"Bandit" - për entuziastët motor përshpejtim të mprehtë

"Suzuki", kompania japoneze automaker, krijon dy makina unike dhe motoēikletat të bukura. "Bandit" - një motor që është prodhuar nga viti 1989 deri në 1997. Por deri më tani, ajo është shumë popullor në klasën e saj.

Modeli ka marrë një emër të tillë të pazakontë nga sjellje karakteristike në rrugë. Ajo është mjaft e fuqishme dhe maneuverable, dhe të lehtë për të menaxhuar. Kjo është zgjidhje e përkryer për banorët e qytetit të madh, i cili ka vendosur për herë të parë në timonin e biçikletë.

Bike - shkëlqyer trajtimit prona, në krahasim me ato në klasë, më të mirë. Frenimit dhe trajtimi janë në gjendje për të konkurruar me modelet sportive, ndërsa në të njëjtën kohë, makina është ideale sillen në rrugët në qytet.

Features

Motor "bandit 400" ndryshon motor agresive kalit, sistem besueshëm frenimit, një suspendimi i ngurtë, katër-cilindër, ujë ftohur, të montuar në kuadër.

motor motor është marrë nga Sportbike GXZ-R400, dhe në këtë mënyrë sigurohet sportiness dhe forcë të tillë.

Ne biçikletë ngjitur kornizë me tuba, duke siguruar funksionimin e qëndrueshme me shpejtësi të lartë me fuqi të konsiderueshme.

Në goditjen e pasme është në dispozicion e cila mbron kundër fëlliqur dhe veshin e parakohshme e zorrë.

"Bandit" dhe Honda CB 400

Krahasuar me mikun e tij japonez "Suzuki Bandit" më dinamike, ata janë të lehtë për të menaxhuar. Përveç kësaj, kjo biçikletë është më e lirë, dhe tregu ju mund të gjeni të gjitha pjesët e nevojshme. Bike parashikueshme, jep një pasqyrë se si ai do të sillet në rrugë.

Kjo biçikletë është projektuar për njerëzit maja e të cilit - jo më shumë se 170 centimetra.

komoditet

Mbjellja mund të jenë të pakëndshme për njerëzit gjatë, për shkak se ata janë të vështirë për të akomoduar. Gjunjët ata mund të jenë në nivelin e rezervuar karburanti, dhe nganjëherë më e lartë. Me sa duket, japonezët fillimisht zhvilluar modelin për tregun e brendshëm, jo duke u mbështetur në europiane "gjigandët".

Kjo deklaratë është konfirmuar nga pezullimin e butë, e cila është në mënyrë të qartë e përshtatshme për rrugët japoneze. Prandaj, duke blerë një biçikletë, ajo mund të jetë i mençur për të ndryshuar lëngu amortizues më të trashë, dhe instaluar pranverë shtesë. Por në pezullimin e pasme mund të rregullohen burimet compression.

Frenat punojnë mirë. "Bandit" - një motor klasik. Kjo është një modifikim optimale e biçikletë me një çmim të arsyeshëm. Në mesin e "Japanese" kushtoi mund të konkurrojnë nëse Honda CB-1.

Karakteristikat teknike

Operacioni Motor mund të jetë e vështirë për të "klasave të ulëta", sepse veshje të parë, por kur ju kaloni në nëntë mijë kthehet të motorit këput përpara "Bandit". Motor pastaj vështirë për të mbajtur në ekuilibër, sidomos në këtë kohë për të manovruar. Për të njëjtën arsye papërshtatshëm për të lëvizur biçikletë në trafik.

Por kjo ishte një përshpejtim të tilla dramatike e shumë bikers dhe si, kur rruga e drejtë është e mundur për të lënë pas të gjithë automjetin e ngadaltë në lëvizje.

trajtojë mbyt është bërë progres të vogël. Prandaj, nuk ka edhe nevojë për një rregullim të qetë të shpejtësisë. Herë nxitim për të stabilizuar lëvizjen e gearbox thyer, sepse të gjithë transferimi kaloni pa probleme.

Të gjitha këto karakteristika bikers të mësohen shumë shpejt, dhe ndjenja e "fluturon" mohon të gjitha inconveniences të cilat kanë qenë që nga fillimi i operacionit.

histori

motor i parë u lirua në vitin 1989. Dhe bikers parë për të hipur në atë filloi në vitin 1991 në vendin tonë.

Në vitin 1989, "Suzuki Bandit" kishte një ngjyrë të zezë dhe të kuqe me një kokë gri cilindër, të bardhë dhe disqe kafe pirun front. Ai kishte një 59-kuaj-fuqi dhe 398 metra kub. Shpejtësia maksimale e biçikletë zhvilluar deri në 190 kilometra në orë.

Një vit më pas erdhi versionin luksoz me pezullim modernizuar. Modeli ishte ngjyrë argjendi-blu, me një pirun argjendi dhe mburoja lëmuar motorrit.

ka pasur një seri të dytë të quajtur "Kryetarët e kuqe" në vitin 1991. Ata ndryshonin nga motori i mëparshëm "gray-", e cila ka ndryshuar në fazën e shpërndarjes së gazit, zgjerimin, për shkak të cilat rritur ndjeshëm fuqinë në tetë mijë revolucione. Kjo është ajo që e bëri popullor "Gang".

Biçikletë pastaj u bë eksportuar masivisht në Evropë. Është e çuditshme se japonezët edhe disi të modifikuar versionet për disa vende, për shembull, në ngjyra dhe normalizimin elementeve. Për sa i përket ndërtimit, pastaj, për shembull, për Gjermani motoçikleta pajisur me një kapacitet prej 50 kuaj fuqi dhe një qarkore rear-view pasqyra, dhe në Mbretërinë e Bashkuar furnizuar me frena të vetme disk në rrotën e përparme.

Që nga ajo kohë, ajo ishte e mundur për të porositur një shumëllojshmëri të specifikimeve individualisht.

Në vitin 1993, ligjet japoneze ndryshuar motoēikletat me njësinë për katër kube duhet të ketë fuqinë për të 53 kuaj-fuqi. Prandaj, designers kanë qenë të detyruar për të bërë të mundur për të kufizuar shpejtësinë e 180 kilometrave në orë, dhe të qëndrojnë në 53 kuaj.

Në vitin 1995 modernizimi i ndryshimeve kryesore kanë ndikuar në pamjen e motor, përmirësuar dukshëm dizajnin.

Motori ka mbetur e pandryshuar, por shasi dhe lehtësimin reduktohet wheelbase.

Në këtë rast, rrit rehati, si në vendin e shoferit pajisur me raft për 4 litra.

përfundim

Në përgjithësi, mund të konstatojmë se në një motor "Bandit" çmimi është relativisht i ulët. Sot, në varësi të gjendjes, në fund të modeleve të nëntëdhjetave janë nga 80 000 deri në 150 000 rubla. Ata kanë dinamikën e shkëlqyer, duke e bërë biçikletë shumë tërheqës për motoçiklistëve fillestar.

Në të njëjtën kohë për të marrë atë sot në gjendje të mirë, kjo është problematike e mjaftueshme, por gjetja e një nevojë për të monitoruar vazhdimisht numrin e treguesve, për shembull, gota qiri, pirun përpara, tensioner zinxhir , dhe si.