Çfarë ndodh me "Transaero"? Çfarë me të vërtetë ka ndodhur me kompaninë "Transaero"?

Çfarë ndodh me "Transaero"? Kjo pyetje ende nuk e ka humbur rëndësinë e saj në mesin e rusëve të cilët preferojnë të udhëtojnë me një mënyrë ajror të transportit. Dhe ai me të vërtetë urgjente, pasi shërbimet e mësipërme ajrore gëzonte një sasi të madhe të njerëzve. gjeografia e saj të fluturimeve është e gjerë: India, Egjipti, Turqia, Tunizia, etj, etj, etj Çfarë ndodh me "Transaero" - kompani e cila është lojtar i madh në tregun e transportit të brendshëm? Kompania ishte e drejtuar nga më shumë se 100 avionë dhe fitimet në vitin 2014 arriti në një shumë të pabesueshëm - 114 miliardë rubla. Pse papritmas "lulëzuar" transportues ajror është bërë një falimentuar? Çfarë ndodh me "Transaero" sot? Konsiderojnë këto pyetje në mënyrë më të detajuar.

pronarët e kompanisë

Carrier "Transaero" u krijua në fund të dhjetorit të vitit 1990. Ajo është në pronësi nga djali i ministrit u bë radio e Bashkimit Sovjetik Alexander Pleshakov dhe kreu i Komitetit Ndërshtetëror të Aviacionit Tatjana Anodina.

Deri në ditët e fundit të drejtorit ekzekutiv të linjës ajrore është Alexander Pleshakov dhe Bordi i Drejtorëve të strukturës tregtare ai udhëhoqi gruan e tij - Olga Pleshakova.

Arsyet për rënien e

Situata në lidhje me atë që po ndodh me "Transaero", mund të përshkruhet vetëm para banal. Kompania ka pësuar një falimentimi. Por fiasko financiare nuk ndodhin në një vakum. Arsyeja e tij - një stil dritëshkurtër dhe të paarsyeshme lidershipi. Pronarët e transportuesit ajror është aq nivelet paekuilibruar të ardhurave dhe shpenzimeve që ekspertët janë ende duke u përpjekur të kuptoj se çfarë në të vërtetë ka ndodhur me "Transaero".

Fillimi i krizës

Ndërkohë, problemet financiare të transportuesit u shfaq shumë kohë më parë. Edhe në periudhën e rritur nga 10 në 32 miliardë rubla nga viti 2007 deri në vitin 2009, madhësia e borxhit.

Megjithatë, deri në vitin 2014 situata u rrafshua disi. Kontributi i tij në destabilizimin e situatës financiare ka bërë dëshirën për të manualit të hyrë në tregun e aksioneve. Megjithatë, për të vënë në praktikë kjo ide doli mjaft problematike, dhe ekspertët dyshuar menjëherë se pasqyrat financiare të transportuesit është "i errët" karakter. Gjithashtu u ekzagjeruara paarsyeshme vlerën e vetë kompanisë. Por kjo nuk është e gjitha kurthet e çfarë në të vërtetë ka ndodhur me "Transaero". Mistershme optimizmin trilluar e pronarëve: thonë ata, gjërat janë duke shkuar mirë. Olga Pleshakova personalisht deklaroi se "Transaero" nuk kanë nevojë të aseteve të tjera, të letrave me vlerë, pra, të vendosur nuk është e nevojshme. Një mënyrë ose në një tjetër, por kompanitë e auditimit, të cilët ishin të angazhuar në kontrollin e dokumentacionit financiar të transportuesit ajror, nënshkruar raportet me rezerva të mëdha.

Kriza e intensifikon

Deri në fund të vitit 2014, analistët kanë parashikuar madhësinë përfundimtar të asaj që po ndodh me kompaninë "Transaero". gjendja e saj financiare ishte thjesht e tmerrshme.

Madhësia e përgjithshme e borxhit ndaj kreditorëve arritur shifra astronomike - 250 miliardë rubla, dhe pretendimet financiare nga strukturat e karburantit dhe aeroperevozchikov arritën 20 miliardë.

Rreth 150 miliardë rubla - kjo është detyrë e detyrimeve të qirasë, dhe më shumë se 30 avion, është në pronësi të institucioneve të kreditit, "VTB" "VEB", Sberbank. Edhe para se institucionet bankare nga "Transaero" ishin borxhit - ata përbënin rreth 80 miliardë. Në mesin e huadhënësve kthyer një numër të institucioneve financiare, "Moska kredi bankare", "Banka Bujqësore", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", banka "FC Hapja", "PSB", "MTS-Bank". Ajo do të duket se situata duhet të jetë për të depërtuar në shtetin, sepse ajo e sheh se çfarë po ndodh me kompaninë "Transaero", dhe sigurisht në një pozicion për të ndihmuar në zgjidhjen e krizës financiare. Megjithatë, zyrtarët janë në asnjë ngut për të ndërhyrë në punët e madhe pjesëmarrësit të tregut të transportit ajror. Pse?

faktori njeri

Siç është theksuar tashmë, kolapsi financiar "Transaero", - kjo është detyrë e çuar duart e kompanisë, e cila për vite provuar të gjitha mënyrat për të rritur prestigjin dhe rëndësinë e krijimit të tij, duke e paraqitur atë si "më të mirë e më të mirë."

Megjithatë, në realitet ajo nuk ishte e tillë dhe shpesh mburrem kishte për të përdorur teknika të marrëdhënieve publike. Pavarësisht nga fakti se "Transaero" ka qenë një borxh të jashtëzakonshëm për të kreditorëve të pronarëve të kompanisë ka vazhduar aksionin e quajtur "bileta zbritje". Në këtë rast, partnerët transportuesi ajror në çdo mënyrë krahasim me për të përmbushur detyrimet në borxh. Pilotët dhe shoqëruesit e fluturimit kuptuar shumë mirë se çfarë po ndodhte me linjën ajrore "Transaero", por udhëheqja e saj është duke u përpjekur për të ndërtuar një model që do të përbëjnë një tjetër argument në favor të faktit se largimi i farës së saj nga tregu do të çojë në rrëzimin e një industri të tërë.

Mënyrë për të dalë nga kriza

Në fund të vitit 2014 lartpërmendur zgarë merr nga "VTB" Banka e 9 miliardë rubla të kredisë në bazë të garancive të shtetit. Megjithatë, zyrtarët e kuptueshme për një kohë të gjatë që në fakt ka ndodhur në "Transaero", dhe nuk preferuar të ndërhyjnë më.

Asistent kreu i Rusisë Kabineti Arkady Dvorkovich tha se qeveria është shumë e vështirë për të kuptuar se çfarë peripecitë financiare ndodhin brenda ajrore, dhe, për shkak të mungesës së transparencës në këtë çështje, për të siguruar mbështetje materiale "Transaero" - masë të pasakta. Ministri i Zhvillimit Ekonomik Aleksey Ulyukaev mbështetur kolegun e tij, duke vënë në dukje se mbështetja financiare menaxhimi joefikas nuk ka kuptim.

"Aeroflot"

Së shpejti për të zgjidhur problemin ka pasur ndryshime reale. Kompania e falimentuar e interesuar në "Aeroflot". Kjo aviagigant, në praktikë, duke parë çfarë po ndodh me fluturimet e "Transaero", ishte gati për të blerë një të aksioneve kontrolluese në transportuesit falimentuar. "Aeroflot" ka ofruar një shumë simbolike prej letrave me vlerë - 1 rubla, por marrëveshja nuk u zhvillua. Pse? Së pari, shteti do të ndërhyjë më në situatën, dhe së dyti, pronarët e aksioneve të mos ishin në gjendje të "mbledhur" në grup përgjithshëm të nevojshëm 75% plus 1 të sigurisë.

Por në të tretën, kreditorët nuk e pranoi planin e ristrukturimit, e cila ofron Sberbank. Qeveria nuk kishte zgjidhje, por për të pranuar vendimin për paaftësi paguese financiare "Transaero". Megjithatë, falimentuar kishte për të përmbushur detyrimet e saj për klientët, por me përpjekjet e transportuesit të tjera.

Në çfarë kushtesh ishin pasagjerë

Natyrisht, lajmi i falimentimit të linjës ajrore më të madhe të vendit nuk ka mbajtur një sekret. Deri më tani, shumë janë duke u përpjekur për të kuptuar se çfarë po ndodh me pasagjerët "Transaero". Zyrtarët e Ministrisë së Transportit rus nxitoi për të siguruar turistët që angazhimet e marra përsipër nga kompania e falimentuar, do të kryhet nga transportuesit e tjerë, duke përfshirë :. "Aeroflot", S-7, "UTair", "Ural Airlines", "linjat ajrore Orenburg" Megjithatë, duhet të mbajnë parasysh paralajmërim: nëse bileta është blerë në një fluturim me datën e para 15 dhjetorit të vitit të kaluar, ajo do të bëhet. Nëse ai më vonë bleu periudhën e lartpërmendur, udhëtari do të kthehet koston e saj. Dhe në faqen e internetit të kompanisë "Transaero", ju mund të gjeni udhëzime të hollësishme se si të kthehen biletë dhe për të marrë paratë tuaja. Nëse keni blerë atë online, operacioni për t'u kthyer për të bërë edhe përmes internetit. Nëse biletë ishte blerë në zyrat e "Transaero", ju duhet të aplikoni atë atje.

Ata që e fituar atë nga një operator turne, ju duhet të paguani një vizitë tek ai. Nëse ju mori bileta në arkë e "Transaero", atëherë ata do të duhet të kalojë vetëm atje. Stafi ajrore njoftoi se paratë për biletë do të kthehet për periudhën nga 14 deri në 30 ditë pas trajtimit.

Çfarë bëjnë punonjësit?

Në situatën e vështirë ishin ata që punonin në ajrore falimentuar. Pyetja se çfarë po ndodh me stafin e "Transaero", janë të interesuar edhe në një numër të madh të njerëzve. Sot, pilotët, shoqëruesit e fluturimit falimentuar transportuesi ajror nuk mund të marrë një punë, duke shpresuar se herët a vonë do të paguajnë pagat. Disa pilotët ende arritur të marrë në linjat ajrore të huaja, ndërsa shoqëruesit e fluturimit deri tani duke përjetuar vështirësi financiare. Pjesërisht të zgjidhur këtë problem do të ndihmojë "Aeroflot" dhe ajrore të re të kombinuar "Rusisë".

përfundim

Ekspertët thonë se edhe një strukturë e tillë të fuqishëm si "Aeroflot", në gjendje për të përballuar me barrën e borxhit që i ka rritur "Transaero". Megjithatë, çdo pasoja të rënda sociale do të pasojnë. Deri në mes të dhjetorit të vitit të kaluar, kemi pasur për të plotësuar pothuajse të gjitha detyrimet e mallrave brenda bileta të blera; disa nga pasagjerët për të marrë paratë për ta.

Avioni i regjistruar në "Transaero" bilanc, do të bëhet pronë e "Aeroflot". Pjesë e pronës do të shitet në ankand. Huadhënësit me siguri do të vuajnë humbje të mëdha. Ekspertët thonë se sot, çdo ajrore ka flotën e vet të avionëve dhe dëshirës, mund të kandidojë në bord, i cili më parë ka shërbyer "Transaero".