Stels 400 Enduro: karakteristika, specifikime, komente

Enduro 400 kubike kineze zënë një vend të veçantë në motor. Mallrat e prodhuara në Kinë nuk janë më një ditë, nuk e prerë syrin me një dizajn monstruoz, nuk shkërmoqen në pluhur gjatë shfrytëzimit. Motoçikleta, sigurisht, janë inferiore teknikisht për analogët perëndimorë, por konkurrenca e tyre po rritet gradualisht. Dhe çmimi në të njëjtën kohë është i krahasueshëm me koston e strehimit të mesëm japonez.

Stels 400 Enduro - një shembull i gjallë i industrisë motorike moderne në Kinë. Ai ka një pamje krejtësisht moderne, karakteristika teknike dhe dinamika. Nëse jeni duke menduar për blerjen e kësaj teknike, artikulli ynë, duke treguar të gjitha tiparet e tij, do të jetë shumë i dobishëm për ju. Dhe një përmbledhje e reagimeve të pronarëve do të japë një ide se çfarë duhet të presin nga ky motor në shërbim.

Karakteristikat e modelit

Motor Stels 400 Enduro - është kryesisht një teknikë për argëtim, sesa një predhë sportive. Ajo është projektuar për një amator të hidhen në gunga dhe përrenj, duke spërkatur rreth vetes splashes. Një atlet serioz do t'i kushtojë vëmendje të "Honda" ose KTM. Por ai do të paguajë dy herë më shumë.

Dhe nëse e konsideroni lëvizjen jashtë rrugës ekskluzivisht si një hobi për hir të së cilës jeni gati për të blerë një biçikletë të lirë, ndoshta produktet e "Stealth" janë vetëm për ju.

dizajni

Siç pritej, gjatë zhvillimit të modelit, prodhuesi përdori idetë e kolegëve të tij japonez për frymëzim. Por për të thënë se në tiparet Stels 400 Enduro gjurmuar qartë stilin e një nga bikes famshëm, nuk është e nevojshme. Përkundrazi, imazhi doli jashtë kolektivisht.

Avantazhi i madh i modelit mund të quhet përdorimi i metalit të krehur. Duket se dashuria e projektuesve kinezë për çdo gjë të shkëlqyer fillon të bie ngadalë. Metalik i krehur është kombinuar në mënyrë të përkryer me plastike të zezë.

Pasqyra mbi motoçikletat enduro shpesh nuk ndodhin. Por në modelin "Stealth 400" ata janë, edhe pse nuk është e vështirë për t'i hequr ato fare. Shumë pronarë theksojnë se forma e tyre e çuditshme e rrumbullakët mund të jetë më serioze.

Karakteristikat teknike dhe ergonomi

Nëse keni ndërmend të blini Stels 400 Enduro, specifikimet teknike të cilat ndoshta jeni të interesuar për të parën.

Biçikleta është ndërtuar në një kornizë alumini, kështu që pesha e saj është relativisht e vogël. Padat e rrotave të përparme dhe të pasme janë të këmbyeshme. Të dy frenat janë pistoni i dyfishtë, saktësisht i njëjtë me përdoruesit japonezë të makinave enduro të lartë. Shumë mbrojtës është shumë mbresëlënës. Thellësia e saj është 1.2 cm.

Paneli i përparmë është i përshtatshëm, megjithatë, mungesa e një speedometer shkakton një problem. Mbi motorcycles enduro është gjetur ndonjëherë, por shumë tifozë të kësaj klase të pajisjeve e konsiderojnë këtë një disavantazh.

Jo më pak e çuditshme është mungesa e një fillestar kick. Merrni këtë parasysh para se të merrni një vendim përfundimtar.

Teknika e kësaj klase zakonisht nuk ka vend të pasagjerëve. Por, në modelin që po shqyrtohet, është krijuar, megjithatë, shumë modest. Mos prisni që do të jetë e mundur për të akomoduar të qetë. Por zgjeron hapësirën për bagazhin. Rrathët e pasme janë instaluar pas shalës së pasagjerit. Shqyrtimet tregojnë se në modelet më të vjetra se 2011, vendi është më komod dhe i butë.

Motor Stels 400 Enduro

Kinezët shpesh nuk e pajisin makinerinë enduro me motorë të tillë, shpesh duke përdorur gjysmën e kubitës. Por dizenjimi i njësisë së fuqisë "Stealth 400" nuk mund të lë përshtypje: 4 valvola, 4 goditje, ftohje të lëngshme. Shtoni në këtë një kuti me 6 shpejtësi për të marrë një pamje të plotë të aftësive të biçikletës.

Me një inspektim vizual, menjëherë bëhet e qartë se dimensionet e motorit janë mjaft kompakt, nuk mund të besohet as që të ketë 400 kube. Kjo ndodh për shkak të goditjes së shkurtër të pistonit në formë T dhe hapësirave minimale midis balancuesit dhe boshtit. Kështu prodhuesi u kujdes për kompaktësinë.

Për atë që vendos të çmontojë motorin, mund të bëhet një surprizë e pakëndshme: një tensionues plastik dhe një termostat plastik në pjesën e kokës.

Karburatori sipas standardeve moderne është mjaft modest, kështu që njësia me një motor prej 30 kuaj-fuqi prodhon dinamikë mjaft mediokre. Vërtetë, prodhuesi njoftoi disa modernizim. Por motori është i balancuar në mënyrë të përkryer, në sajë të së cilës praktikisht nuk ka vibrime.

Transmetimet janë të gjata, por mungesa e një speedometer është ndjerë, sidomos në fillim. Pronarët thonë se mekanizmi i kalimit në neutral është shumë i përshtatshëm.

Menaxhueshmëria dhe sjellja

Stels 400 Enduro, karakteristikat e të cilit nuk shkaktojnë ndonjë ankesë të veçantë, as kënaqësi, është e ponderuar mirë. Kjo është veçanërisht e dukshme kur vozisni në zhavorr, rërë, dëborë të shkrirë.

Në terrenin shkëmbor ju do të jeni në gjendje të gëzoni plotësisht të gjitha bukuritë e një pastrimi të madh në tokë.

Puna e pezullimit është një dobësi tradicionale e teknologjisë kineze, por jo në rastin e "Stealth 400".

Në përgjithësi, mund të themi se përpjekja për të bërë biçikleta-serednyachok, e cila u përball me detyrat në qytet dhe jashtë rrugës, ishte shumë i suksesshëm. Por mos prisni nga ky reagim i çastit në ekip, në disa vende nuk është aq i shpejtë.

Përgjigjet e pronarit

Duke folur për mendimet e atyre që kanë arritur të drejtojnë këtë motor, ka kuptim fillimi me paketimin. Nëse urdhëron Stels 400 Enduro nëpërmjet rrjetit zyrtar të tregtarëve, merrni një blerje në një arkë prej druri. Por besueshmëria e fasteners në shumë është një kritikë. Jini të përgatitur për të zbuluar një pasqyrë të plasaritur ose krah të grimcuar menjëherë pas blerjes.

Shumë ankohen për rrjetin e pazhvilluar dhe mbështetjen e dobët pas shitjes. Për disa pjesë këmbimi është më e lehtë që të shkoni personalisht në Kinë se sa t'i gjeni në shitje në Rusi. Për fat të mirë, shumë detaje nga Honda dhe KTM janë gjithashtu të përshtatshme për Stels 400 Enduro.

Shqyrtimet shpesh përmbajnë referenca për një bllok të integruar, me të cilin mund ta mbroni biçikletën nga rrëmbimi ose fiksimi i një helmetë.

Shpejtësia maksimale e motorit është relativisht e vogël, vetëm 120 km / h. Por për bikes e kësaj klase, overclocking nuk është e nevojshme.

Kushtoni vëmendje të duhur drejt drejtimit të motorit pas blerjes. Nëse e trajton këtë proces me përgjegjësi të pamjaftueshme, ju rrezikoni të merrni shumë probleme.

Kostoja e parashikuar

Sot motor i kësaj marke mund të gjenden si në kabinën ashtu edhe në tregun sekondar. Për një motor të ri në sallonin zyrtar ju do të duhet të paguani rreth 105-120 mijë rubla. Blej një motor Stels 400 Enduro pasi një pronar mund të jetë gjysma e çmimit.