VAZ kontrolli fuser 2110. Faji fuser bazë 2110 dhe Eliminimin

Sistemeve të ngrohjes në makina shpesh dështojnë është në dimër. Gjatë kësaj periudhe, sobë është operuar shumë më shpesh, dhe për këtë arsye të shfaqin të gjitha dobësitë e kësaj pajisje. Shpesh nuk sobë kontrollues Vaz-2110, si dhe elemente të tjera të sistemit. Sot, ne i kushtoj vëmendje të veçantë për këtë nyje.

Dizajni i sistemit të ngrohjes Vaz-2110

Ai përfshin tre komponentë kryesorë. Kjo e kontrollit njësi sobë Vaz-2110, sistemi kanal, njësia ngrohje. kontrolluar Oven nga njësia elektronik. Ai përbëhet nga stilolapsa, me të cilën shoferi vë temperaturën e kërkuar dhe intensitetin e ventilatorit. Gjithashtu bllok përfshin një sensor temperature. Lidhur me këtë të fundit, është e nevojshme për të filluar automatikisht furrë kur temperatura brenda automjetit është reduktuar me më shumë se dy gradë nën grup. Sensori është e pajisur me një tifoz të vogël. Nëse ju lëvizni të trajtojë në kontrollues në pozicionin A, ndërsa në njësinë e ngrohjes fillon motor të vogël elektrik që kontrollon flutur. sensor temperatura vetë në Vaz-2110 mund të gjenden në tavan pranë poqat.

Një njësi e rëndësishme e sistemit të ngrohjes - kjo është kanalet e ajrit. Ata shkojnë direkt nga vetë sobë, dhe çdo kanal ka funksionin e vet të veçantë. Kështu, kanalet qendrore janë dhënë për ventilim ndarje.

distributor Air është përgjegjës për furnizimin e ajrit të ftohtë në kabinë për ventilim apo ngrohtë - për ngrohje. Dy kondicionuar Te tjera përdoren për të ngrohur pasagjerëve në rreshtin mbrapa. Të tjerët janë të dizajnuara për ventilim. Dy anë kanal ngrohjes pasqyrë dhe pjesërisht sallon. nozzles individuale janë përdorur për ngrohjen footwell e shoferit.

Bllokojnë përgjegjës për temperaturën

Nyja qendror në sistem, furrë - një njësi ngrohje. Funksioni i saj kryesor - vetëm ngrohjes në të brendshme. Ky bllok është rregulluar si vijon. Motor elektrik me blades tifoz injekton ajrit të nxehtë, tre dampers veprojë funksion i ajrit në riqarkullim dhe kanalet mbivendosen / hapjes. Ekziston edhe një radiator ngrohës. Në ri exchanger sotme ngrohjes brez nuk janë të pajisura me një vinç. Prandaj, radiator është ndezur gjithmonë, pavarësisht të sezonit. Prodhuesi pohon se ajo doli për të zgjidhur problemin me valvul rrjedhë konstante. Përveç kësaj, në mënyrë të konsiderueshme përshpejton ngrohje e pasagjerëve. ventilim Summer po shkon jashtë radiator.

Problemet e zakonshme

Në verë ajo është shumë e vështirë për të zbuluar problemet në sobë. Ajo është pothuajse kurrë nuk përdoren për qëllimin e synuar. Kur vjen dimri, çështja e efikasitetit të sistemit të ngrohjes më të rëndësishme. Konsideroni një dështim tipike, e cila shpesh përballen pronarët e Vaz-2110. Në rast të problemeve serioze zgjidhje efektive mund të jetë vetëm një zëvendësim fuser Vaz-2110.

Mungesa e ftohës

Nëse mekanizmi nuk është e mjaftueshme efikas, së pari të kontrolloni sasinë e ftohës. Watching tank zgjerim: ajo ka shenjë këshilla, dhe sistemi Unit - tregues. Nëse lëngu është i vogël, ajo duhet të jetë në krye deri. Ndonjëherë edhe pas klasës së parë deri nivelin e ftohës bie. Kjo mund të tregojë praninë e rrjedhjeve.

Modernizimi i panik në Vaz-2110

Gabimet me operacion flutur shpesh çon në faktin se brendshme është ngrohur shumë e keqe dhe të ngadalshëm. Fajësojnë kontrollit sobë njësi Vaz-2110. Kontrollues bëhet e paqëndrueshme. Pajisja nuk është një komandë për emërimin e flutur. Në këtë rast ajo është e rekomanduar për të kontrolluar sensor temperatura. kontrollues knob montuar në pozitë fund dhe pastaj gjarpërues nga pozicioni majta në të djathtë në mënyrë të përsëritur. Temperatura e rrjedhës së ajrit duhet të kontrollohet me dorë. Në këtë mënyrë, shteti operativ i sensor është i kontrolluar në një nga pozicionet ekstreme të trajtuar. Nëse temperatura lumë e ajrit ndryshon në pozicionin ekstrem të trajtuar, atëherë sensor duhet të zëvendësohet. Në qoftë se ngrohjes nuk ndryshon, shkaku i kërkuar diku tjetër.

Problemet me tifoz

Kjo është transmetuar nga një zhurmë e fortë apo klithmë, ndërsa po ngiste një makinë. Së pari ju duhet për të gjetur se çfarë shkaku i dështimit tifoz. Në disa raste, nuk ka asnjë ngrohës në pjesën e poshtme të trupit. Pastaj të vendosur në vendin e grepa që shërbejnë si shtojcë. Megjithatë, shpesh ju mund të shihni skedat në thyer njësi ngrohës strehimit. Këtu është e nevojshme për të zëvendësuar strehimit. Një tjetër arsye - të pabarabartë koeficientët e zgjerimit bosht, nëse tifoz është i veshur keq. Në këtë rast, ekspertët rekomandojnë për të kryer zëvendësimin e motorit fuser ose një mëngë. Ndonjëherë Zhurma fan washers shkak, përmes të cilit eliminon reagim axial. Elementi duhet të hiqet dhe të pastrohet. Rondele zëvendësohet me Teflon, atëherë të gjitha është lubrifikuar mirë.

Nëse ngrohës nuk punon në shpejtësinë e parë

Çdo shpejtësi tifoz (me përjashtim të fundit) është e lidhur nëpërmjet një ngrohës të veçantë rezistencë. Kjo nuk është në kontrollues, dhe një kreshtë. Një nga arsyet për pamundësinë e shpejtësisë së parë - një dështim rezistencë. Nëse nuk funksionon, shpejtësia dyti, arsyeja është e njëjtë. Por faji mund të jetë për shkak të kontakteve të dëmtuar në bord. Shpesh, për shkak të temperaturave të larta bordi merr shumë e nxehtë. Si pasojë, kontakte të mbeturinave. Është e nevojshme që të kontrolloni me kujdes të gjithë bordit. shikojnë më me kujdes, ku ushqimi është shërbyer.

Shpejtësia e tretë nuk është duke punuar

Nëse një shpejtësi të tretë tifoz fundit (i tillë është i vjetër një), atëherë ajo është e lidhur pa një rezistencë. Problemet mund të jenë për të kontaktuar SAUO. Më poshtë ne do të flasim më shumë për këtë në detaje.

Zëvendësimi SAUO

Riparimi i njësive të kontrollit nuk mund të - ata thjesht ndryshuar për ato të reja. Por së pari ju duhet të bëni të sigurtë se arsyeja është në këtë mekanizëm. Në vend të kësaj, të vendosur një njësi e kontrollit dëmtuar thyer. çmimi i saj është rreth 1500 rubla. element shpërbërë është shumë e lehtë: vetëm të hequr butonat instaluara aty pranë. Dhe atëherë ajo tashmë është e mundur për të tërhequr jashtë pajisjen. Trajton janë të vendosur në zero, dhe pastaj hiqen. Pastaj snaps xhami dhe kopertinës. Para se të hiqni njësia e kontrollit sobë për Vaz-2110, gjarpërues dy vida në pjesën e përparme dhe një në pjesën e pasme. Atëherë bordi mund të largohen nga strehim dhe kujdes shqyrtuar për integritetin e saj. Nëse ka dëme në gjurmët e kartës, ata duhet të shërohen. Kuvendi i mëvonshëm është kryer në mënyrë të kundërt. Nëse jo të përshtatura për njësinë e kontrollit të temperaturës, atëherë është e nevojshme për të shqyrtuar të gjitha shpenzimet. Nuk janë të detyruar të jenë të metat. Por, para se të largohen nga njësia e kontrollit sobë për Vaz-2110, kontrolloni kutinë e siguresave. Ndoshta nuk është një kontakt i keq.

Vendosja temperaturën e ngrohës

Vendosur temperaturën e dëshiruar në kabinën është e mundur me anë të një çelës rregullimi. Por për rezultate më të sakta dhe cilësimet në bllok ka një vidë të veçantë. Për të verifikuar saktësinë e kontrollit të temperaturës, mbyllni të gjitha dyert dhe dritaret. termometër Referenca është vendosur në zonën sensor. Pastaj element është vendosur në mënyrë automatike, dhe shikuar për termometër ngrohje. Sa mund të përshtateni njësia e kontrollit sobë SAUO Vaz-21102 në atë kohë? Procedura zgjat më pak se një orë. Në qoftë se leximet aktuale e temperaturës nuk do të takohet me 15 minuta të vendosur, atëherë njësia është hequr. Kthehet clockwise vidë rregullimit. Në qoftë se ju kthehet clockwise vidhos, temperatura do të rritet në qoftë se - kundër tkurren. Pastaj të vendosur elementin në vend dhe kontrolloni ajo është duke punuar si duhet. Lidhur me mundësinë e riparimit faji, fuser modeli i ri Vaz-2110 riparim kontrolli nuk mund të jetë (megjithatë, si një të vjetër). Kur gabimet serioze që ai zëvendësohet në tërësi. Aq më tepër për shkak se kostoja është e ulët.

Pra, ne motive pse nuk punojnë sobë dhe se si për të zgjidhur këtë problem.