Përmbledhje motor Yamaha FZR 1000: karakteristikat, performanca dhe recensione

FZR-1000 - kjo është një motor që e ka bërë një kontribut të madh në krijimin e brezit të ardhshëm të Superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace dhe YZF R1. Në fillim të viteve '90, ai u bë një legjendë, të shkojë dhe e duan atë ende.

dekadë motor

Superbike, i cili udhëhoqi kompaninë "Yamaha" në ballë të projektimit sportive, u lirua në vitin 1987 nën emrin Yamaha FZR 1000. Më pas makina ka një shpejtësi maksimale prej mbi 250 km / h, dhe modifikimin në vitin 1989, të quajtur dekada motor, mund të përshpejtohet në 100 km / h në më pak se 3 sekonda. shpejtësia e saj e lartë tejkalon 270 km / h. Me karakteristika të tilla të çdo biçikletë do të jetë në kërkesa të mëdha, kështu që prodhimi ka vazhduar.

Në vitin 1989, prodhuesi ka përmirësuar karakteristikat Yamaha FZR 1000, rritjen e punës vëllimin e motorit të 1002 cm ³ dhe duke shtuar kontrollet elektronike të valvulave shter. Emri i shkurtuar e fundit, EXUP, u bë i njohur gjerësisht motor pseudonimi. Megjithë rritjen e vëllimit të punës së motorit, ajo është bërë më kompakt dhe të 8 mm më të shkurtër për shkak të ndryshimeve në tilting cilindra 35 °. kënde ndryshuar dhe madhësive të valvulave, si dhe sinkronizimi i shufër me gumga. carburetors mëdha ndihmoi për të rritur produktivitetin, është përforcuar bosht me gunga dhe bëri ndryshime të panumërta të tjera. Shto fonde fuqi neto në shpejtësi të mesme, dhe sasinë e kuaj-fuqi fuqia motorit rritur në 145.

Një tipar i veçantë që u shfaq në modele që nga viti 1989, i njohur si EXUP, përfaqësuar një motor ndihmës, ngarje valvula shter. Është e mundur për të rritur diametrin e tub i shkarkimit për karburant më të mirë në shpejtësi të lartë motor, dhe të kufizojë atë në shpejtësi të ulët. Gjithashtu, shasi është përmirësuar, dhe përmirësuar manageability e një motor, i cili siguroi sistemin EXUP popullaritet në Superbikes tjera japoneze.

Frame 1989 (tani i quajtur Delta Box 2) duke përdorur një motor si një element ngarkuar. tuba zhduk fund i cili zëvendëson të besueshme fiksim kokë cilindër në pjesën e sipërme të kornizës. Ky dizajn ishte baza për një model radikal shasi paraqitjen YZF R1 gati 10 vjet më vonë. Mostër 1987 18 inç pasme rrotë është zëvendësuar 5,5h17 inç dhe para 17 inç është zgjatur në 89 mm. racks Standard rritur diametër priza 2 mm - deri në 43 mm. Ndryshime të tjera ishin më delikate, por jo më pak të vlefshme: para dhe boshtet e prapme dhe pin varet e lavjerrësit u rritën në diametër dhe të bëhet i uritur. Ky përforcim i stabilitetit dhe rritjen e ngarkesës në kthesa të mprehta. projektuar posaçërisht për këtë model gomat Pirelli MP7S u quajtur më i mirë i instaluar ndonjëherë në një motor, dhe, sipas mendimit të përdoruesve, nuk ka asnjë arsye të mos pajtohen. Në vitin 1987 FZR ishte e pajisur me goma Dunlop në Japoni, ku tufë ishte më pak se ajo e një gomë, dhe jeta e saj ishte gati i njëjtë. Përdoruesit të cilët kanë provuar prodhuesit të ndryshme gomave, radiale dhe diagonale, nuk kanë gjetur asgjë më të mirë "Pirelli", por fabulously shtrenjtë, GP-cilësi, British bërë D364 Dunlop. Pronarët paralajmërojnë se biçikletë është shumë e ndjeshme për të veshin gomave dhe përpiqet të qëndrojë në fund, në qoftë se shkel pasme është e veshur nga më shumë se gjysma.

Por përmirësimet nuk mbaroi këtu. Në vitin 1991, paketa është finalizuar para modifikimit Yamaha FZR 1000 RU, karakterizohet forks steeper përmbysur lloji. Përmirësimet e fundit janë bërë në vitin 1991 dhe 1994 dhe më pas, në vitin 1996, FZR1000 u zëvendësua në 1000 modelin YZF Thunder Ace.

konkurrencë

FZR-1000 u prezantua në 1987 si një motor sportiv. Ai ishte një lider në manageability e saj të klasës dhe performancës nga Delta teknologjisë Box dhe 5-valvula projektimit motor cilindër Zanafillës. GSXR 1100 ishte më e lirë, por performanca e saj nuk ishte aq mbresëlënëse. Më vonë, në vitet '90, ajo ishte themeluar CBR900 Fire Blade, i cili ishte në gjendje për t'i rezistuar FZR-1000. Konkurrenca mes këtyre motoēikletat vazhduar në formën e modeleve "Yamaha YZF R1» dhe «Honda CBR1000RR».

I parë 4-goditje

Yamaha FZR-1000 modeli Genesis është i rëndësishëm, i cili shënon kalimin nga 2- te 4-kohë motoçikletave sportive. Ky ndryshim i ka dhënë të rritet në një brez të ri të bikes lartë të performancës të mëdha, të cilat janë përdorur teknologji garash "Yamaha" të kompanisë. Genesis u prezantua për herë të parë për publikun në IFMA Motor Show në Këln (Gjermani) Shtator 18, 1986 dhe suksesin e vazhdueshëm të paraardhësit e tij RD 350 dhe Rd 500.

që vjen nga jashtë

Në vitin 1989, "Yamaha" ka ndryshuar strukturën e biçikletë e saj më të madhe sportive dhe ai plotësisht transformuar. Sportbike New dukej më e vogël, të lehta dhe më të ulët, por përmirësime radikale ndodhin gjatë drejtimit të automjetit. biçikletë Seat u redesigned dhe u bë më e gjerë, më ergonomik dhe më të rehatshme.

Sipas shumë, ajo u shfaq në 1987 Yamaha FZR 1000 të ishte modeli më i mirë në dispozicion me kapacitet motor 1000 cm ^3. ndryshime të mëdha në hartimin e jashtme nuk është bërë, me përjashtim të zëvendësuar llambat në vitin 1991 dhe 1992 dhe shtimi i 4-pistoni caliper frenave 1989 ajrit sistemit konsum është përmirësuar në versionet 1991 dhe i dyti në vitin 1992. Në vitet e fundit, prodhimi i motoçikletave FZR fenerët dyfishtë Modeli origjinal është shëruar, e cila është ruajtur deri në përfundimin e çështjes në vitin 1996

Features Yamaha FZR 1000 Genesis

Burimi i energjisë është një motor motor me vëllim 989 cc ujë ftohur. parë. Ai kishte tilted përpara cilindra dhe DOHC. format 20-valvula u prezantua në modelit FZ750 dy vjet më parë. Motor 130 l zhvilluar. a. në një frekuencë rrotulluese e 10000 bot / min, por në 1989, prodhuesi rrit volumin e goditje e motorit te 1002 cm ^3, ku njësia fuqia ka arritur 145 litra. a. në 10.000 rpm. Ai i dha emrin e EXUP ri modifikim. Sistemi, përdorur më parë në motorët e 4-stroke, rrit performancën dhe çift rrotullues. Valvula shter është sistemi fuqia kufiri kontrollin e gazrave, të cilat përdoren ende në YZF R1 në formë të përmirësuar. Kjo ju lejon për të rregulluar rrjedhjen e shkarkimit sipas shpejtësisë motor.

specifikim

Specifikimet Yamaha FZR 1000 janë si më poshtë:

• Motori punon vëllimi i 1002 cm ^3;
• tipit motor: në përputhje 4-cilindri;
• Numri i cikleve: 4;
• kapaciteti: 145 litra. a. (105,8 KW) në 10 mijë revolucione / min .;
• Numri i valvulave per cilindrit 5;
• Starter: Electric;
• Transmetimit: 5 shpejtësi;
• në masë pa karburant: 214 kg;
• lartësi vend: 775 mm;
• Frenat para: Dual Disk;
• frenat e pasme: Single disk;
• raporti i fuqisë të masës: 0,6776 l. p. / kg
• përshpejtim 100 km / h: 2.9 S;
• max. Shpejtësia: 275 km / h.

Vlerësimi i Performancës

Superbike Yamaha FZR 1000 Shqyrtime Owner quajtur të përkryer të ekuilibruar dhe të ketë pushtet të madh. Shasi është plotësisht e aftë të jetë e qëndrueshme në ngarkesë të plotë, gjë që e bën udhëtimin më të këndshme. Sipas komente të përdoruesve, shumica e tij që si ajo pesha shumë të lehta dhe manovrimit. Për shkak të vendndodhjes së saj në një kënd 45-shkallë të cilindrit dhe lartësinë relativisht të ulët të biçikletë vend duket më mirë se R1 ri, edhe pse ajo është 23 kg më e rëndë. Makinë është shumë e lehtë për t'u përdorur dhe ka përshpejtimin jashtëzakonisht të kënaqshme. Shofer FZR-1000 nëse perziera me një motor që i jep atij një emocion. Në sportet e tjera moderne Superbikes vetëm mund të ngasin, por kjo nuk është aq e rehatshme. Por ajo që është duke lëvizur me shpejtësi, është e nevojshme për të ndaluar sa më shpejt, dhe FZR-1000 nuk ka problem me që nuk është. Fuqishme frenat motor çdo herë në mënyrë të besueshme do të kryejnë punën e tyre. Motor fillon të "qajë", kur ai arrin 7000 r / min, dhe çdo objektet lëvizin në rrugë nuk do të jetë në gjendje të arrij atë në pushtet të plotë. 20-valvula inline motor 4 cilindra i Yamaha - një nga më të besueshme e krijuar ndonjëherë, kështu që ju mund të sigurtë të shkoni në një udhëtim.

çmim

Pronarët e motoçikletave të këtij modeli është kujdesur shumë mirë për të, kështu që është e lehtë për të gjetur një kopje që do të duken të mëdha dhe të përzënë. Nëse pronari ka një histori të plotë të shërbimit të makinave dhe kilometrazhin duket të jetë e kënaqshme, është e nevojshme të marrin në konsideratë mundësinë e përvetësuar atë. Në këshillën e pronarëve, dhe sigurohuni që gomat janë në gjendje të mirë, sepse ata nuk janë aq Sportbikes janë të qëndrueshme dhe janë të shtrenjta. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. Lëshimi kushton rreth 4-4300. 1987-1988 USD. - diku rreth $ 2500, por ia vlen blerja, në qoftë se duke u kujdesur për të dhe funksionimin e tij plotësisht e kënaqshme ..

përfundim

Yamaha FZR 1000 1990 është konsideruar më të mirë biçikletë rrugë. Ajo ishte prestigjioze të vet: Superbike ishte shumë e shpejtë dhe e bukur dhe menaxhohet si asnjë tjetër.