"Boeing 738", - është edhe 737-të. Circuit plan urbanistik

Shënimi linjave ajrore të mëdha moderne përfundon në zero, për shembull A320 ose 7, për shembull - "787". Dhe deri në çfarë prodhuesi përfshijnë 738?

Ky avion është shembull klasik i formulës "Kërkesa krijon një ofertë". Megjithë lirimin e versione të reja dhe modifikime, avioni "Boeing 737" është ende avioni më i popullarizuar. Për gati një gjysmë shekulli të historisë, ai ka përjetuar shumë përmirësime dhe modifikime. Ne ishim freighters ishim combi, ishte në tregimet e tij, edhe bordi №1 (shumë kohë para 747-200). 738-800 "Boeing" - një përfaqësues i familjes 737, ose më mirë, një nga ndryshimet e fundit 737 projektuar si një konkurrent të drejtpërdrejtë dhe A320 rivale evropiane.

Pse 738?

Me popullaritetin e familjes 737, ai në të njëjtën kohë është përfaqësuesi më i mirë midis vëllezërve të tyre, që ka kapacitet të madh heqjen, varg, dhe në të njëjtën kohë efikasitet. Fluturimi i tij i parë që ai bëri para se të afërmit e tij më të afërt 737-400. "Boeing 738" është një emër i shkurtuar i emrit të plotë, por në dokumente zyrtare shumicën e përdorur emrin e plotë - 737-800. Por vlen të theksohet se Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO) - një sistem që koordinon të gjitha kompanitë, aeroportet dhe avionë të, ky avion do të marrë kodin e V738 - "Boeing 738".

Ndoshta, në Vendimin ICAO u ndikuar nga politika e kompanisë, e quajtur modifikimin e fundit e 737-të brezit të ardhshëm. Ky është emri i avionit ishte e gjatë para se një rival të drejtpërdrejtë, praktikisht duke folur, që nga momenti i lindjes. Dhe në qoftë se versioni i parë i avionit është quajtur - 737-800, pas shfaqjes së 320 "Airbus" - ky avion ishte pjesë reworked pak, duke rezultuar në rritjen e varg dhe një mundësi për të marrë në 12 udhëtarë më shumë se në modelet e mëparshme.

Dikush para?

Sot ajo është konsideruar se "Boeing 738", do të ishte pasardhësi i 737-400, për të marrë më të mirë nga ajo. POR! Zhvillimi 738 (pastaj 737-800) ka filluar para 400, dhe fluturimi i parë i ka ngritur dy vjet më parë 400 modelin, e cila ishte në atë kohë një veprim shumë të pazakontë. Konsumatorët e avionit të parë filloi gjermanët, dhe në vitin 1996 avioni i parë fluturoi në hangars tyre. Një certifikimit në Shtetet e Bashkuara (në shtëpi, "Boeing" -2) u merret vetëm në vitin 1998. Jo për të përmendur se krahasimi analog me mbushje 737-400 dhe 800 të digjitale nuk do të ishte në favor të 400 avionit Digital në "Boeing" u shfaq vetëm pas paraqitjes në treg 320.

Salon 738

Kur dizajnimin e brendshme të avionit janë marrë parasysh zhvillimet 777 model, duke bërë të mundur kompanive të shpejt të ndryshojë konfigurimin e mandateve. Total Class marrëveshje Business (2 +2) për disa minuta mund të ndryshohet me marrëveshje 3 + 3, karakteristike për ekonominë, dhe anasjelltas.

Përveç kësaj, 738 - një i avionit të parë të shoqërisë, ka marrë një ndarje lëvizshëm. Kur planifikoni ekonominë vetëm ndarje mes udhëtarit larguar për tipare të tjera dhe vende.

opsionet faqosje

Për krahasim, e konsiderojnë dy versione të layout: e avionit "Transaero" me tri klasa dhe një nga kompanitë e Ruanair Evropian. Por së pari, ne vërejmë se "Boeing 738", "Transaero", ka një pak të ndryshme Salons shënjave. Në aeroplan ka një klasë turistik, nuk ka ekonomi, ekonomia dhe luksoze të biznesit.

Këtu është sallon nga ajrore "Transaero" (Rusi). Class Business përfaqësohet nga dy rreshtave. Në këtë rast, të dyja nuk kanë vend shumë të mirë, si një front-rresht pasagjerët mund të fyejnë erë nga kuzhinë, dhe pasagjerët e rreshtit të dytë - zhurma nga fqinjët e ekonomisë. Por biznesi është biznes: një shumë hapësirë dhe liri për anim karrige, pasi ndarjes - vetëm një perde tymi.

vende të mira konsiderohet rreshtat 10 dhe 19 - një shumë hapësirë për këmbët dhe aftësinë për t'u ulur. Por, 17 dhe 18 seri të janë fort fikse mbështetëse - për ta ka daljet e emergjencës.

Me një shenjë minus, ju mund të telefononi në numrin 35. Mbrapa nuk mbahem, sepse murin e pasme të banjo dhe mjaft të zhurmshme. Vetëm do të ndjehen pasagjerët të ulur në rresht në seri 34.

Një shembull tjetër - "Boeing 738", skema e brendshme në ajrore Ryanair (Irlandë). Duhet të theksohet se kompania irlandez është një kosto të ulët linjat ajrore, kështu që të gjithë flotës (mbi 100 anijeve V738) e pa opsione të tjera, por për ekonominë. Bazuar në loukost - fluturojnë të lirë, por ju duhet të paguani për të gjitha ekstra. Aircraft, kompania mund të jetë shumë më i ri se tjetri - i loukost posacme.

Vini re se rreshtin e parë në frontin e kuzhinës - kështu që të gjitha tre vendet. Por përparësi kryesore: Pasagjerët në këtë radhë do të jetë pak më të gjerë, si dhe muri front i vetëm - nuk ka Toss karrige. vend i mirë për të qenë në seri të 16 dhe 17, si përballë këtyre rreshtave të daljet e emergjencës, dhe pasagjerët do të ketë më shumë legroom. Për këto zona kompania mund të kërkojë të paguani.

Dhe si në rastin e mëparshëm, ne vëmë re një numër i 33 - nuk mund të jetë e zhurmshme si vetëm pas murit banjo.

përfundim

"Boeing 738" - të rehatshme të mjaftueshme avion ngushtë-Trupi i familjes popullore e 737, një nga zhvillimet më të fundit të amerikanëve për të marrë disa artikuj nga avioni e seri në të ardhmen. Si në çdo avion që ka motorë nën krahë, në frontin e kabinës është qetë se në mes. Ajo ka një plan urbanistik standarde për kamionë të vetme-rresht 3 + 3, të cilën forcat edhe kompania mund të konvertohet në a 2 + 2. Ka edhe një mundësi e ndryshimeve të shpejta të planin e 2-3 klasa në planin e një klase, dhe anasjelltas.