Yamaha YZF-R1: histori formacion ndërrim

Yamaha YZF-R1 - është flamurtare e kompanisë me famë botërore. Në vitin 1988, ajo prezantoi risi inxhinierike, i projektuar për motoēikletat. Por, deri në vitin 1998, ky model është i bazuar në motor origjinal Zanafillës.

1998

Yamaha YZF-R1 u lirua pas përpunimit. Vlen të përmendet se, pasi ajo u përmend më parë Genesis slides bosht me gunga, si dhe të mesme dhe gearbox kryesor bosht. Për shkak të këtij ndryshimi të ndodhë për të arritur efekte të mahnitshme. Ajo ishte e mundur për të reduktuar në mënyrë të konsiderueshme gjatësinë e përgjithshme të bllokut motor. Dhe në sajë të wheelbase gjithashtu është bërë dukshëm më të vogla. Rezultati i këtyre risive - trajtimin e përmirësuar dhe një qendër e optimizuar e gravitetit. Atëherë modeli u lirua në versionet blu dhe të kuqe dhe të bardhë. ngjyrosje I pari ishte veçanërisht popullor në Evropë, e cila është arsyeja pse shumë shpejt u shfaq deficit modele të dhënave.

1999

Motor i Yamaha YZF-R1 këtë vit nuk është shumë e ndryshme nga paraardhësi i tij, përveç grafikë dhe ngjyrosje. Megjithatë, disa ndryshime kanë ndodhur. Upgraded bosht gearbox duke zgjeruar atë - kështu përmirësuar kalimi. Gjithashtu, disa ndryshime të bëra në tufë. kapaciteti i kufizuar i tank (rezervë) më shumë se një litër. Por figura e tij ishte katër. Vëllimi i tank kryesore nuk ka ndryshuar.

Një seri e risive dhe ndryshimeve

Në vitin 2000, shqetësimi ka paraqitur një numër të madh të transformimeve të ndryshme. Në Yamaha YZF-R1 ka ndryshuar edhe trupin, për shkak të cilat ka përmirësuar controllability në distanca të gjata. Në fillim të këtij modeli ishte ideal për distanca jo shumë të mëdha, por për udhëtime të distancave të gjata i mungonte përgjegjshmërinë për të menaxhuar. Dhe në atë kohë detyra kryesore e inxhinierë dhe projektues ishte për të përmirësuar në atë që ka pasur, nuk përsëri të bëj sërish gjithçka.

Ajo u prezantua rreth 150 ndryshime. Dhe kjo ka dhënë rezultatin e saj - prodhimi do të rregullohen në mënyrë të përkryer, motor mprehtë dhe i lehtë. Edhe duke pasur parasysh faktin se sistemi i ri ajër induksion është shtuar, pesha e të cilit ishte rreth 1.8 kg, pesha e përgjithshme të automjetit nuk arrijnë të nevojshme 175 kg. Ajo ishte pohuar 150 hp, por rendimenti maksimal mbetur e njëjtë, pavarësisht nga ndryshimet e bëra në sistemin e kontrollit, për shkak të cilat pushteti është shpërndarë të bëhet plotësisht dhe në mënyrë të barabartë.

Shkalla ngadalësimi ulur me tre për qind. Ndryshuar dhe fenerët e banimit, duke i bërë ato agresive. Panele Side motor u bë i qetë dhe aerodinamik. Ne mund të themi se pothuajse tërësisht janë modifikuar Yamaha YZF-R1. Specifikimet janë më të mira dhe biçikletë vetë ka bërë një urdhër të magnitudë më të mirë se paraardhësit e tij.

konkurrencë

Deri në vitin 2001 Yamaha YZF-R1 ka qenë më e mirë në formacion e saj. Por pastaj grupi lëshuar Suzuki GSX-R1000, e cila peshonte pothuajse i njëjtë, por specifikimet e saj kanë qenë shumë më mirë. Ai bëri një shumë të pushtetit, ka një çift rrotullues më moderne. Përveç kësaj, viti 2001 ishte i fundit, kur grupi "Yamaha" ka aplikuar në motor e tij motor carburetor. GSX-R1000 ishte në gjendje të mposht këtë model të pushtetit, megjithatë, duke gjykuar nga lehtësinë e trajtimit dhe udhëtim rehati, Yamaha YZF-R1 fiton në mënyrë të qartë në këtë kriter. Dhe kjo pavarësisht nga fakti se ajo ishte konsumojnë në atë kohë shumë të naftës.

Yamaha YZF-R1 ka komente vetëm të mira. Por, pavarësisht nga kjo, shumë motor tifozë janë kthyer vëmendjen e tyre për motoēikletat nga Honda. Yamaha, ndjenja e konkurrencës filloi të bëjë gamën ndryshimet e saj më serioze. Ata ishin dhe momente stilistike, si tuba shter nën ulësen, dhe përmirësimin e performancës teknike, dhe shumë të tjerë. Ajo u shfaq motor krejtësisht të re, drejtues flutur. Përveç kësaj, problemet janë eliminuar, e cila kishte përdorur më parë vend, për shembull, timon gjatë përshpejtimit të shpejtë ndaluar lëkundje.

modelet aktuale

Në vitin 2006 ai u paraqiti një model të ri të motor. Më pas, në të njëjtin model, ajo ishte e mundur për të arritur 180 HP. a. Volant. Më zhvilluesit nga 20 milimetra zgjeruar swingarm. Sidomos për versionin gara e rrotave të reja motor alumini janë krijuar, në sajë të cilit në masë totale e sportbike rënë pothuajse një paund. Dallimi kryesor ishte modeli i vetme-rresht përditësuar 4 motor htsilindrovy. Në 2008th ka pasur një sistem navigacion, e cila gjithashtu ishte një shtesë e mirë.

Nga viti 2009 deri në vitin 2011 model ka pësuar disa ndryshime. Gjëja e parë që të vihet në dukje është dizajn absolutisht të reja. Gjithashtu, përveç saj, modeli fituar motor, ku teknika e marrë nga MotoGP, me cranks bosht është aplikuar dhe breshëri parregullt përzierje. Kapaciteti i saj arriti në 182 litra. a., që është plotësisht në përputhje me Euro3 standarde përgjithësisht të pranuara. Update dhe vend - u bë kënd shumë më të butë tank e ngjitjes, si footwell më të avancuar çeliku. Është e pamundur të mos theksohet tokën e re të fryra, përmes të cilit një peshë shtesë në frontin e motor. Për shkak të gjithë kësaj është përmirësuar ndjeshëm bilancin peshë. Në përgjithësi, historia e krijimit të kësaj grup anije ndryshimesh janë bërë në formacion, por në sajë të kësaj, sot, Yamaha YZF-R1 është një motor shumë popullor dhe i besueshëm.