"Toyota 100": Karakteristikat, tuning, reagime. SUV "Toyota Land Cruiser 100"

Një nga automjetet më të famshme jashtë rrugës është Toyota Land Cruiser. Kjo makinë ka një histori 65 vjeçare. Gjatë kësaj kohe ai fitoi shumë popullaritet në mbarë botën dhe është bërë një nga SUVs më të famshme dhe të njohura. Kështu, ndryshe nga shumë analoge, Land Cruiser deri tani ruhet klasike ndërtimit off-rrugor. Në artikullin e mësipërm brezi i mëparshëm i modelit: "Toyota Land Cruiser 100".

origjinë

Kjo makinë u prodhua në vitin 1951. Ky model është prodhuesi me histori të gjatë. "Toyota" 100 seri është gjenerata e tij 10 në tregun japonez, dhe 4 në mesin e shitur në Rusi. Automjetet futur në 1997, dhe filloi në shitjen e ardhshme. Ai është një pasardhës i 80 seri dhe paraardhësi i cili tani është në linjë Land Cruiser 200.

trup

Ajo ka një strukturë klasike SUV makinave kornizë dhe trupi 5-dyer Station Wagon, në etiketimin e produkteve të quajtur Station Wagon. Në krahasim me një shenjë paralajmëruese për trupin "Toyota" 100 seri rritur në gjatësi prej 70 mm e gjerë nga 10 mm. Si rezultat, këta parametra kanë arritur 1.94 m dhe 4.89 m, respektivisht, dhe lartësia është 1.86 m. Pesha e makinës është 2545 m.

Duhet të theksohet se "Toyota Land Cruiser 100" frame naftë ka një dizajn shumë se mishërime të benzinës. Përveç kësaj, në varësi të tregut dhe të plotë për ndërtimin e makinave ndryshonte përsëri derën. Kështu, në konfigurimin më të thjeshtë, si dhe versione për disa tregje, ajo përfaqësohet nga dy pjesë varet, njëra prej të cilave të vendosura gomën rezervë. Por shumica e makinave janë të pajisura me një derë varet pasme. Së fundi, versioni për tregjet arabe dhe afrikane karakterizohet nga prania e dy tanket e karburantit.

Në këtë model, përmirësuar ndjeshëm sigurinë në krahasim me 80 seri. Për ta bërë këtë në një kornizë të ngulitur elementet shoku-thithjen dhe dyert pajisur me amplifiers ngurtësi. panele Trupit "Toyota Land Cruiser 100" përbëhet nga fletë çeliku të lartë-forcë. zgjeruar edhe listën e sistemeve aktive të sigurisë. pajisje standarde në makinë e parë ishin 2 airbag para. Më pas shtoi airbags anë dhe perde. Gjithashtu, "Toyota" 100 seri të pajisur me ABS, TRC (kontrolli tërheqje), EBD, BAS (sistemi ndihmëse frenimit), VSC (sistem stabilizimi).

shasi

Mbahet nga struktura shasisë nga toka Cruiser 80. pezullimin përparmë pavarura të dyfishtë bare rrotullim tipit levë, me boshtin e pasme rreze varur nga susta. Përjashtim është 105 seri, e pajisur me një aks rreze dhe para. Në krahasim me një pararendës të modifikuar pikat e pasme në rritje të armëve e pezullimit për të rritur smoothness. Përveç kësaj, para udhë dhe rrotat e pasme të zgjeruar. Është e mundur për të rritur rezistencën. Disa versione janë të pajisura me elemente hidraulike pezullim ofruar një mundësi për të ndryshuar lartësi udhëtim dhe për të ruajtur atë, pavarësisht ngarkesës.

Në versionet fillestare e pasme daulle frenat në trim të lartë në të gjitha katër rrota instaluar disk, front - ventiluar mekanizma.

Madhësia Wheel është 16-18 inç në varësi të konfigurimit.

motorët

"Toyota" 100 seri janë të pajisura me pesë powertrains: dy benzinë dhe tre me naftë. Megjithatë, shumica e tyre në tregje të ndryshme u prezantuan me mjedise të ndryshme

2UZ-Fe. Ky termocentral V-formë strukturë 8 cilindra, i cili zhvillon 235 litra. a. dhe 422 Nm. Motori më i fuqishëm në dispozicion për Cruiser Toka e këtij brezi, por jo në të gjitha tregjet, pasi, përveç opsionet e përmendur, ka ekzistuar në versionet e 231 litra. p., 410 nm dhe 205 litra. s., 360 Nm (të dyja deri në vitin 2002). Pas performanca e saj e parë restyling është rritur në 238 litra. a. dhe 434 Nm. Në vitin 2005, kemi shtuar versionin e dhunshëm motor, të pajisur me një sistem VVT që zhvillon 275 litra. a. dhe 450 nm.

1FZ-Fe. Drejt motor me gjashtë cilindra, konvertuar nga gama Land Cruiser 80. Zhvillimi me 212 litra. a. dhe 373 nm ose 224 litra. s., 387 Nm në varësi të settings. Kjo njësi pushteti është aplikuar në restyling në vitin 2005

versionet e naftë janë të përfaqësuar nga një motor në tre versionet: atmosferike turbo dhe me dy turbo.

1HZ. Atmosferike diesel motor inline gjashtë-cilindër ndërtime prej 4.2 litra. Ajo ka një kapacitet prej 131 litra. a. çift rrotullues 285 Nm. set e tij një tjetër Land Cruiser 70.

1HD-FTE. Motori diesel është e ngjashme në dizajn me atë të mëparshme, por të pajisur me një turbocharger. Fuqia e saj është e barabartë me 205 litra. me çift rrotullues -. 431 Nm. Para restyling në vitin 2002 ka pasur një version i thjeshtuar i një l 167 të performancës. a. Fuqia dhe 360 Nm të momentit rrotullues.

Në disa tregje deri në 2002 motor nafte u prezantua në versionin bi-turbo prodhon 250 litra. a.

Transmissions

Fillimisht, "Toyota" 100 seri ofruar 4-shpejtësi automatike AISIN A3343F dhe 5-speed manual AISIN H151F. Që nga viti 2002 transmetimi automatike u zëvendësua me një 5-shpejtësi AISIN A750. Në postrestaylingovyh parë versionet turbodiesel takuar AISIN A440, dhe 4.5 litra makinave në disa tregje deri në vitin 2006 ajo ishte e pajisur me AISIN A340. Të dyja këto automatike 4-shpejtësi.

2UZ-FE ishte e pajisur vetëm me transmision automatik: versionet e para të 4-shpejtësi, pasi restyling 2002 me 5 marshe.

Për 1FZ-FE ofruar dhe manual me 5 shpejtësi, dhe automatike (4-shpejtësi të restyling në vitin 2002 dhe pas një 5-shpejtësi) transmetimit.

1HZ pajisur vetëm një transmision manual me 5 shpejtësi.

Për 1HD-FTE propozuar 5-shpejtësi manuale dhe automatike (deri në vitin 2002 4-shpejtësi) transmetimit.

Shumica versionet janë të pajisura me të përhershëm makinë të gjitha-wheel me transmetimin ulët dhe diferencial qendër simetrik me një lock të ngushtë. Edhe pse ka edhe versionet me bosht pluggable përparmë dhe transferimit të dy faza rast pa diferencial qendër.

i brendshëm

Pavarësisht nga fakti se një tjetër Land Cruiser 80 është konsideruar një makinë të lartë fund, "Toyota" 100 Series shumë më përpara tij. Së pari, është rritur dimensionet e brendshme: gjatësi rritur me 90 mm, gjerësi - 70 mm. Së dyti, ajo është bërë shumë materiale të cilësisë përfunduar, sidomos pas restyling e 2002. tretë, përmirësuar në mënyrë të konsiderueshme zhurma dhe izolimit dridhje. Falë gjithë kësaj majë të brendshme varg të bëhet i aftë sedans biznesit të klasit. Në të njëjtën kohë ka pasur një version të thjeshtë me një trim modeste.

Makina ishte në dispozicion në mishërime 5- dhe 7-krevat.

restyling

Gjatë prodhimit Land Cruiser 100 ka pësuar dy përmirësimet. restyling e parë e bëri në vitin 2002 bumpers ndryshuar jashtmi, grilë, pads podfarnye, llambat. "Toyota" 100 seri dhe ka pësuar modifikime teknike. Për shembull, 4-shpejtësia e transmetimit automatike u zëvendësua me një 5-shpejtësi. Gjithashtu të përjashtuara janë versione të thjeshta të motorëve 2UZ-Fe dhe 1HD-FTE, si dhe versionin twin-turbo prej këtij të fundit.

Modernizimi i dytë ndodhi në vitin 2005. ndryshimeve të jashtme ishin më modeste: të prekur vetëm fenerët, grilë dhe podfarnye rreshtim. I motorëve varg përjashtuar 1FZ-Fe, por ka pasur një version të detyruar 2UZ-FE.

ngrohtë të tregut

Land Cruiser 100 është shumë e vlerësuar në tregun sekondar, kështu ngadalë humbur vlerën dhe është shumë më shtrenjtë se shumë analoge të prodhuesve të tjerë të së njëjtës moshë. Kështu, edhe më të rraskapitur makina janë vlerësuar në mbi 600 mijë. Rubla, ndërsa çmimi i instancat më të mira e më shumë se 1.5 milion. Rubla.

Më Land Cruiser në treg të pajisur me V8, gjysmën me një turbodiesel. versionet atmosferike naftë janë edhe më të rralla, për të mos përmendur gjashtë-cilindër dhe me dy turbo motorëve me naftë.

Gjatë prodhimit të modelit të ishte shumë e famshme në mbarë botën. Kjo është ndihmuar nga një fushë shumë të gjerë të "Toyota" 100. Features 105 version lejon përdorimin e saj në kushtet më të kërkuar. Në mënyrë të veçantë ata u përdorur në Kombet e Bashkuara. Në të njëjtën kohë, Cruiser Land është përdorur në vend të grupe të plotë të sedans të larta premium.

Për më tepër, ka pasur një version luksoz i Land Cruiser 100: Lexus LX470. zhvilluar fillimisht për tregun amerikan makina është e pajisur vetëm me 2UZ-FE dhe pezullimin hidraulike. Ajo ndryshon nga Toyota pajisje të avancuar dhe përmirësuar trim brendshme.

Gjerësia e aplikimit përcakton ndryshimin e "Toyota" 100. Tuning versionet e thjeshta zakonisht synon përmirësimin e aftësive jashtë rrugës, ndërsa maja e varg është e përqendruar në funksionimin e rrugëve, përmirësimin e rehati.

seriozitet

durim të lartë në kushte të vështira, vitet e dokumentuara të funksionimit, për shkak të besueshmërisë së "Toyota" 100 komente të dëshmojnë për këtë.

Motorët më të besueshme e konsiderojnë 1HZ dhe 2UZ-Fe. Dy prej tyre me mirëmbajtjen e duhur të kapërcyer pengesën e 500 mijë. Km pa riparime të mëdha. 1HD-FTE shumë picky në lidhje me shërbimin dhe cilësinë e karburanteve :. Çdo 40 mijë kilometra nevojë për të rregulluar valvula dhe çdo 120 mijë km e ndryshimit rripin e kohës .. thyerje të mundshme të pompë presion të lartë në 150 mijë. Km.

Transmetimit në mënyrë të barabartë të besueshme dhe të qëndrueshme si motorë, me kusht që një ndryshim të naftës çdo 50 th. Km. Me të njëjtën datë të oksidimit lock interaxle. Dhe me të njëjtën frekuencë që ju duhet për të ndryshuar yndyrat në kushineta timon dhe Driveshafts shpritsevat kryq.

Pezullimi është gjithashtu shumë i besueshëm. Në mënyrë tipike, në 140 mijë. Veshin km dhe ball bearings Amotizatory, pak më vonë, dhe mekanizmin drejtues në 40 mijë. Km stabilizator unazë. Pezullimi hidraulike është më pak e besueshme dhe më të shtrenjtë për të riparuar, por ajo mund të konvertohet në të zakonshme.

Trupi është i mbrojtur mirë nga korrozioni. Dobësitë - pjesën e poshtme të derës të pestë, kornizë e xhamit të përparmë.