Pse gumëzhimë Gur kur kthyer timon? arsyet

Makina modern është fjalë për fjalë "i mbushur" me sisteme të ndryshme të tjera të dizajnuara për të përmirësuar komoditetin. Ne nuk mund të imagjinohet një makinë pa ajer te kondicionuar, vende të ndezur, dritaret elektrike dhe, natyrisht, një drejtues hidraulike të energjisë. Shkurtojnë ajo është quajtur Gur. Megjithatë, gjatë funksionimit të mekanizmit nuk mund të veprojë si duhet.

Një arsye për të menduar seriozisht nëse GUR gumëzhimë kur duke e kthyer timonin në vend. Çfarë mund të dëshmojnë për këto tinguj të pakëndshme? Pse gumëzhimë Gur kur kthyer timon? Si për t'u marrë me këtë, të shqyrtojmë në këtë artikull.

tipar

A përforcues hidraulike është një element i kontrollit drejtimit. Ndryshe nga sistemet mekanike të tilla si, në këtë rast, forca shtesë të krijuara, bazuar në një actuator hidraulike për të kthyer rrotat. Pajisja vepron në rrotull bosht me gunga. Performanca e përforcues është proporcionale me shpejtësinë e rrotull. Kjo është, aq më e madhe shpejtësia, aq më e lehtë është që të kthehet në timon (e cila është në kundërshtim me kërkesat aktuale). Në këtë drejtim, makina më të shtrenjta janë përfunduar me ndihmëse elektrike. Ato ju lejojnë të reduktuar fitimin në një shpejtësisë së mjetit të caktuar, dhe anasjelltas.

fluide të punës

Ata me këmbë fuqinë hidraulike, e di se komponenti kryesor i saj (përveç pompë) - kjo është një lëng. Oil në sistemin Gur gjithashtu ka burimin e vet. Unë nuk mendoj se ajo është e mbushur për jetën. Lëngshme duhet të jetë në krye në mënyrë periodike deri ose ndryshuar tërësisht. Opsioni i fundit është më e ndjeshme, në aspektin e mirëmbajtjen e sistemit. Sa shpesh për të ndryshuar pak në sistemin hidraulik të përforcues? Shumë prodhuesit e kjo shifër nuk është e rregulluar. Megjithatë, ekspertët thonë se nafta ka nevojë të ndryshohet të paktën çdo 5 vjet. Çdo 60 mijë kilometra duhet të bëhet duke kontrolluar nivelin e lëngjeve në rezervuar. Nëse ju nuk ndiqni këto rregulla, ju mund të hum përforcues duke kthyer timon.

Si për të përcaktuar gjendjen e lëngshme?

Shikoni në tank. drejtues të lëngshme duhet të ketë ngjyrën e saj origjinale (zakonisht me ngjyrë në ngjyrë të kuqe), pa papastërtive dhe sedimente. Dirt në muret e tank, gjithashtu, nuk duhet të jetë. Një pikë e rëndësishme - kur të klasës së parë deri të naftës nuk përzihen fonde nga prodhues të ndryshëm. Nëse ju nuk e dini se çfarë të lëngshme është e mbuluar më parë, ajo është e rekomanduar për të ndryshuar atë në tërësi. Vaj vjetër është derdhur pompë keqe. Me kalimin e kohës, timon vrulli bëhen të shtrënguar, dhe pompë do të fillojë të lëshojnë një tingull të veçantë. Por kjo nuk është arsyeja e vetme që buzzes kur të kthehet në Gur drejtues.

qepër

makina moderne e përdorur nuk është më nga vidë krimb dhe mekanizmin drejtues. Të gjitha makinat tashmë janë përfunduar me binarët. Kjo nuk ishte një përjashtim dhe "Mitsubishi Lancer 9". GUR buzzes kur të kthehet në timon nganjëherë për shkak të slats. Cila është arsyeja për këtë fenomen?

Problemi qëndron në rënie të temperaturës dhe reagents që rrugët dimrit lara. Ky problem është veçanërisht i mprehtë për banorët e qyteteve të mëdha të tilla si Moskë dhe Shën Petersburg. Salt merr në kapele pluhur gome dhe vulë të naftës raft. Si rezultat, ata "dubeyut" ia plas, dhe mekanizmi drejtues fillon të rrjedhë. Pas një parkim të shkurtër ju do të gjeni se pellg naftës formuar nën makinë. Kjo është një hidraulik fluide përforcues. Gjithashtu, problemi është i shoqëruar nga një njeri që rri kot. Pas të gjitha, nivelin e vajit në tank bie gradualisht. Nëse koha nuk e kontrolloni atë, ju mund të rrënojat pompë. Nëse lëvizi fuqishëm Gur kur kthyer timon dhe lëngun shpesh humbur, së pari të inspektojë gjendjen e anthers. Hekurudhor duhet të jetë e thatë.

Nëse problemi është zbuluar në kohë, çdo gjë është zgjidhur duke zëvendësuar dëmtuar ose tjetër me gjëndër. Pas lëngun tillë riparim ndalon rrjedh jashtë. Në raste të avancuar, nëse drejtues të pushtetit është gumëzhimë kur kthyer timon të bllokoj, raft dhe i lidh duart mekanizëm është ndryshuar tërësisht.

makinë

Një tjetër arsye - një mekanizëm makinë. Përforcues hidraulike është i shtyrë nga rrotull bosht me gunga. Nyjet lidhur rrip makinë. Ajo duhet të ketë ngushtësi të mirë. Përndryshe, presioni pompë do të jenë të pamjaftueshme. Përveç lëvizje ju mendoni se timon të rrotullohen bërë shumë të forta, përveç dridhje të zgjeruara. Kontrolloni gjendjen rripin. Rregulluar pozicionin e rrotull tension. Në mënyrë tipike, puna e tillë është përdorur një çelës në 14. Gjithashtu kontrolloni gjendjen e brezit. Sigurisht, kur ajo është e thyer nuk është përplasje palosur është mbi kohën. Pompë thjesht do të pushojë për të gjeneruar presion. Megjithatë, një udhëtim me rrip plasaritur nuk është e nevojshme. Nëse element ka të çara të vogla dhe burrs, ajo duhet të zëvendësohet. Në të njëjtën kohë të kontrolluar gjendjen e rripave të tjera (gjenerator dhe koha), të cilat janë afër. Kontrolloni se si duke rrip rrotullohet: ajo nuk duhet bilbil. Nëse është kështu, të zëvendësojë atë me një element të ri.

pompë

Dhe arsyeja e fundit që buzzes kur të kthehet në Gur drejtues është një pompë gabuar. Kjo është për shkak të injoruar rregullat e ndryshimit të naftës dhe funksionimin e parregullt drejtues. Elementi ndryshon si një e tërë, pa kits riparim. Pumps - është pjesa më e shtrenjtë (përveç slats) në sistemin e kontrollit të mjetit. Prandaj, ne duhet të dimë se si të veprojë në makinë me drejtues të pushtetit.

Si për të ruajtur drejtues pushtet?

Ka një numër rregullash që duhet të ndiqen kur mjeti është duke operuar me Hurit:

• A nuk e lënë makinën të parkuar me rrota shtrembëruar, sidomos në dimër.
• Mos e shpejt të lëngshme në përforcues hidraulik. Për këtë qëllim, ajo nuk është e nevojshme për të prerë timonin për të bllokohet. Lini një boshllëk të vogël të 5-10 gradë. Ngarkesa në pompë do të bjerë nga disa herë, dhe të lëngshme nuk do të valoj.
• Të mbajtur nivelin e vajit në tank. Nëse lëngshme filluan të largohen, kontrolloni gjendjen e binarët dhe tuba gome. Rrjedhje duhet të riparohet.
• Kryen vaj rregullt drejtues zëvendësim. Kjo do të mbajë pompë dhe hekurudhor nga dështimi parakohshme.
• Mos ngisni makinën me rrip dobësuar. Nëse ndonjë tinguj pa lidhje nga nën kapuç (shpesh një bilbil karakteristikë) Kontrollo nivelin e tensionit.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur, gumëzhimë drejtues pushtet kur drejtues dhe si për të parandaluar këtë dështim, për çfarëdo arsye. Fuqia hidraulike e bën më të lehtë për të përzënë makinën, sidomos në manovrat tilla si parkimi. Por mos harroni se drejtues të energjisë - kjo është një mekanizëm i veçantë, i cili përdor vajin e tij dhe me makinë e tij. Me kujdesin e duhur, kjo njësi do të ju lutemi shoferin e një operacioni të gjatë dhe të heshtur.