Motor Honda VRX 400 Roadster: Të dhëna teknike, tuning

motor japonez Honda VRX 400 - kjo është një tjetër përpjekje gjigant industrinë e automobilave në kombinimin e modelit klasik dhe kryqëzor. modifikim veçanërisht popullor nuk do të funksionojë: lirimin e saj zgjati vetëm 4 vite (1995 deri 1999). Kundër sfondit të konkurrencës, konsiderohet moto nga Japonia i dha rrugën për një homologët më të fuqishme dhe të "klasike" tradicionale. Në fakt ajo doli motor goxha fisnik, i cili absorbohet më të mirë të paraardhësve të tij.

që vjen nga jashtë

Së jashtmi, Honda VRX 400 Roadster stilizuar 70s. Style dhe motor jashtme përshtypjelënëse shton pazakontë formë V-njësi të energjisë së "kalin". Paleta ngjyra është automjeti në fjalë ka qenë katër lloje: e kuqe, blu, e zezë me fut e kromit krejtësisht e zezë.

Pjesë Blue metalike të veshura me një shtresë krom. Sistemi i shkarkimit është bifurcated të zgjerohet e prodhimit, e cila jep më shumë agresive, por në moderim. në vetvete motor është mjaft e ngushtë, e cila i jep atij një ngarje të qytetit buzë. vendin e shoferit është recessed pak pjesë, timon formularin standard me të vendosur mbi të pointers instrument, sistemin e kontrollit, dritë të rrumbullakët dhe të kthehet sinjale.

performanca e makinës

Në kontrast me pjesën e jashtme retro, performanca ngarje Honda VRX 400 është njëqind për qind kruizernye. "Stidovsky" efektive nxjerr energjisë njësi 33 kuaj fuqi të në një rrotulluese prej 34 nM. Pesë-hap transmetimit me pasimeve të gjata mund të kaloni mjaft e rrallë. Në këtë rast ju mund të sigurtë të preket nga pozita e tretë dhe të pestë të përfshijë edhe në 60 km / h. Aftësia nxitimi dinamik nuk është e humbur, ajo është e mjaftueshme për të rritur rrjedhjen e gazit duke u kthyer trajtuar përkatës.

Një pjesë e madhe e pjesëve strukturore të huazuara nga modelit kalin:

• Carburetor.
• Zinxhir makinë.
• makinë rear-wheel.
• Motori dhe disa sende të tjera.

Por sistemi parasysh moto frenim nga Japonia është shumë më efektive se homologu i tij. Kjo është për shkak të mekanizmit pajisjet e pasme disk frenave. Gjithashtu, sidomos për këtë "biçikletë" u krijua kornizë origjinale tuba të bërë nga çeliku.

karakteristika të projektimit

motor shihet vështirë se mund të quhet e lehtë. Pesha e tij është mbi 200 kg, që nga standardet e chetyrehsotkubovyh klasike agregateve shumë. Nga ana tjetër, Honda VRX 400 më të lehtë pothuajse të gjitha Cruiserweights njëjtë cubage. Pajisjeve është pothuajse asnjë plastike. Të gjitha sendet janë bërë nga çeliku dhe chromed, e cila garanton atyre një pamje spektakolare të më shumë se një duzinë vjet.

qendër të ulët e gravitetit dhe ideale për lartësinë shalë motor, të lejojë që të harrojmë për peshën e pajisjes. Menaxhuar atë të lehtë dhe të rehatshme edhe për një fillestar. Përforcuar njësi motor mund të konkludohet lehtë nga treguesit, sistemi i modifikuar i frenimit siguron sigurinë shtesë. Kjo makinë është e vështirë të përshtatshme për udhëtime të gjata, pasi kapaciteti tank është e mjaftueshme për disa qindra kilometra. Por kjo është për shpirtin - kjo është më ajo.

Specifikimet e produktit

Honda VRX 400: motor karakteristikat teknike janë të shënuara në tabelë.

akordim

Pavarësisht nga fakti se automjeti në fjalë ka një ngarje të shkëlqyer dhe treguesit e jashtme, tifozët e modeleve origjinale të gjeni diçka për të plotësuar imazhin e biçikletë dhe të bëjnë atë unike. Lidhur me shasi, nuk ka modifikime të veçanta nuk janë të nevojshme, nëse nuk janë mbledhur për të marrë pjesë në gara qark. Duke pasur parasysh faktin se pjesë këmbimi për motoçikleta japoneze janë të vështirë për të gjetur, të duhet një Internet prosherstit dhe dyqane specialiteti të mirë.

Pamja e automjetit në fjalë mund të glossed elemente të ndryshme, të cilat janë të përfaqësuara gjerësisht në hapësirën në internet. Nëse ju merrni Moto Honda VRX 400, tuning kjo mund të bëhet duke shtuar elementet e mëposhtme:

1. Transparente ose i mbuluar me brymë xhami.
2. Stickers.
3. Sliders dhe kapele me logon.
4. kontrollin e lundrimit, sistem audio, lëkurë të nxehtë.
5. ndriçim LED.

Për më tepër, origjinale dhe do të jetë një shtesë e dobishme për të trungut motor Honda VRX 400. Nga ana tjetër, është e mundur për të zgjedhur trungu lateral apo qendror.

pronarët shqyrtime

Pronarët chopper përzierje motor rrugë theksoj një biçikletë të pazakontë bukurinë e jashtme, dhe sidomos rregullimin e saj. Ndër përparësitë objektive, tifozët e mjeteve me dy rrota nga Japonia, aspektet e mëposhtme të markës:

• Krom shumëfishtë dhe prania minimal prej plastike.
• Lehtësia e hyrjes dhe një motor.
• Dinamizmi dhe një udhëtim të qetë.
• ndërprerja e mirë.
• Fuqia dhe besimi i njësisë të energjisë, i cili punon në rregull me shpejtësi të ndryshme.

Përveç kësaj, motovladeltsy thonë se pas blerjes "Honda 400 SEC" shpesh nuk ka dëshirë për të ndryshuar transportin, sepse njësia jep një ndjenjë të besimit dhe besueshmërisë. Jo pa gjetur mangësi, të cilat nuk janë aq shumë.

Së pari, me një shpejtësi që tejkalon 100 km / h nuk është një ndjenjë që ju goditje larg me motor: a stabiliteti pak humbur. Së dyti, nuk ka asnjë benzomer dhe Kick. Problemi kryesor qëndron në faktin se pjesë këmbimi për motoçikleta Japanese kanë një çmim të lartë. Pjesa tjetër e përdoruesve gjetur asnjë minuset.

Test Drive

Në këtë test, konsiderohet parametrat kryesisht dinamike motor Honda VRX 400 Roadster në lidhje me konkurrenti i saj i drejtpërdrejtë Suzuki Intruder. Të ergonomi të çështjeve biçikletë kanë lindur. Kur shpejtësia set është ndjerë dinamikën se në 120 km / h dukshëm zbehet, e cila nuk është e habitshme për këtë klasë. pastrimin Ground është nënvlerësuar disi, kështu që para se të parregullsive duhet të reduktojnë ndjeshëm agility.

Shpejtësia e saj maksimale e automjetit në fjalë po fiton mjaft të shurdhër, edhe pse qindra të besimit dhe përshpejtimin. Njësia gome nuk është projektuar për shpejtësi më të madhe se rregullator, kështu biçikletë fillon povilivat. Krahasuar me pararendës Honda VRX 400 ka frenave më të sigurt. Vibrations pranueshme, dhe rreth të njëjtën gjë nga konkurrentët. Nëse marrim parasysh të gjithë treguesit, duket se i këndshëm "Honda" provuar të jetë më mirë se rëndë "Suzuki".

modifikim

Ironikisht, katër vjet e lirimit përgjithshëm paraqitjen VRX 400 ka mbetur pothuajse e njëjtë. Pajisjet themelore e të gjitha modeleve:

• Njësia Fuqia e Honda kalin.
• pjesët metalike krom-kromuar me inkuadrim minimale plastike.
• motor pushtet - 400cc.
• rritje të ulët dhe në thellësi vend shoferit.
• Kombinimi hanxhar dhe të ngasin një motor me një rrotë të zgjatur e pasme.
• Disc Sistemi frenave.

Ndoshta i vetmi ndryshim midis brezave VRX 400 seri është skemë ngjyra. Biçikletë ishte pikturuar vetëm në të zezë, të kuqe, ngjyrë blu dhe të zezë ngjyrë me lirimin kromit theksuar. Shkurtimisht përshkruani modeli nën hetim mund të jetë një biçikletë besueshme rrugë me elemente kryqëzor.

përfundim

Pjesa e fundit Unë do të doja të fillojë duke renditur tiparet, avantazhet dhe disavantazhet e motor japoneze "Honda SEC 400 Roadster". Objektivisht, përfitimet e fakteve në vijim janë:

• Pajisjen e mjetit besueshëm njësi të energjisë 400 cc.
• përshtatje të rehatshme për shofer.
• pamjen ekstravagante dhe unike.
• Fuqia e bukur dhe dinamika e përshpejtimit në shpejtësi të ulët dhe të mesme.
• Qëndrueshmëri e kromit.
• Pajisja e model me frenat disk.

Ashtu si me çdo teknikë, konsiderohet si motor ka mangësi të caktuara, të cilat janë në mënyrë të konsiderueshme më pak se të mirat. Për shembull:

• Me një shpejtësi prej njëqind kilometra mbi besimin e humbur në rrugë, tundur fillon.
• pastrimin understated kërkon kujdes në një rrugë të ashpër dhe në frontin e "gunga me shpejtësi".
• biçikletë diskutueshme palestër për udhëtime të gjata pa karburantit rrugës.

Ndoshta një rol në këtë motor të prodhimit serik në shqyrtim nuk ka të kaluar, ka luajtur metat e saj. Më shumë gjasa, kjo është për shkak të faktit se motorcycles dashuruar preferojnë një kategori më tepër se përzierjen e tyre.

Megjithatë, duke pasur parasysh se motor japonez "Honda SEC 400 Roadster" nuk ishte projektuar fillimisht për gara qark dhe botërore turne, mund të themi se ky modifikim - një nga më të mirë në klasën e saj.