Driving sistemin e karburantit motor nga A në sistemin e karburantit Skema Z. e një motor diesel dhe një motor benzinë

Sistemi i karburantit - një element thelbësor i çdo makinë moderne. Se ajo siguron pamjen e karburantit në cilindra motor. Prandaj, karburanti është konsideruar si një nga komponentët kryesore të gjithë projektimin e makinës. Në sotme artikull diagramin e sistemit të karburantit do të konsiderohet, struktura dhe funksionet e saj.

takim

Funksioni kryesor i kësaj njësie është të furnizimit me motor me djegie të brendshme një sasi të caktuar të karburantit. Më parë ajo para se ajo kalon nëpër disa hapa pastrimit dhe është ushqyer në një cilindër nën presion.

pajisja nyje

Kaq të çuditshme të mjaftueshme, por skema e sistemit të karburantit motor nafte është shumë e ngjashme me homologët e benzinës. I vetmi ndryshim mes tyre qëndron në sistemin e injektimit. Por më shumë për këtë më vonë, por tani për tani le të shohim në dizajnin e faqes.

Kështu, skema e sistemit të karburantit presupozon ekzistencën e elementeve të mëposhtme të projektimit:

• Bombol gazi. Ky element mund të jetë prodhuar nga çeliku fletë ose nga një polypropylene shumë të dendur. Në makinat e pasagjerëve dhe rezervuarin e karburantit jashtë rrugës është i montuar në pjesën e poshtme. Në automjetet e ngarkesave, në traktorë të veçantë, ajo është e lidhur për të mbështet të veçanta në mes të bosht e pasme dhe të përparme (majtas ose djathtas). Rezervuar karburanti ka një valvul të parandaluar rrjedhje të karburantit rollover e automjetit.
• Filler cap. Ky artikull ka një fije të veçantë, e cila mundëson gji ajrit në loosening e saj. Por të shoferit ishte i përshtatshëm për të heq kapakun kapak mbi të ka një rrotë e dhëmbëzuar të veçantë. Gjithashtu ky element ka një valvul sigurie e cila, kur mjeti hyn në një aksident trafiku presionit të lehtësuar brenda tank. Rastësisht, në makinat moderne me exhausts standarde "Euro-2" dhe më shumë hyrje të avullit të karburantit në atmosferë nuk është e lejuar. Prandaj, për të kapur ata në sistem është instaluar një adsorber të veçantë të karbonit.
• pompë e karburantit. Ky element ka një makinë elektrike dhe është e vendosur brenda tank. Pompa është e kontrolluar njësi të kontrollit elektronik. Në përgjigje të detajeve të dhëna nga një rele të veçantë. Kur shoferi kthen në ndezjen, ajo vepron një kohë të caktuar (jo më shumë se 4-5 sekonda), duke siguruar presionin e dëshiruar në sistem për të filluar motor. Gjithashtu vlen të përmendet është se pompë është ftohur benzinë. Prandaj, duke punuar me një tank bosh mund të dëmtojë atë.
• Karburantit filter. Shpesh, makina është e pajisur me dy lloje të elementeve të të dhënave. Ky mekanizëm i hollë dhe i trashë djegshme. Sitë është montuar në pompë e karburantit strehimit. Thelbi i punës së tij qëndron në kapjen e ndotesve që mund të hyjnë në motor dhe formojnë blozë tepërt. Gjithashtu, filtri i dobishëm përmirëson ndjeshëm jetën operativ, duke parandaluar atë nga ndotja shpeshta. Mekanizmi fine pastrimi është e vendosur në pjesën e poshtme të një organi, përballet me pezullimin e automjeteve pasme. Ky lloj filtri është i bazuar në një element të letrës e cila është e aftë për të mbajtur grimcat dirt, tar dhe sedimenteve, të cilat mund të dëmtojnë një sistem të karburantit.

Niveli i karburantit Sensor

Ajo është vendosur në modulin pompë. Me dashje, sensor niveli i karburantit është një sistem i vogël i përbërë nga një noton dhe variabile mekanizmit të kontaktit rezistenca me najloni. Varësisht nga numri i përmbajtjeve në rezervuarin e karburantit, rezistencën e ndryshimeve element, i cili fixes gjilpërën në panelit të instrumentit në kabinë. Duhet të theksohet se sensor karburantit nuk ndikohet negativisht nga cilësia e dobët e aditivëve të karburantit dhe nuk e thyejnë kur shpeshta ndryshimet e temperaturës dhe presionit brenda tank.

limes

Ky element përbëhet nga katër nozzles, secila prej të cilave ka një dalë dhënë. Luftoj është instaluar në konsum i shumëfishtë, dhe kryen funksionin e furnizimit me karburant për çdo cilindër.

nozzles

Ky detaj është i një rëndësie të veçantë për një automjet, pasi ajo varet mbi gjendjen e cilësisë së djegies së përzierjes së karburantit ajrit, si dhe konsumin e energjisë të automjetit. Hundë është një mekanizëm i vogël me një valvul solenoid. E fundit është e kontrolluar nga ECU. Kur njësia e kontrollit urdhëron furnizimin me energji elektrike në hundë dredha-dredha, valvula topin mbyllur hap dhe flukset e karburantit nëpërmjet një pjatë hundë nebulizers. Rastësisht, pjatë ka vrima që janë përdorur për të rregulluar konsumin e karburantit. Karburanti është injektuar në kanalin hundë të disa valvulave gji. Rrjedhimisht, ajo avullohet para se të hyjnë në dhomën e djegies.

Llojet e sistemeve të ofrimit të karburantit

Deri më sot, të bëjnë dallimin midis disa lloje të sistemeve të karburantit, të cilat përdoren në naftë dhe motorët benzinë. Në veçanti, motor me djegie të brendshme sistemi i furnizimit me karburant benzinë ndahet më tej në dy lloje dhe mund të jetë një carburetor apo injeksion. Të dyja llojet kanë dallimet e tyre në hartimin dhe funksion.

Features carburetor

Dallimi kryesor i këtij sistemi nga injeksion karburantit është i smeseobrazovatelya jashtëzakonshme. Emri atë - carburetor. Kjo është ku ka përgatitja e përzierje të karburantit në ajër. Set carburetor në konsum i shumëfishtë. Për këtë është e karburantit ushqyer cila është mbulua në të ardhmen me anë të avionëve dhe përzihet me ajrin. Përfunduar përzierje është ushqyer në shumëfishtë nëpërmjet valvulës mbyt. Pozita e këtij të fundit varet nga niveli i ngarkesës motor dhe numrin e revolucioneve të saj. Rastësisht, sistemi i furnizimit me karburant diagram i një motor benzinë është treguar në foton më poshtë:

Siç mund ta shikoni, në rrjedhën e përgatitjes dhe karburantit djegie përzierje është aktivizuar kaq shumë sensorë elektronike. Me rëndësi të veçantë për automjetin përfaqëson sensor pozicionin mbyt dhe revolucionet bosht me gunga.

Vini re gjithashtu se sistemi qark karburantit (UAZ "bukë" përfshirë) llojin karburator ndryshon nivelin e presionit të ulët, e cila është formuar në injektimin e karburantit. Shumë të njëjtë furnizimi benzinë me cilindra motorit është kryer nga graviteti, d.m.th. duke ulur presionin në dhomën e djegies në kalimin e pistonit në BDC.

Karakteristikat e injeksion

Sistemi i karburantit Skema ( "Mercedes E200", duke përfshirë) Lloji injeksion ka një ndryshim thelbësor nga carburetor analog:

• Së pari, rezervuar karburanti është furnizuar në devijim, të cilat janë të lidhura me hundë llak.
• Së dyti, ajri në dhomën motor me djegje të furnizohet nëpërmjet një pajisje të veçantë mbyt.
• Së treti, niveli i presionit të gjeneruara nga pompë në sistemin, në kohë më shumë se që krijon mekanizmin carburetor. Kjo dukuri shpjegohet me nevojën për të siguruar të shpejtë karburantit grykë injeksion në dhomën e djegies.

Por jo vetëm kjo është e ndryshme nga sistemi carburetor injektimit të karburantit. "Chevrolet Niva" (diagrami i karburantit të saj të specifikuar në foto më poshtë), si dhe makina të tjera moderne, ka në dispozicion të ashtuquajturat "trurin elektronike", që do të thotë ECU. I fundit përgjegjës për mbledhjen dhe përpunimin e informacionit nga të gjitha sensorë ekzistuese në makinë.

Kështu, ECU gjithashtu kontrollon injektimit të karburantit. Varësisht nga mënyra e elektronike përcakton se çfarë lloj përzierje duhet të ushqehen në cilindër - të varfër a të pasur. Por jo vetëm kjo diagram ndryshon sistemin e karburantit ( "Ford Transit» CDI përfshirë) llojin injeksion. Ajo mund të ketë një numër të ndryshëm të nozzles. Kjo do të diskutohet në seksionin tjetër.

Skema e injektimit të karburantit në automjetin injeksion

Deri më sot, ekzistojnë dy lloje të sistemeve të injektimit:

• Monovpryskovye.
• Me injeksion shumëfishtë.

Në rastin e parë, furnizimi me karburant të gjitha cilindra është kryer duke përdorur një grykë. Në këtë pikë sistemet monovpryskovye janë përdorur vështirë në automjete moderne, nuk mund të thuhet në lidhje me makinat me injeksion shpërndarë. Tipar i injectors të tilla është se për çdo cilindër vendosur vetë hundë e saj, individuale. Ky diagram instalimi është shumë i besueshëm, por për shkak se ajo është përdorur nga të gjitha automakers moderne.

Si bën injeksion?

Parimi i këtij sistemi është shumë e thjeshtë. Karburanti nga një tank nga një pompë është ushqyer për të sharë (ka gjithmonë karburant në presion të lartë). Next ajo shkon për injeksion, përmes të cilit është mbulua në dhomën e djegies. Duhet të theksohet se injeksion nuk është e përhershme, dhe në intervale të caktuara. Në të njëjtën kohë furnizimi i karburantit në ajër hyn në sistemin. Pasi formimin përzierje e karburantit ka ndodhur në një proporcion të caktuar, ajo hyn në dhomën e djegies. Procesi për përgatitjen e një përzierje të injectors disa herë më shpejt se motorët benzinë. Gjithashtu vini re se puna e nozzles spërkatje kontrollon një numër të sensorë shtesë. Vetëm ato sinjalizojnë njësia e kontrollit elektronik komandat e injektimit të karburantit. Siç mund ta shikoni, karburantit injeksion-lloj sistemi qark është i ndryshëm nga carburetor. Para së gjithash, ka nozzles të veçanta të cilat janë të angazhuar në injektimit të karburantit në dhomën e djegies. Dhe më tej, si në makina benzinë, dhe një kandele kthyer në ciklin e djegies është kryer, e cila është konvertuar pastaj në goditje pistoni.

Sistemi Driving i karburantit motor nafte

motor nafte sistemi i furnizimit me karburant ka karakteristikat e veta. Së pari, furnizimi me karburant në dhomën e djegies është kryer nën hundë e madhe e presionit. Në fakt, për shkak të kësaj dhe ndez përzierje në cilindra. Në të njëjtën përzierje motorët injeksion u ndriçuar me anë të një shkëndijë krijuar nga kandele. Së dyti, presioni brenda sistemit formon një pompë e karburantit (të lartë të presionit të karburantit pompë).

Kjo është, sistemi i karburantit qark (MAZ KamAZov dhe duke përfshirë) është e tillë që një herë dy naosit përdoret për injektim. Një presion të ulët, e dyta - të lartë. Origin (i quajtur edhe mbushje baruti) është furnizuar karburant nga rezervuari dhe furnizimi i dytë i karburantit është i përfshirë direkt në injeksion.

Më poshtë është një diagram i sistemit të karburantit (Kamaz 5320):

Siç mund ta shikoni, ai përdor një shumë më shumë elemente se makina benzinë. Nga rruga, në disa versione të motorëve KAMAZ është instaluar gjithashtu një turbocharger. Kjo e fundit kryen funksionin e reduktimin e emisioneve të shkarkimit dhe në të njëjtën kohë rrit kapacitetin total të motorit me djegie të brendshme. një skemë e tillë i sistemit të karburantit (Kamaz 5320-5410) lejon karburantit injektuar në një presion më të lartë. Në këtë rast, konsumi i përgjithshëm karburantit mbetet në të njëjtin nivel.

algorithm

Parimi i funksionimit të sistemeve me naftë, ka shumë kompleksitetin, ndryshe nga injeksion. Sistemi i karburantit Skema ( "Ford Transit» TDI) e tillë që karburanti duke përdorur pompë ushqyer kalon përmes filtrit gjobë dhe ushqyer me pompë injeksion. Nuk është nën presion të lartë të hyjë në injeksion vendosur në kokë cilindër. Në momentin e duhur, mekanizmi është e hapur, dhe pastaj spërkatur përzierje djegëse ndodh në dhomën e cila valvul është furnizuar me anë të një ajër të veçantë pre-pastrohet. Pjesa e tepërt e pompë injeksion karburantit naftë dhe grykë u kthye përsëri në tank (por jo përmes filtrit, dhe në kanale të veçanta - tuba zbaticë). Kështu, sistemi i karburantit diagram i një motor diesel është më i komplikuar dhe kërkon më shumë saktësi në përgatitjen e një përzierje të djegshme. Në përputhje me rrethanat, të tilla shpenzimet e motorët e mirëmbajtjes janë më të larta se sa për riparimin e injektimit.

përfundim

Kështu që ne artistikisht se çfarë ajo duket si diagramin e sistemit të karburantit të motorit dizel dhe benzinë. Siç mund ta shikoni, pajisja nyja dhënave nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri, përveç për llojin e karburantit pompë. Megjithatë, pavarësisht nga ajo që skema e sistemit të karburantit, koha e përgatitjes së përzierjes karburantit në makinat moderne është shumë i vogël. Prandaj, të gjithë mekanizmat duhet të punojnë në mënyrë të besueshme dhe pa probleme të jetë e mundur, për shkak se anomali të vogël në funksionalitetin e tyre mund të shkaktojë djegien pabarabartë e karburantit dhe mosfunksionim të motorit me djegie të brendshme.