TAVKR "Admiral Kuznetsov": Struktura dhe perspektivat

TAVKR "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" - vetëm kreyserny aktive avionëve të rënda bartës së në përbërjen e moderne Marinës Flotës. Qëllimi i tij kryesor - eliminimi i objektivave masive sipërfaqësore, mbrojtja e flotës detare dhe mbrojtjen nga pushtimi pretenduar armikut. Anija është emëruar pas N. G. Kuznetsova, admirali i flotës së BRSS. Ndërtimi i kryqëzor u zhvillua në Nikolaev, në një kantier detar në Chernomorsk, tani ajo është pjesë e një seri të plotë të Flotës Veriore. Ena mund të bazohet avionit MiG-29K, grupet SU-25, SU-33 dhe helikopterë modifikimeve Ka-27/29 / 52K.

dizajni

Projektimi TAVKR "Admiral Kuznetsov" është lansuar në vitin 1978 nën drejtimin e PCB nga Leningradit.

Ka disa zhvillime të projektit, e cila rezultoi në rezultat në fund në ndërtimin e anijeve ose të mbetur në formën e modeleve dhe skica:

• Project 1153. Zhvendosja anije planifikuar projektuar për 00 deri në 70 ton, ishte supozuar pajisjet armë e fuqishme (me përjashtim të aviacionit kryesor grupit).
• № 1143 M. Plani ishte që të vendosje në kryqëzor supersonik Yak-41 vertikale të marrë-off.
• Një prototip i 1143. Ajo ka ngjashmëri me aeroplanmbajtëses dizajnin e mëparshme, por me një zhvendosje të madhe (zgarë katërt avionëve, e ndërtuar në Bashkimin Sovjetik).
• Projekti 1143,5 avion rënda zgarë "Admiral Kuznetsov" - të lartë të pushtetit, i pesti dhe sovjetike ndërtuar anije e fundit aeroplanmbajtëse.

Dokumentacioni i fundit teknik është përgatitur nga mesi i 1980 Me sa duket ndërtimi ishte të përfundojë në vitin 1990. Megjithatë, koha e ofrimit dhe komisioneve është zhvendosur vazhdimisht për arsye të ndryshme.

Filloni duke krijuar

Në fillim të pranverës së vitit 1981 ndërtimin e anijeve bimëve në Nikolayev merr vështirë-fitoi një urdhër për ndërtimin e Cruisers reja. Megjithatë, në vjeshtë të të njëjtit vit në shtesa dhe ndryshime të rëndësishme janë bërë në këtë projekt, kryesor i të cilit është që të rrisë zhvendosjen e anijes në 10 mijë ton.

Vlera rezultuar e këtij indeksi ishte 67 000 t tej, janë bërë ndryshimet strukturore e mëposhtme .:

• në bordin e anijes duhej të jetë i pajisur me instalimin e KBR "granit".
• Nuk ishte nevoja për të zgjeruar grupin e ajrit e deri në 50 makina.
• Një ndryshim i rëndësishëm ishte fakti se avioni nisja duhej të jetë bërë pa një katapultë nga ski-jump fluturim. Kjo perspektivë ka ulur koston e ndërtimit dhe të zgjasin edhe më tej jetën e shërbimit të aeroplanmbajtëses.

përmirësimet e mbarimit

TAVKR "Admiral Kuznetsov" ishte modeluar në fund deri në 1982. Kjo ndodhi në shtator, qytetin e ndërtimit Nikolayev. Fillimisht, anija u quajt "Riga", disa muaj më vonë u riemërua në "Leonid Brezhnjev". Deri në fund të në kryqëzor për programin e plotë të vitit ka qenë instalimi i bllokut të parë të ndërtimit. Vetë anije (për herë të parë në historinë e Bashkimit Sovjetik) përbëhej krejtësisht nga dy dizajne duzinë bllok.

Gjatësia e çdo bllok TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" ishte rreth 32 metra me një lartësi prej 13 m. Masa e secilit element është i barabartë me 1.5-1.7 mijë. Ton. Superstrukturë e madhe zgarë aeroplanë bërë edhe në një sistem modular. Vlen të përmendet se një anije e tillë, me një furnizim përkatëse e materialeve, instrumente dhe pajisje të tjera, mund të ndërtohet vetëm në katër vjet, do të ishte një rekord absolut. Megjithatë, vonesa me furnizuesit dhe funksionimit të ngadaltë të uzinës ka shkaktuar vonesa të panevojshme në futjen e anijes në operacion.

Instalimi bord pajisje

Aeroplanmbajtëse u nisur nga stoqet në fund të 1985 vit. strehim Mass dhe strukturat e instaluara nuk i kalon 32 000 ton. Zhvilluesit kanë vlerësuar gatishmërinë në / h 20.506 avion rënda zgarë "Admiral Kuznetsov" me 39%.

Vitin e ardhshëm për kompaninë kombëtare nuk është edhe pa ndryshime. New Designer P. Sokolov ka bërë rregullime dhe në mes të 87 ende e papërfunduar deri në fund të anijes ishte riemëruar përsëri. Tani ai është bërë "Tbilisi". gatishmëri përqindja është rritur në 60%. Vonesat nga furnizuesit nuk janë të lejuar për të shpejt të përfunduar ndërtimin, 70% -s gatishmëri u arrit vetëm në fund të vitit 1989

Kostoja e aeroplanmbajtëse rëndë "Admiral Kuznetsov" në atë kohë ishte më shumë se shtatëqind milionë rubla. Së shpejti përsëri ndryshoi projektuesi kryesor, ai u bë L. Belov. Pjesa më e madhe e pajisjeve elektronike destinacionit është instaluar në katër vjet e gjysmë pas afatit, gatishmërinë e anijes ishte 80%.

Rritje në det

Kjo ngjarje ndodhi 20 Tetor, 1989 Në atë kohë, avioni transportuesi ishte pothuajse gati, me përjashtim të mungesës së grupit të aviacionit. Manovrat zgjati më shumë se një muaj, tashmë është i pari i muajit nëntor të këtij mbjelljen Gjykimi i MiG-29 dhe Su-27 është kryer në të njëjtin vit.

Plotësisht municion dhe radio sistemet në / h 20.506 avion rënda zgarë "Admiral Kuznetsov" është themeluar vetëm në vitin 1990 (gatishmërinë totale arriti në rreth 90%). Në të njëjtën kohë interval prodhuar gjykimeve në det anijen. Në mes të vjeshtës anija mori emrin përfundimtar sipas të cilit ecën tani.

Në fazën e parë të testimit aeroplanmbajtësen pavarur zotëruar më shumë se 16 mijë milje. Me ndalesa avion anije prodhohet rreth pesëqind fluturime. All kryqëzor ulje bëhet pa gjendjes së jashtëzakonshme që për fillimin e enëve të testit - një rezultat të shkëlqyer.

Testet e para janë përfunduar në fund të vitit 1990. Më shumë se një vit ka kaluar në fazën përfundimtare të kontrollit të cilësisë të shtetit, pas së cilës anija ishte caktuar për të Flotës Veriore.

karakteristikat teknike

Si pjesë e kuvertë dhe trampoline hark mbulesat speciale montuar. avion ekzistuese në kuvertë e një aeroplanmbajtëse janë dorëzuar nga ashensorët, secila prej të cilave mund të mposhtë 40 ton. Gjerësia Kuvertë është 67 metra. Gjatësia e kryqëzor barabartë pothuajse 305 metra, norma e depozitave të saj - 10.5 m.

përdoren qëllimisht për kuvertë pjesë avionëve ulje 250 dhe një gjatësi prej 26 metrash të gjerë. Ajo ka një pjerrësi prej shtatë gradë. Një palë e bandave themelore start-up.

Motorët kanë TAVKR "Admiral Kuznetsov" kazan dhe turbinë, chetyrehvalnye me gjeneratorë të fuqishëm dhe gjeneratorëve me naftë. Si propulsor zgjatet katër vida (secili ka 5 blades). Kufizimi shpejtësia e udhëtimit është 29 nyje (55 km / h). Navigacion Cruiser autonome mund të mbajnë deri në gjashtë muaj. Ekuipazhi - pothuajse dy mijë njerëz.

armatime

Më poshtë janë ekipet luftarake dhe mundësinë e një aeroplanmbajtëse:

• Sistemi Navigation - "Beysur".
• Radar - "Mars-Passat", "FREGAT-MA", "peshkimi", "Vaigach".
• Mjetet e tipit elektronik - QIK "druvar" SJC "polinom", "Star" komplekse "Buran-2", "Constellation - BR";
• Anti-avion municion - 6 × 6 AK-630, (48 mijë furnizimet.)
• Rockets - PU SCRC "Granit", "Dirk", "Dagger";
• Armët Antisubmarine (60 bomba) - RBU-12000;
• Group Aviation - pesëdhjetë njësi (helikopterë dhe aeroplanë).

pafundësi

Për të kuptuar madhështinë e kryqëzor, mund të vërehet se lartësia e tij është e krahasueshme në shtëpi 27-katëshe. Brenda ajo është e pajisur me rreth katër mijë dhoma të ndryshme. Gjatë ndërtimit ajo ka qenë e shpenzuar 4000 kilometra kabllo, 12,000 kilometra e gypave të diametra të ndryshme dhe funksionalitetin. Disa dushe në anije, ka rreth pesëdhjetë copë. Hangar tipit të mbyllur (153 * 26 * 7.2 metra) strehon rregullt grupit 70 për qind e ajrit. Mbrojtja Underwater strukturore përbëhet nga forca të blinduara dhe gjatësore mure, thellësinë e saj - rreth pesë metra.

Vlerësimi modern i projektit 1143.5

Anija shihet në mënyrë të sigurtë mund të quhet një plotë aeroplanmbajtëse. Megjithatë, jo të gjithë aq mirë me lundrues ndërtimin afatgjatë. Shumica e kohës që ai shpenzon në portet e riparimit.

Pretendimet substanciale jane te rrjetit. në det shpesh shoqërohet me shkallë të ngjarjeve të jashtëzakonshme ndryshme. Duhet theksuar se çdo udhëtar gjatë mars shkon së bashku me tërheqje. Qasja e fundit në Detin Mesdhe - një konfirmim.

Shumë pritur për të rëndë aeroplanmbajtëse "Admiral Kuznetsov" kur shkojnë në Siri. Dhe jo shumë kohë më parë ka ndodhur. Sigurisht, jo pa probleme, por anija ende mposhti rrugën atje dhe mbrapa. Në dy vitet e ardhshme është planifikuar rregullim tjetër të madh e kryqëzor.