Car Ford Torino: shqyrtimi i modeleve, foto dhe komente

Aktualisht, interes të madh në maslkaram klasik amerikan gjysmën e dytë të shekullit të kaluar. Këto automjete të kryer dhe Ford Torino.

origjinë

Kjo makinë është prodhuar si një model luksoz modifikimet Fairlane seri 1962-1970 vjet. "Ford Torino", bazuar në Ford Falcon, i përkiste makina mesme. Modeli numri i prodhuesit Fairlane ishte në një pozitë mes modelit, e cila u bë baza për të, që është, Falcon, Galaxie dhe më të mëdha, dhe Custom.

histori

Ford Fairlane, e cila modifikim ishte Torino, prodhuar më parë. Megjithatë, brezi i 1955-1961 vjet ishte një madhësi të plotë, dhe në vitin 1962 ajo ishte ulur në të mesme. Në vitin 1968, prodhuesi ka ndryshuar dizajnin e këtij modeli, duke i dhënë asaj më shumë sportiness.

Ford Torino erdhi në të njëjtin vit si familja lartë modifikim Fairlane.

Në vitin 1970, modeli ka ndryshime të pësuar, si dhe të gjithë familjen. Tani makina, komponentët e saj, ndryshuar rolet. Dmth Ford Torino mori vendin e modelit bazë, dhe Fairlane u shndërrua në ndryshimin e saj. Dizajni është ndryshuar përsëri.

Në vitin 1971, Ford hequr emrin e Fairlane. Tani e gjithë familja është prezantuar ekskluzivisht modelin Torino.

Një vit më pas, makina ishte nënshtruar një restyling konsiderueshme.

Gjithashtu, prodhuesi për të bërë ndryshime të vogla çdo vit më pas deri në vitin 1976, kur pak shndërruar këtë familje, atëherë prodhimi i tij ka përfunduar.

trup

Fillimisht, Ford Torino është në dispozicion në pesë stile të trupit: sedan, Station Wagon, Fastback, hardtop dhe të konvertueshme. Dy të parat ishin 4-dyer, dhe pjesa tjetër - 2-dyer. Kur restyling Ford Torino 1970, u shtuan dy lloje, domethënë një hardtop me dyer 4 dhe sedan 2-dyer. Në vitin 1971, i pari është hequr. Në vitin 1972, gama e organeve të reduktohet në 4 variante: 2 dyer Fastback hardtop dhe 4-door sedan dhe kamionçinë stacion. Në vitin 1974 ai pushuar për të prodhuar, dhe 2 dyer Fastback. Si e tillë, bodywork gama mbijetuar deri në fund të modelit të prodhimit.

Në tregun organet më të zakonshme ishin 4-dyer sedan hardtop.

motorët

Për Ford Torino është ofruar një gamë mjaft të gjerë të motorëve.

Në fillim të bazës së prodhimit ishte 3.0 liter 6 cilindra. Përveç tij, ai ofroi një njësi pak. Të gjithë nga 8-cilindër: 2V 4,9 l, 2V 4,7 l, 4V FE 6,4 l, 2V FE 6,4 l, 4V FE 7,0 litra. Motori i fundit është shumë e rrallë si Ford Torino, dhe Fairlane, dhe menjëherë pas fillimit të prodhimit të modeleve të saj nuk janë instaluar. Pastaj, në vend 4V makinë motor pajisur me të njëjtin vëllim. Siç u quajt 428 Cobra-Jet. Ajo ishte motori më i fuqishëm për modelin, dhe për t'i pajisur ata modifikim mori caktimin Ford Torino Cobra. Ka pasur edhe modifikime më modeste, të përcaktuara GT, e cila ishte e pajisur me një motor 6.4 litër.

Në vitin 1969, motori kryesor është zëvendësuar nga një 6-cilindër 4.1 litër. Përveç asaj, si ofertë e re çeliku 4V Windsor 6,4 l 2V dhe Windsor 5,8 litra. Nga motorët e vjetër ishin themelore version GT 4,9 liter V8 dhe Cobra-Jet. Megjithatë, ky i fundit pushuar të jetë modeli më i fuqishëm në varg, ashtu si dukej modifikuar për versionin terhiq gara 428-4V Super Cobra Jet.

Pas restyling 1970, ka vazhduar motor bazë 250 Cid, dhe 351W-2V dhe 302-2V. Ka disa opsione të reja. Kështu, ajo u zëvendësua nga motorët për versionet e fuqishme GT dhe Cobra. Në GT janë instaluar si bazë 302-2V, i cili gjithashtu ishte standard për Bourgham. Cobra 429-4V motor pajisur në tre variante: baza 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Gjithashtu në këtë modifikim tej sugjeroi 351 Cleveland. Ajo kishte dy ndryshime në përputhje me numrin e dhomave të karburator: 351C-2V dhe 351W-2B.

Në Ford Torino 1972, një i ri familje motor 355 400 2-V më e fuqishme në vend të kësaj u bë 429-4V 351 CJ. Pjesa tjetër e varg motorit mbetet e njëjtë.

Në vitin 1973, raporti reduktuar compression i njësive të pushtetit dhe të pajisur ata me më pak energji baterie.

vetëm Motori i ri në rangun e modeleve është bërë 460-4V, por ajo ishte e pajisur me një version të policisë.

C 1974 çeliku g. Ford Torino vetëm 8 cilindra, që nga koha në masë ka rritur në mënyrë që baza para se motori 6-cilindër nuk ishte e mjaftueshme, por përjashtohen nga spektri 250 CID. Ai u zëvendësua nga 302-2V. Gjithashtu në varg ajo ka qenë e përfshirë në vend 460-4V 429-4V.

Në vitin 1975, për shkak të futjes së rregullave të reja të mjedisit prodhues të pajisur të gjitha automjetet me converters katalitik, si dhe presion në rritje mbi këtë çështje, duke rezultuar në punën e motorit, përveç 460, ka rënë në mënyrë të konsiderueshme. Motor 351-4V përjashtuar nga rangun e modeleve, por u largua dhe 351W 351-2V, dhe gjithashtu shtoi një 351M modifikuar. Përveç kësaj, ka pasur 460-4V dhe 400-2V.

Në vitin 1976, duke ruajtur gamën e motorit të ndryshimeve janë bërë për qëllim të efikasitetit.

transmetimet

Për Ford Torino me vitet e para të lirimit ofron tri transmetimet: një standard ishte manual 3-shpejtësi, dhe të vendosur 4-shpejtësi dhe 3-shpejtësi automatike si një opsion. Që nga viti 1969, Cobra u pajisur me një standard të transmision manual 4-shpejtësi, dhe që nga viti 1972 ajo ishte e kombinuar vetëm me CJ 351, e cila në vitin 1974 ishte i vetmi motor, është e pajisur me këtë transmetim. Ky varg përbëhet nga tri transmetimeve, ka vazhduar deri në vitin 1975, kur mundësitë mekanike nuk janë instaluar. Prandaj Torino fundit të pajisur një transmetimi tre faza automatike.

modifikim

Ford Torino është prodhuar në një shumëllojshmëri të modifikimeve. Fillimisht, ka pasur 14 në vitin e ardhshëm, numri është rritur në 16 dhe u ul në 9 në fund të prodhimit. Ato karakterizohen nga një kombinim të veçantë të motorëve dhe transmetimet, disa ndryshime teknike dhe dallimet e jashtme.

torino GT

Ky modifikim u ofruar që nga fillimi i modelit të prodhimit. një mishërim i tillë të pajisur me motor prej 4.9 litra, 2V FE dhe 4v FE. Ajo dallohet nga prania e stabilitetit lateral në stabilizant pezullimit dhe ofroi në organet e hardtop 2-dyer, konvertueshme dhe SportsRoof.

Në vitin 1970, trupi i parë është dëbuar. Baza u bë 302-2V engine. Gjithashtu në dispozicion ishte 429 CJ. Standardi GT është i pajisur me pasqyra në të dy anët, postera, llambat me reflectors, Appliques zeza, trims veçanta timon. Përveç kësaj, ndryshimet e propozuara fenerët dhe rrota 15-inch.

Në vitin 1972 ai ndryshoi emrin në Gran Torino Sport. Cabriolet u zëvendësua nga 2-dyer hardtop. Ram sistemi Air është bërë një bazë. Versionet ndryshojnë formohem panele dera, pasqyra pikturuar, goma 14-inç, mbulesave në harqe.

Në vitin 1973, Ram Air u përjashtua si një individualitet zgjatur.

Në vitin 1976, modifikime për lirimin pushuar.

torino Cobra

Ky emër u versioni më i fuqishëm i Torinos deri më 1972 Modifikimi ka shfaqur edhe me fillimin e prodhimit, por është shumë e rrallë. Ajo është e pajisur me një 7.0 litër 4V CJ dhe trupin 2-dyer dhe SportsRoof hardtop. Nga pamja e jashtme, kjo makinë ndryshon nga prania e logos "428", nën dritat e parkimit.

Duke filluar vitin e ardhshëm, për 4v CJ ofruar paketën Ram Air induksion. Përveç tij, në Cobra filloi instalimi 428-4V Super Cobra Jet, i projektuar për të drag, me gome të ngurta të hedhura crankshafts hekur, Pistons të hedhura, të sistemit të naftës ftohjes. Në makina të pajisura me ta, të instaluar 230 mm bosht pasme. Cobra Në të gjitha mishërime, fenders para ishin logot, grilë shaded, autobusi tjetër. Ata janë të pajisur me një 4-shpejtësi transmision manual, pezullimin e pavarur. Në të njëjtën kohë ata ishin të përfundojë shumë më modeste versione të tjera.

Në vitin 1970 ai la një SportsRoof trupit. Motori bazë u zëvendësua me një 351-4V, dhe 428-4V - në 429-4V. Opsionale u bë në dispozicion Pack Drag, e cila përfshin aksin tjetër, ventilatorit, Pistons të falsifikuara, sistemit të ftohjes naftës. Opsioni 15-inch rrota çeliku.

Në vitin 1972, Cobra ndalur prodhimin.

torino Bourham

Ky version u shfaq në vitin 1970 në organet hardtop 2 dhe 4-dyer dhe 4-dyer stacion kamionçinë. Ai u dallua nga të përmirësuar trim dhe izolimit të tingullit, si dhe fenerët modifikuara dhe trims timon. Pajisur me 302-2V motor bazës së të dhënave.

Në vitin 1972, një modifikim u reduktua në Gran Torino.

Një vit më pas ai u kthye si një organe të lartë në hardtop 2-dyer dhe 4-door sedan.

Torino SportsRoof shfaq në vitin 1970 si një alternativë ndaj thjeshtuar GT.

Torino 500

Fillimisht, ky modifikim u quajt Fairlane 500 dhe ishte e dyta në shkallë pas Fairlane. Ajo u prezantua në organet: një hardtop konvertueshme me dy dyer, veturë, 4-door sedan dhe SportsRoof.

Që nga viti 1970 Fairlane 500 ishte versioni bazë i serisë. Sepse trupat gama dëbuar dhe futi konvertueshme hardtop 4-dyer.

Një vit më pas, emri Fairlane u përjashtua, kështu që versioni i pranuar Torino 500 emrin dhe edhe një herë të bëhet i dyti në shkallë me listën origjinale të organeve. Si një opsion, fenerët fshehur.

Në vitin 1972, një modifikim u riemërua Ford Gran Torino dhe e la trupin hardtop 2-derë dhe 4-door sedan.

Gran Torino Elite

Në vitin 1974, trupi Sportsroof Gran Torino Sport u zëvendësua nga ky modifikim në pjesën e prapme të hardtop 2-dyer me një motor 351-2V.

Duke filluar vitin e ardhshëm, modifikimi marrë modele Ford Elite.

Shqyrtime

Në lidhje me ecurinë e modelit dhe vlerësimet e kritikëve dhe konsumatorët mund të shihet në këtë revista e makinave si Jeta makinave, makinë dhe shofer, Motor Trend, dhe të tjerët. Publikime Automobile vlerësoi trajtimin dhe veçanërisht dinamikën e makinave të hershme, si dhe versionin e parë e gjarpërit. Gjithashtu mori mira shqyrtime makina pas restyling në vitin 1972, pavarësisht një ndryshim në prioritetet.

Popullariteti i modelit mund të shihet në shitje. Makinë provuar të jetë shumë e famshme. Në vitin 1968, është shitur më shumë se 170.000 makina, dhe me Fairlane - më shumë se 370000. Me disa luhatjeve në shitje arriti pothuajse 500.000 në 1972-1973 vjet. Pastaj, popullariteti filloi të bjerë në pak më shumë se 190,000 në vitin e kaluar.

Sa për punën, konsumatorët më të mira besojnë version Cobra 1970 në të ardhmen, testet në revista ata treguan rezultatet më të këqija, dhe në vitin 1972 u përjashtuan nga prodhimi. Për më tepër, siç vuri në dukje nga ana e konsumatorëve, i Torino fundit ishte bërë shumë e madhe dhe e rëndë, dhe motorët e humbur produktivitetit për shkak të futjes së teknologjive të synojnë miqësore me mjedisin dhe me kosto-efektivitetit, të cilat kanë ndikuar në mënyrë të konsiderueshme në dinamikën.

karakter modern

Në vitin 2007 ajo u paraqit në Ford Torino Cobra Konceptin. Megjithatë, makina nuk ka shkuar në prodhim. Një prototip i Ford Torino GT u lirua në vitin 2015. Është supozuar se ajo do të vënë në prodhim në vitin e ardhshëm. Megjithatë, edhe tani ende nuk lëshuar Ford Torino. Foto ajo mori një reagim të përzier. Edhe në burime të ndryshme që përmban informacion të diskutueshme në lidhje me këtë makinë: disa besojnë se ai do të hyjë në prodhim në vitet e ardhshme, ndërsa të tjerët dyshim mundësinë e prodhimit të saj serik.