Tufë rregullimit: këshilla për shoferët nga profesionistët

Çfarë është tufë? Mekanizmi në të cilën mbarëvajtjen e makinave dhe të butë ndryshim shpejtësi gearbox, për inspektim të jashtëm të makinës në fytyrë hedhur praktikisht. prania e tij kujton shoferi përmes pedale, që ndodhet pranë këmbën e tij të majtë. Ky mekanizëm është quajtur tërheqje. Kur pedale tufë është i fikur, këmbë është larguar prej saj - tufë angazhuar. Nëpërmjet këtij mekanizmi të thjeshtë, shoferi mund në çdo kohë të ndërpresë lidhjen e motorit me transmetimin. Kur rregullimi tufë është e themeluar mirë, ajo lejon makinë për të tërhequr larg pa probleme, pa jerks thirrni një ritëm goditje, me qetësi kalimi shpejtësi, ngadalësuar apo zvogëluar makinë running.

Në makinat ruse kanë vendosur tradicionalisht të ashtuquajturën "tufë thatë," pjatë të vetme. Megjithatë, pulla individuale, për shembull, "Niwa" është përdorur në makinë tufë hidraulike. Makinë tufë është ndoshta pika më e prekshme në mekanizmin, dhe nuk kërkon rregullim.

Ne kontrolloni gjendjen teknike

Ky mekanizëm ka nevojë për një diagnozë është shumë më rrallë se drejtues ose frenave pjesë. Por koha për të kontrolluar gjendjen e tij është e nevojshme nga koha në kohë. Çdo shkelje dhe dështimet në tufë janë të mbushura me pasoja të rënda, veçanërisht në qoftë se makina është e vendosur larg nga qendra e shërbimit ose në ndonjë vend tjetër ku shoferi do të ndihmojë dhe çojë makina në gjendje të "live". Machine thjesht mund të ndalet dhe kursin e saj nuk është që të shkoni, ose nëse ajo është vetëm një mobilitet i pjesshëm. shkakton dështim mund të jetë një dhe veshin e fërkimit rreshtim në makinë rob, ose disa, dhe thyerje e disk tufë - nga një jetë të gjatë shërbimi, etj

Si mund të dini nëse nevoja tashmë është përshtatur tufë?

• kur shoferi dëshiron të fillojë pa probleme, dhe makina fillon të dridhem, ndjeu qartë rrahje, jerks;
• pedale tufë nën mbytet këmbë;
• Angazhimi gear është shoqëruar me një zhurmë të veçantë karakteristike.

Statusi Test mund të jetë dhe kështu: për të filluar motor, dhe pastaj, ngadalë, të marrë këmbën tuaj jashtë pedale tufë dhe lëvizje. fillimi i menjëhershëm i lëvizjes tregon se nuk ka play free. Dhe në qoftë se makina është lënë në këmbë edhe kur pedale u lirua plotësisht, kështu kursin e saj më shumë se norma. Ne tani duhet të marrë një sundimtar të zakonshëm dhe të matur hapësirën nga kati në makinë me pedale pads gome. Në mënyrë ideale, duhet të ketë 160 milimetra. Nëse distanca është më i madh, që është, pedale është mbi këtë kufi, përshtatja është e nevojshme pedale tufë dhe me makinë.

mësimet DIY

çojë Clutch në funksionimin normal është e mundur, duke rregulluar makinë e saj, më saktësisht, si rrufe në qiell përshtatur. Ajo është e vendosur nën kapuç, në fund të litar. Është e vështirë për të bërë një gabim: kjo rrufe në qiell është locknuts fikse.

Rregullimi bashkim realizohet nga ndreqim pedale tufë. Ajo duhet të jetë brenda 120-ti-ti-130 milimetra. Për të rritur shpejtësinë, ju duhet të forcojë arrë në majë, dhe për të reduktuar pedale - arrë është unscrewed.

Kur debugging është i plotë, pedale duhet të jetë e shtyrë tri herë, dhe pastaj të matur hapësirën nga dyshemeja deri jastëk pedale. Nëse ende nuk i plotëson parametrat e duhura, rregullimin e tufë duhet të jetë e vazhdueshme.

Nëse tufë hidraulike, teknologjinë e saj debugging është disi e ndryshme. Ajo duhet të mbahet mend se tufë lirimin pirun shufra shtytje duhet të jenë të ndara nga një distancë prej rreth 5 milimetra. Për të krijuar një gjatësi të tillë, me krahun e pranverës në cilindër të punës me plug hequr dhe arrë rregullimit me shufra cilindër është shtrembëruar ose shtrembëruar jashtë në mënyrë që plug lirë running jo më pak të ishte dhe jo më shumë se 5 milimetra.

vërejtje

Getting për të rregulluar mekanizmin tufë, të jetë i sigurt për të shqyrtuar me kujdes certifikatën e regjistrimit të makinave. Në varësi të modelit të makinës mund të jenë modifikime të ndryshme të mekanizmit.