjo nuk do të ndikojë në sigurinë e fluturimit. Pa përjashtim, të gjitha makinat janë të kontrolluar nga shërbimi teknik në aeroport, ata të gjithë vijnë me të njëjtën gjë. Për shembull, statuti i "Transaero" përdorin avionë të tillë të shquar si Tu-204-100S, Tu-214, Airbus A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 dhe 737. "Aeroflot" kompani për fluturimet e saj jo-planifikuar duke marrë makina Tu-154 dhe IL-86. Në Evropën Perëndimore fluturojnë shumë të rehatshme TU-154M.

Shpërndarë Miti i dytë: karta - nuk është loukost

Duke thënë se "e mirë lirë nuk do të ndodhë", për të pritur pasagjerë nga shërbimi në fluturime jo të planifikuara. Mos harroni se parimi i totalit të kursimeve në të gjitha (përveç për sigurinë e fluturimit, sigurisht) praktikohet vetëm në të ashtuquajturat "loukost". Biletat ka të vërtetë "dirt lirë". Por nuk është vetëm një ndarje biznes klasë, por edhe një vend të caktuar, ushqim dhe mundësia për të braktisur blerjen e biletave. Pasagjerët mbushur brendshme, si autobus - ulen në një hapësirë të lirë. Ushqimore (pije dhe snacks) ofrohen për një tarifë.

Niveli dokumentet e shërbimit varet nga ajrore. Disa nuk duan të devijojnë nga standardet e miratuara në fluturime të planifikuara. Por ka disa kompani ajrore që ofrojnë plotësisht në mëshirën e udhëtarëve të shërbimit charterer. Në këto avionëve mund të ketë asnjë biznes klasë, dhe fuqia është reduktuar në një grup sanduiç-sallatë pa furnizimin alkool.

Si për të blerë bileta në statut

Kjo nuk është aq e lehtë sa duket. Si avioni huazuar për kompanitë, consolidators, bileta për të mos të të gjendet në zyrat, dhe në shumicën e këtyre agjencive të udhëtimit. Ata, nga ana tjetër, janë të interesuar në atë se si për të përfshirë sa më shumë nga shërbimet e saj për klientët. Kjo përfshin të gjithë paketën: transferta e parë, akomodim hoteli, ushqim dhe ekskursione. Por çdo vit tregu i turizmit është duke u bërë pjesë e dukshme e udhëtarëve të pavarur. Ata duan nga kompania, charterer vetëm "të marrë tëri në statutin." Avioni është i pajisur si vijon: pjesa më e madhe e pasagjerëve - ata që blerë bileta. Nëse planifikoni pushimet tuaja paraprakisht, kompania do të ju ofrojnë për të blerë të gjithë turne ose sallë biletë për të njëjtën kosto si në fluturimet e rregullta. Blerja e dobishme vetëm kur në këtë zonë nuk fluturojnë aeroplanët e tjerë. Për shembull, në Hurghada apo Goa nuk ka fluturime të rregullta.

Kur të blesh cheap

më afër data e nisjes, vendet më të shtrenjta në një fluturim të rregullt. Në dokumentet vihet re plotësisht bucking prirje. Qira të tëra aeroplan-charterers firmat kanë filluar të marrë nervor nëse sallon është e mbushur ngadalë. Dhe kjo është panik e tyre, kur ka tre ose dy ditë para nisjes. Kompanitë janë të gatshëm për të shitur vende ajrore janë tashmë pa asnjë paketave të udhëtimit dhe madje edhe nën çmimin e kostos, në mënyrë për të shpëtuar asgjë. Këtu është vendi ku nevoja për të "grevës, ndërsa hekuri." Megjithatë, për shkak se ju nuk rrezikojnë të fluturojnë. Në të vërtetë, në sezonin e lartë në shumicën e Salons janë të mbushura me kapacitet. Por kjo nuk ka rëndësi. Shumica e agjencive të udhëtimit në vend ka një titull "Shkëmbimi i biletave." Ajo mund të gjendet propozime për të bordit, e cila tregon datën specifike e nisjes dhe të çmimeve. Shifra e fundit shpesh ndryshon.