Po sikur motorri ta mbyste motorin?

Pak njerëz e dinë, por rreziku i mbinxehjes së motorit me djegie të brendshme është i lartë jo vetëm në verë, por edhe në dimër. Kur makina përdoret për një kohë të gjatë, pjesët e tij kërkojnë zëvendësim ose riparim dhe nëse kjo nuk është bërë, motori do të valojë edhe më shpesh. Prandaj, si rregull, një problem i tillë haset nga shoferët e avulluar. Por edhe një kusht i dobishëm teknik nuk ju shpëton nga kjo telashe. Askush nuk është i imunizuar nga kjo. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të jetë i dobishëm për të gjithë shoferët.

Mbinxehja e motorit VAZ 2110 shkakton

Në përgjithësi, motori vlon për shkak të sistemit të ftohjes, ose më mirë për shkak të funksionimit të saj jofunksional. Gjithashtu, shkaku kryesor mund të jetë ndezja e gabuar. Dhe një arsye tjetër, e cila në mënyrë të konsiderueshme zgjeron rrethin e atyre që overheated motor, është benzinë me cilësi të ulët. Është plotësisht e plotë në stacionet tona të mbushjes. Prandaj, çdo ditë ne rrezikojmë të hyjmë në një situatë të pakëndshme kur motori të përhapet. VAZ 2106, shkaqet e thyerjeve që janë të ngjashme me "dhjetë", nuk është gjithashtu imun ndaj kësaj. Makinat e importuara ziejnë shumë më pak, por kjo nuk do të thotë që ju nuk mund të monitoroni gjendjen teknike të sistemit të ftohjes.

Motor i mbingarkuar - çfarë duhet të bëni?

Kur jeni ende në një situatë të ngjashme, mos u frikësoni dhe bëni vetëm veprime të qëllimshme. Kur shigjeta e termometrit ka arritur shenjën e kuqe, ndalo menjëherë dhe bllokoj motorin. Në mënyrë që të përshpejtohet procesi i ftohjes ICE, rekomandohet të hapni kapuçin. Ndërsa njësitë e ftohur, në çdo rast mos e hapni kapakun e radiatorit (më poshtë është treguar në foto).

Nëse e hapni atë, do të ketë një lëshim të fuqishëm të një ftohjeje prej 100 shkallësh. Në këtë rast, djegja e duarve dhe e fytyrës është e pashmangshme. Përveç kësaj, ky lëng duhet gjithmonë të jetë i vulosur, kështu që më mirë dhe në mënyrë më efikase freskon motorin. Nëse një shofer me përvojë e mbinxeh motorin, ai do të presë 10-15 minuta para se të gjitha sistemet të qetësohen. Fillestarët po përpiqen të marrin masa të ndryshme për të ftohur metalin. Një metodë e tillë është spërkatja e ujit të ftohtë në kokën e cilindrit. Pse kjo nuk vlen të bëjmë, ne do t'ju tregojmë në fund të artikullit.

Dhe ndërsa motori fiton, ne presim dhe nuk bëjmë veprime të panevojshme. Dhe vetëm pas 10 minutash ne hapim kapakun e radiatorit dhe shtojmë antifriz. Hapja e tapës është e nevojshme vetëm kur bie presioni në sistem. Ju mund të gjeni nga elasticiteti i zorrës së sipërme. Hidhni ftohësin me shumë kujdes dhe ngadalë. Kujdesuni që të mos hidhni mbi kokën e nxehtë të cilindrit. Pastaj filloni motorin dhe nëse të gjithë sensorët tregojnë vlera normale, ndizni furrën në mënyrë të plotë (rrjedhën e ajrit të nxehtë) dhe arrini në destinacion.

E rëndësishme për t'u kujtuar

Ndoshta secili prej nesh dëgjoi këshillën që pasi shoferi ta mbyste motorin, duhet të hidhte ujë të ftohtë. Kjo është krejtësisht e gabuar dhe e rrezikshme për motorin. Uji i ftohtë derdhet në sipërfaqen e metalit, i mbushur me deformimin e tij, i cili në praktikë shprehet në çarje në kokën e cilindrit. Prandaj, nëse doni të mbani motorin tuaj, mos ndiqni kurrë rekomandime të tilla.