Carburetor K-62: karakteristikat teknike, rregullim, tuning, qark, photos

Nuk është një shumë e motoçikletave, por asnjëri prej tyre nuk mund të punojë pa carburetor dhe parametrat e saktë. Kjo është një pajisje për përzierjen e karburantit me ajër, dhe në varësi të përmasave dhe shumat e të dyja të kryera funksionimin e duhur dhe ekonomike të motorit.

pajisja carburetor

element ynë është i rregulluar tillë që benzinë është furnizuar në dhomën noton në një nivel të caktuar, e cila është e kufizuar për të noton. Kjo është, në rritje, mbyll kalimin për të mbyllur-off gjilpërë e karburantit.

Pastaj karburantit rrjedh nëpër jet në dhomën përzierjen ku ajo mixes me ajër dhe është furnizuar në cilindër nën veprimin e fut, kur ulur pistoni poshtë. Nga cilësia e përzierjes varet funksionimin e motorit.

Driving carburetor K-62 duhet të jetë i njohur për këdo që është duke shkuar për të punuar me këtë pajisje.

Luaj një nozzles rëndësishme funksion, ata kryejnë një rol themelor në sasinë e karburantit të furnizuar me motor. Instalimi i avionëve të ndryshme në carburetor K-62. Karakteristikat teknike e tij, duke e lejuar ju që të anulojë punën për avionët më të vogla me konsum të ulët të karburantit.

Në varësi të cilësisë së përzierjes, ne kemi marrë një motor të fuqishëm, por joekonomik apo një motor pa një çift rrotullues të mirë. Në rastin kur një devijim i fortë në asnjë drejtim, motori nuk mund të veprojë normalisht.

Troubleshooting

Nëse keni vështirësi, për shembull, motori nuk do të fillojë në qoftë se ka një shkëndijë, dhe ne jemi të sigurt se compression e motorit është e mjaftueshme, ju mund të njomet benzinë qiri ose të karburantit mbushur cilindër përmes kandele vrimë dhe të përpiqen për të filluar ajo do të ndihmojë të qartë pasazhe në carburetor dhe clogging hundë.

Nëse motori nuk fillon, ju mund të përpiquni për të filluar atë, duke i shtyre motor në veshje neutral me off ndezjen. Kur shpejtësia u bë e qëndrueshme dhe biçikletë fituar vrull të mjaftueshme, ajo duhet të kthehet ndezjen në, shtrydh pedale tufë për të filluar kalimi në 1 st shpejtësi dhe gradualisht lirimin levë në timon e majtë.

Nëse motori fillon, por stalla gjatë rënda heqjen mbyt ose ulur, përtaci të paqëndrueshme, carburetor duhet të shqyrtojnë me kujdes

Inspektimi i carburetor

Para se të hiqni mekanizëm motorik, të tilla si një carburetor K-62, ju duhet të klikoni mbi butonin utopitelya noton dhe të sigurohemi që karburanti hyn në carburetor (benzinë duhet të shkoni nëpër vrimë poshtë butonin), dhe arsyen e performancës së dobët pikërisht në carburetor.

Nëse benzinë shkon ngadalë në dhomën noton, shkaku i performancës së dobët të carburetor mund të jetë i bllokuar filtër në benzokrane. Kjo mjafton për të heq kapakun një damixhanë qelqi (enë cilindrike me një vidë nga poshtë), ajo është qartazi e dukshme në të gjitha benzokranah në motoēikletat, dhe të pastër filtrin.

Carburetor K-62 mund të mos funksionojë siç duhet për shkak të podlivaniem vonuar fluide në filtrin e ajrit dush të naftës apo një bllokim. Duhet të përpiqen për të filluar motor pa një filtër, në qoftë se puna do të jetë më mirë, ajo duhet të pastrohen dhe lahen në vajguri.

Çmontimin e karburator

Disassembled carburetor photos K-62 në këtë artikull të bëjë të mundur për të shqyrtuar në detaje.

Ne kemi nevojë për mjetet e mëposhtme: një kaçavidë minus, çelësat 12, 14, kreu magji 6 ose pincë. Duhet së pari të heq kapakun vida fiksimin e karburator me motor kyç 14, atëherë top mbuluar - kaçavidë. Me mbyt e brazdë, të trajtojë është hequr kabllor përshpejtues dhe përtaci vidhos rregulluese, e cila ka një fund të sheshtë.

Pastaj heq kapakun gjithë bulonave, duke përfshirë vidë përzierjet e cilësisë dhe për të hequr dhomën mbuluar noton, ajo është e fiksuar nga dy vida - një në anën e majtë të cilindër, ka një buton utopitelya noton përzierje e cilësisë vidë dhe çorape për furnizimin e karburantit; tjetra - e kundërta.

Ne të kthehet karburator me kokë poshtë, inspektojë noton, në fund të saj duhet të jetë një gradë pak më lart fillimit. Në bazë të gjuhës duhet të jetë, në qoftë se noton duhet të duhet të jetë podgibaniem saj për të arritur efektin e dëshiruar.

çmontimin avionëve

Ju lutemi të marrë nga aksi noton, shikoni në veshin, ajo duhet të jenë uniforme në të gjithë gjatësinë e saj. Merrni nga gjilpërë me një tufë të noton në ajo duhet të jetë një copë litari i vogël silikoni. Pastaj heq kapakun jet kryesor qendror kyç 12, pas së cilës kreu 6 ose pincë unscrewed jet e përtaci, ajo është e fiksuar me një rondele bllokohet.

Më të vogla jet kthesë e rëndësishme në kuvendin me rondele bllokoj, përndryshe ajo do të thyejnë. Carburetor K-62 është prodhuar pa nate, ata të shkojnë në pullat duke filluar me K-33 dhe K-38, ku ai është në qoshe dhe merr me një kaçavidë.

Pas vykrutki avionëve nga ana e pasme është hequr element qendror - Udhëzues përplasje e cila është mbajtur në kurriz të jet kryesore. Për rezultate më të mira, ju mund rërë mbyt dhe element qendror. Nëse një inspektim nuk kryhet për instalimin e menjëhershëm në motor, atëherë është e nevojshme për të yndyrat të gjitha komponentët e naftës. Montimi kryhet në sekuencën e kundërt.

Blerja e një carburetor re

Kur blerjen e një kit riparim në carburetor K-62 duhet të theksohet se gropat janë të lirë nga defekte, dhe avionët mundësisht menjëherë të marr ose zëvendësuar. Kjo është shpesh një drejtime Mospërputhjes dhe madhësinë aktuale të vrima, sidomos nëse hundë është bërë në Kinë.

Carburetor K-62 mund të punojnë me mbyt në markë K-55, ata janë të montuar në motoēikletat "VOSKHOD", siç tregon praktika, motori nuk është prekur në veçanti, por me ngarje të kujdesshëm është e mundur më ekonomik konsumin e karburantit dhe më pak temperatura e motorit.

Kur instalimi karburator në bikes të reja mund të duhet një përshtatës, ajo do të përshtaten edhe makinë, ju keni nevojë për të heshtur vrimë shtesë, ajo mund të shihet qartë në foto më poshtë.

Por mbani në mend përmasat e vendeve ende në dyqan, është e këshillueshme për të marrë carburetor me një shembull, në mënyrë që standardet mund të ndryshojnë, dhe ne duhet të kthehemi.

shtyer carburetor

Avionët carburetor K-62 të shikojmë në dritë, në rastin e clogging dhe mund të pastrohen me një ndeshje, por një tel jo-metalike. Ujitur nevojë për një zgjidhje të veçantë dhe të mbulojë të gjithë hapje e dhomës noton.

Ka një hundë të veçantë llak me një gjobë, ajo është e mirë për të pastruar carburetor. Është çmontuar pjesërisht, janë lënë të nozzles, dhe përzierje siguron pastrimin e menjëhershëm dhe t'i shtyer të gjitha kanalet.

Duhet të pastrohen dhe të mirë fshij kapakun sipërme dhe të poshtme. Rëndë carburettors kontaminuara mund të lahen në vajguri, pastaj pastroj kompresor dhe më në fund llak element të pastër.

kuvendi carburetor

Në krye të pirg gjilpërë vendosur në pozicionin e mesme, në qoftë se operacioni është e nevojshme ekonomike - në fund. Motori do të jetë e vështirë për të filluar, por do të bëhet më ekonomike. Mbyt insert të prera në filtrin e ajrit. Ajo duhet të jetë e lehtë dhe të lirë për të lëvizur përgjatë flutur hekurudhor.

Pas presetting pozicionet e të gjitha elementeve, zgjedhja e hundë, të pastrojë të gjitha kanalet duhet të kapem carburetor në motor kyç 14, për të bashkëngjitni gete, kabllor (a mbyt) me qepen, të forcojë vidhos e përzierje të cilësisë të cilat në afërsi benzoshlanga për të ndaluar dhe të heq kapakun 2 spirale -3.

Forcojë sasinë vidhos e përzierje në maksimum, ajo mbështetet në panik kur kap, ajo duhet të futet në brazdë ngjitur me kabllo mbyt. Ekziston edhe një rregullim bufe, ajo ose mund të jetë e bashkangjitur me carburetor ose një kabëll prej tij për të shkuar në timon. Enricher përfaqëson një gjilpërë që hap një kanal shtesë me karburant.

Duke filluar carburetor pas instalimit

Është e nevojshme për të hapur salcë rreth 1 cm, klikoni mbi butonin utopitelya noton benzinë duhet pak rrjedhje nëpër vrima, pastaj kthehet në ndezjen, llamba duhet të jetë ndezur me shkëlqim, dhe të shtoni një gaz të vogël, klikoni mbi topin nga goditja e-motorino disa herë.

Nëse motori është nisur, dhe nge stalla herë shkaku apo si benzinë ose një pagesë të dobët e baterisë. Kur motori nuk fillon, është e nevojshme për të shqyrtuar tela kryesore dhe një qiri, ajo mund të derdh tepricë e karburantit, ajo duhet të jetë unscrewed dhe të pastër.

Për të kontrolluar shkëndijë ajo duhet të jetë e bashkangjitur me cilindër, kthehet në ndezjen dhe shtypni kick-starter, shkëndija duhet të ketë një bazë të fortë dhe të kaloj me të njëjtën forcë me kohën e saktë.

motor Tuning

Si për të rregulluar carburetor K-62 për funksionimin normal? Së pari, pas fillimit motor, rrotullim salcë. Më tej rregullimi i karburator K-62 ndodh me anë të dy vida - cilësia dhe sasia e përzierjes. Butësisht gradualisht rrotullim vidë cilësisë çdo herë një e katërta kthesë, derisa operacioni motori i qëndrueshëm është minimal.

Pas kësaj, të përsëritur të njëjtën procedurë me numrin e vidhos, kujdes heq kapakun atë derisa motori fillon të fitojë vrullin, dhe pastaj të forcojë vida në nga ana e tij me shpejtësinë më pak të qëndrueshme. Korrigjuar ventilatorit vendosjen K-62 nuk është në udhëzimet dhe në motor.

parametrat e fabrikës dhe rekomandimet thonë se cilësia e vidë duhet të unscrewed nga saktësisht një gjysmë nga ana tjetër, ajo është hasur në praktikë kjo nuk është gjithmonë, sepse motorët e kanë amortizimit të ndryshme dhe compression, e cila nuk mund të ndikojë, por në carburetor, në mënyrë të përshtatur nevojën për qarkullimin minimalisht të qëndrueshme motor.

Përshtatja carburetor K-62 ndodh në motor të ngrohtë mirë. Është e rëndësishme që të kalojë në një motor në një distancë të caktuar, në mënyrë që motori është ngrohur deri edhe, së bashku me carburetor dhe të gjithë sistemin. Pastaj të zvogëlojë gaz në boshe dhe të fillojnë të ri-konfiguruar të njëjtin model. Kjo do të sigurojë konfigurim të shkëlqyer motor, minimum konsumin e karburantit me tërheqje të mirë.

Si për të rregulluar carburetor K-62?

Veçanërisht e rëndësishme është të ngrohtë deri motor në lëvizje krijimin e pjesëve të reja në carburetor ose për të korrigjuar dhe për të akorduar gjobë. Nëse ju nuk e rregulluar carburetor në motor është e ngrohtë, edhe, atëherë ajo nuk do të funksionojë si duhet.

Motori nuk do të sigurojë energji të mjaftueshme gjatë mbyt rënda heqjen ose konsumin e karburantit është shumë i lartë dhe motori do të shpejt. Kjo është e mundur edhe në qoftë se cilësimet janë të sakta, por të dobët të nxehtë-up motor.

Atëherë ju duhet të përpiqen për të prekur një karter cilindër, ajo duhet të jetë e ngrohtë, por jo të nxehtë. Disa cilindër provoni, ajo është një gabim për të identifikuar ngrohje normal i komponentëve të brendshëm mund të shijuar vetëm karter në të prekur.

Pasi është e nevojshme një e mjaftueshme të ngrohtë-up për të përsëritur vidhos rregulluese, vrulli duhet të jetë të paktën i qëndrueshëm, përndryshe motori do të shpejt, dhe kjo nuk duhet të ndalet në mënyrë arbitrare pas një kohë.

Carburetor K-62, pavarësisht nga disa komente negative, ajo është e mirë-provuar në praktikë. ruggedness e tij, besueshmërinë dhe lehtësinë e operacionit kanë pushtuar zemrat e shumë pronarë motor. Ai është mjaft konkurrues në krahasim me shumë homologë të huaj dhe më shumë modele moderne.