Astar cranked: shkaqet e mundshme, Përshkrimi dhe karakteristikat e zgjidhjen e problemit

Shpesh forume të shumta mbi tema të automobilave, ju mund të lexoni në lidhje me temat e trokasin në motor ose në fut maniak. Kjo është një situatë emergjente në një motor me djegie të brendshme. Kur ata thonë se insert cranked, që do të thotë se kushineta në bosht me gunga dhe shufra lidh për të thyer nga ndenjësen, dhe ata janë bërë të pavlefshme. Ky është një dështim i rëndë, gjë që ndodh mjaft shpesh. Shoferët mund të shohin arsyen në vajrave motorike me cilësi të ulët nga një prodhues të panjohur.

Por arsyeja është shumë më, dhe ata nuk janë të lidhura direkt me vajosje dhe cilësinë e tij. Si dëshmi e kësaj ka shumë shembuj ku radikal lirshme dështojnë nëse motori është i përmbytur në markë vaj origjinal. Ose anasjelltas - kushineta të veprojë më shumë se njëqind mijë kilometra në cilësinë mesatare të vajrave. Le të kuptoj pse veshi cranks bosht me gunga, çfarë faktorë ndikojnë atë dhe se është shkaku kryesor i këtij fenomeni.

Lidh shufra unazë - çfarë është ajo?

motor me djegie të brendshme ka një komponentë shumë të lartë veshin. Ky bosht me gunga. Element nuk është vendosur për kushineta tradicionale. Për shkak të karakteristika të projektimit të përdorura kushineta. Hartimin e shumica e këtyre pjesëve mund të jenë të ndryshme. Megjithatë, përmirësimi i vazhdueshëm i motorëve ka çuar në faktin se aktualisht përdoret fletë çeliku të veshura me një shtresë të veçantë anti-fërkimit. Kjo është kushineta lidh shufra. Këto elemente janë të instaluara në vende të veçanta - shtretër. Inserts janë të fiksuara. Nevoja për fiksim të këtyre pjesëve është fakti se ata kanë hapje për trafikun e naftës. Ata duhet të korrespondojnë me shtrat. Gjithashtu sigurohet me anë të fërkimit mbyllje në sipërfaqet e veçanta, të caktuara. Lidh shufra unazë - një lloj i një element mbrojtëse, me të cilin jeta e bosht me gunga është rritur në masë të madhe.

Dallimi në mes të Liners kryesore dhe biellë

Ju duhet të dini se ka dy lloje të fut. Kjo shufra lidh dhe indigjene. E parë është midis lidhjes së shufrave dhe bosht me gunga revistave. element rrënjë të ngjashme me të parë të përdorimit të tyre të synuar. Megjithatë, kjo është ajo ku bosht me gunga është mbajtur në strehim motor. Inserts janë të ndryshme në madhësi. Përmasat varet nga lloji i motorit me djegie të brendshme, për të cilat një pjesë të veçantë është prodhuar. Ka fut veçanta riparim. Ato ndryshojnë nga origjinali i ri, të instaluar në motor. Ear shënon rindërtimit të ndryshojnë vetëm multiples prej 0.25 mm. Pra, madhësive e tyre janë përafërsisht - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

Arsyet për kthimin fut

Kështu, bosht me gunga - kjo është pjesa që është operuar në kushte të rënda, dhe ajo duhet të përballojë ngarkesa të mëdha në temperatura ekstreme. Mekanizmi sigurt mban bosht dhe mund të sigurojë funksionimin e saktë të të gjithë mekanizmit fiksime, veshin e nevojshme. bosht qafës punuar si unazën e brendshme. Inserts - në një natyrë. Në një bllok brendshme motor me djegje ka kanale për furnizimin lubrifikant nën presion. Për shkak të filmit vajit që mantelet e oxhaku, bosht me gunga mund të rrotullohen. Pse është e pronarët e makinave janë të ballafaquar me situata ku motori cranked oxhaku bosht me gunga? Ka disa arsye të mundshme. Le të shikojmë në ato më poshtë.

veshin mekanik

Arsyeja e parë që kur riparimet kryhen motor zëvendësim fut kryesore dhe biellë, është prodhimi. Veshin pjesë për shkak të ngarkesave mekanike. Shumë njerëz përpiqen për të shpëtuar veshin, por ajo është e padobishme. Këtu përfshihen fizikës dhe proceset fizike në një mënyrë të ndryshme nuk mund të punojnë. Konsum është e pashmangshme. Shtresa anti-fërkime në futur përfundimisht fshihet. Kjo çon në lëvizjen e lirë të bosht me gunga. Nuk janë hapësirat. Si rezultat i kësaj, presioni naftës është reduktuar, dhe mjaft të konsiderueshme. Në shumicën e motorëve, të cilat janë shumë të besueshme, nëse astar është cranked, ajo flet për veshin e tyre.

Rrotullimin e boshtit motorik lidh bushings shufrave

Kjo është edhe një nga problemet më të njohura. Me një problem të tillë me të cilat përballen shumë pronarët e makinave. Por për arsye jo të gjithë e dinë. Le të shqyrtojmë se çfarë ndodh me element. Plate shufra fut mjaft të hollë. Ajo është e ngritur mbi një vend të veçantë. Muret e jashtme të gjysmë-unaza të ketë projeksione speciale e cila ende i pazhvilluar dhe neobkatannom motor abut pjesën ballore të bllokut të cilindrit. Në disa pika, vendi thjesht nuk mund të mbajë lidh unazë shufra. Si rezultat, një situatë tipike - cranked astar. Pjatë jo vetëm që rrotullohet, por rrinë në ditar bosht me gunga. Në këtë rast, stalla motorike dhe nuk fillon.

Shkakton dëmtimin lidh bushings shufra

riparimin e motorëve me djegie të brendshme Ekspertët shohin disa arsye pse kushineta janë ndërruar. Shpesh kjo është për shkak të naftës tepër të trasha, të cilat bien në grimcat metalike. Grease me patate të skuqura ka në Liners konsumuarit. Kjo ndodh shpesh, dhe mungesa e plotë e naftës. Sidomos ato makina të prekur me veshur unaza e kontrollit të naftës. Një pjesë e lubrifikant thjesht shkoni "në tub." Si rezultat, astar dhe cranked motor është dërguar për riparime. Ajo nuk mund të jetë i shtrënguar të mjaftueshme në mes të një influencë kapele. Dhe së fundi, një tjetër arsye. Është vaj shumë të hollë. Produktet e sidomos të tilla të dëmshme për motorët që operojnë nën ngarkesa të larta.

Shkelja e ngushtësi

Nëse cranked oxhaku, arsyet mund të jetë se. Në prodhimin e seri, të mbledhur në fabrikë nga personel i kualifikuar, kjo nuk do të ndodhë. Por në qoftë se motori është riparuar tashmë, atëherë ka shumë të ngjarë, përzgjedhja e fut është kryer gabimisht dhe tensioni ishte thyer. Kur motori është i rrjedhshëm, fut janë duke përjetuar rritje çift rrotullues fërkime. Ky moment ka tendencë për të rrotullohen futur. Dhe për shkak të përpjekjeve të ulët që mban pjesë në vend, duke e kthyer në mënyrë të konsiderueshme rrit rrezikun. Nën ndikimin e ngarkimit pabarabartë, ulje fërkimi i dobët duke dridhet unazë. Gjithashtu, filmi lubricating është prishur. Si rezultat, pjesa rrotullohet dhe arrë mbajtës nuk është në gjendje për të parandaluar atë.

Si për të përcaktuar dëmin

Kur u kthyer fut indigjene menjëherë dështon bosht me gunga dhe cilindër bllok. Në rastin e rotationally lidh duke mbajtur shufra dështimi do të vetë shkopin, kolneval dhe cilindër bllok. Si rezultat i kësaj, pronari i makinës vetëm mund të ndihmojnë në riparimin motor. Ky dëmtim mund të përcaktohet. Ka disa shenja të fut maniak. Njëri prej tyre - një të folur me potere karakteristikë metalike rreth motorit. Ai nuk u ndal edhe në boshe, dhe me një rritje të ngarkesës ai troket edhe më e vështirë. Një tjetër tipar - presionit të ulët të naftës. Nëse motori është i ftohtë, atëherë shëndoshë nuk mund të jetë. Nëse situata është e pashpresë, tezgë motor, dhe të gjallë ajo mund të riparojë vetëm.

Riparimi dhe pasojat

Një situatë tipike - cranked oxhaku. Çfarë duhet të bëni? Për të zgjidhur problemin mund të jenë të ndryshme, në varësi të natyrës së dëmtimit. Në disa raste, ju mund të merrni pads zëvendësim me lustrim bosht me gunga. riparimet do të jetë shumë më i shtrenjtë në situata të vështira. Nëse cranked kushineta biellë, në motorët moderne nuk është një problem serioz. Por kjo nuk vlen për indigjene. Situata shpesh ndodh që astar dëmtuar është thjesht duke ndryshuar dhe motor është në. Ekspertët nuk e rekomandojmë këtë qasje. Burimi reduktohet duke Çifti i lidh shufra bosht me gunga, mund të reduktohet në masë të madhe. Një mundësi shumë më të besueshme - është për të zëvendësuar bastunin me të cilin ka pasur një problem. fut Gjithashtu, në qoftë se cranked (Vaz-2172 në veçanti), dhe të jetë i sigurt për të thyer bllokohet në shufra lidh. Më shumë optimale do të shkapërderdh bosht me gunga nën madhësinë e ardhshme riparimit dhe do të kryejë një zëvendësim të plotë të Liners dhe shkopinjtë lidh. Muzik bosht pas rrotullimit është e detyrueshme. Në qafën e mekanizmit janë formuar badass. E vetmja mënyrë për të arritur gjendjen e dëshiruar sipërfaqe dhe motori do të kandidojë si duhet.

Me rezultat që

Nëse motor është diçka e njëpasnjëshëm, ky është një sinjal për një ndërprerjen e menjëhershme të përdorimit të automjetit. nuk duhet të fillojnë të motorit. Më shumë gjasa, në fut motor maniak. Riparimi këtë dëm mund të jenë mjaft të shtrenjta. Marrë parasysh se elementet e burimeve të ndikojë dhe kushtet temperatura e funksionimit motorike. Nuk është e nevojshme të shpejt motorin. Si për naftë, ajo është më e sigurt për të përdorur ato produkte që përmbushin plotësisht kërkesat dhe tolerances e prodhuesit.

përfundim

Pra, kemi gjetur arsyet pse ka oxhaku cranking. Për të përjashtuar dëmin, të mbajtur motor me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë, koha për të ndryshuar naftës, filtra, dhe të respektojë kushtet e temperaturës e operacionit të motorit.