Sports Car Bugatti EB110: përshkrimi, të plotë

Bugatti EB110 është një makinë të vërtetë legjendar. Ai është një i fuqishëm, të jashtëzakonshme dhe tashmë mjaft "i rritur". Ai u shfaq në fund të viteve '80. Dhe kjo makinë ishte mjaft e ndryshme nga markave të tjera të makinave.

Një histori pak

Pra, imagjinoni një markë të re "Bugatti" Bota në vitin 1990 në Paris. Emri i dhënë për të, u dha në nder të kësaj date të rëndësishme. Përkatësisht 110 vjetori i lindjes së njeriut më të madh - Ettore Bugatti, themeluesi i kompanisë.

Planimetria e përgjithshme e makinës zhvilluar Paolo Stantsani, i cili në atë kohë ishte drejtor teknik i kompanisë. Ai angazhuar në hartimin nga Marcello Gandini. Megjithatë, financuesi kryesor i projektit ishte i pakënaqur se forma e makinës është shumë e ngjashme me modelin e "Lamborghini". Gandini por nuk bien dakord për procesin e projektimit. Kështu që ai u hoq nga kjo punë, dhe të emëruar në vendin e tij Giampaolo Bendina.

Pjesa teknike

Duhet të theksohet se një motor krejtësisht të re është zhvilluar për Bugatti EB110. Krijimi i tij i përfshirë Nikola Materatstsi. Kjo ishte një motor V-formë 12-cilindër, shuma e të cilave është e kufizuar në 3.5 litra. Interesant, e njëjta sasi e njësive të pajisura makinave të përfshira në Formula 1. Me katër turbinat, ky motor gjeneron një fuqi prej 560 kuaj "". Një maksimum të cilën makinë mund të arrijë, është 336 kilometra në orë.

Engine bllok bërë nga alumini. Në përgjithësi, designers arriti të arritur një raport të ulët compression. Bugatti EB110 për frenat projektuar nga "Bosch". Dhe automobilistike vendosur pastaj për të përmirësuar dizajnin e tyre. Specialistët bëjnë të pajisura me frenat ABS (ventiluar).

provë

Të gjitha njësitë dhe nyjet Bugatti EB110 testuar rreptë për cilësinë dhe besueshmërinë. Motors, për shembull, duke u testuar në dinamometër. Në këtë rast, vëllime ishin në 95 për qind të maksimum. Dhe kështu - (!) Për 300 orë. Pas 50 mijë kilometra e ka humbur e saj shasi ngurtësia provë alumini. Ajo ulur me 20 për qind. Dhe kur ajo u gjet, njësia raketore ndërtimin e quajtur Aerospatiale ishte për të zhvilluar një fibër karboni monocoque. Gjithkush e di se sa e lehtë dhe të qëndrueshme këtë material. Ajo është shumë më i besueshëm se alumini, por peshon më pak.

Monocoque është projektuar për të kryer një sistem wheel drive dhe gearbox, e cila është e vendosur në frontin e motorit dhe e lidhur me diferenciale Cardan perednekolesnym. Interesante, transmetimi i zhvilluar "Porsche", së bashku me specialistë.

Testet përfshirë dymbëdhjetë prototipa dhe përgjegjësia për punën e testimit të vënë mbi supet e Jean-Philippe Vitekoka dhe Lorisa Bikochchi. Ende nuk është një fakt interesant - Kompania Michelin ka prodhuar posaçërisht për Bugatti EB110 si goma që mund të përballojë më shumë se 300 goma km / h, dhe dimrit.

Dizajn dhe karakteristika të tjera

Interesant, kjo makinë sportive ka një trup bërë nga panele alumini në kuadrin e hapësirës fibër karboni. Një lloj derë "gijotinë" është bërë një shenjë dalluese e këtij modeli. Motori u vendos për të vënë në ekran përmes qelqit mbuluar me mbulesë të lartë. Parafango e pasme është parë e madhe, e cila në vetvete shtrihet kur makina është duke lëvizur me shpejtësi të lartë. Edhe pse kjo mund të aktivizohet më shumë duke klikuar butonin e duhur në kabinën.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet për të shoferit. Ajo duket si një kabinë avioni. Karrige është e rehatshme se përshtypja se ajo mbulon shoferin, duke hapur qasje të lehtë në të gjitha kontrollet.

Vlen të përmendet fakti se vetëm për këtë kompani model Elf Aquitaine ka zhvilluar një lubrifikant të veçantë mekanik që ka përmirësuar vetitë lubrifikuese dhe një aftësi unike për të tretem plotësisht. Dhe zhvillimin e avancuar të sistemit multimedia Nakamichi specialistë të angazhuar. Edhe për çdo makinë bashkëlidhur mbështetje detyrim të plotë teknike për tre vjet. Dhe kjo nuk ishte vetëm një garanci. Një makinë ofron një përditësim sistematik të të gjitha sistemet dhe komponentet, si dhe zëvendësimin e konsumit.

Prodhimi më tej

Kjo makinë u bë shumë popullor. makinë sportive me të lartë dyer hark, brendshme luksoze, shkurtohet me lëkurë dhe arre pemë, nuk mund të fitojë zemrat e njerëzve të cilët i vlerësojnë modelin e pasur. Brenda ajo tërhoqi vëmendjen e jo vetëm të projektimit, por edhe dimensionet mbresëlënëse të kohës pult, ajer te kondicionuar, CD-regjistrues, dhe një funksion të veçantë të sipërfaqes elektrike mbështetje programimit.

Në vitin 1991 grupi lëshoi Bugatti EB110 GT. Kjo makinë është pak më ndryshe nga versioni themelor. Ndryshimet ishin të dukshme në të brendshme. Edhe zhvilluesit kanë përmirësuar njësi të energjisë. Motori kishte të gjitha njëjtin vëllim e (3.5 litra), por kapaciteti i tij është rritur në 559 litra. a. Dhe akoma një shpejtësi më të lartë maksimale. Makina në konfigurimin GT mund të përshpejtojë në 344 kilometra në orë! Ky tipar pabesueshme ka bërë modeli makina më e shpejtë në botë, janë prodhuar në masë.

Version i "Supersport"

Në vitin 1992 erdhi modelin e botimit "Bugatti" në një tjetër konfigurimin unike. Makinë u bë i njohur si Bugatti EB110 SS. Dy letrat e fundit pasi ajo tashmë ishte e mundur të mendoj, do të thotë "Supersport". Nën kapuç e makinave ishte e pabesueshme motor 610-hp, përmes të cilit makina mund të përshpejtojë në një maksimum prej 351 km / h! Ky model ka qenë një pjesëmarrës i shpeshtë në sporte të ndryshme. Dhe suksesi, sigurisht, ajo ishte në gjendje për të arritur e konsiderueshme. Interesante, në vitin 1994, një model bleu një Michael Schumacher. Ai nuk e kishte planifikuar. Vetëm udhëtim racer në këtë model gjatë test drive, të organizuar nga një revistë gjermane, dhe ajo i tha atij aq shumë sa që ai vendosi për të blerë atë.

SS version u bë më e mirë e më të mirë. Megjithatë, për fat të keq, kjo makinë sportive ka pasur një të ardhme premtuese. Total EB 110 mund të jetë lëshuar në një sasi prej 150 copë. Një projekt shfaq dënuar, si kërkesa për makina ra çdo muaj në mes të viteve nëntëdhjetë. Dhe në vitin 1995, ajo është e njohur të jetë i patundur "Bugatti" ka bërë të ditur se ata tani janë të falimentuar.

kostoja e

Dhe sigurisht, nuk mund të themi se sa kushton Bugatti EB makinën 110. Çmimi i kësaj makine nuk mund të jetë i vogël - dhe është e lehtë për të kuptuar, duke marrë parasysh karakteristikat. Për shembull, jo shumë kohë më parë në një ankand në qytetin e quajtur Scottsdale (USA, Arizona) ishte shitur këtë makinë për 775 mijë dollarë. Dhe se, në normën aktuale të rreth 50.250.000 rubla! Megjithatë, makina ishte në gjendje të përsosur. Pavarësisht nga një "moshë" shumë të ngurta - për 22 vjet, të drejtuar modeli ishte vetëm 8235 kilometra. Një makinë me një motor 550-kuaj-fuqi është ruajtur në kushte të ndryshme, në mënyrë që çmimi i kërkoi për të duhur.

Rënia e kompanisë

Siç mund ta kuptoni, makina Bugatti EB 110 specifikimet e janë shumë mbresëlënëse. Dhe ajo e dinte gjithë dashamirët e makinave viteve nëntëdhjetë. Suksesi ka qenë fenomenale. Në vitin 1995, bota mësoi se Romano Artiolli vendosur për të plotësuar gamën e sedan elegant - një ndjekës i EB 110. Kjo makinë do të bëhet i njohur si EB 112. Një tjetër Artiolli blerë Lotus firmë, i cili ishte i njohur për inxhinierët e saj. Megjithatë, zhvillimi i produkteve të reja dhe përvetësimi i utyanulo shqetësuese në kënetën e borxhit. Projekti është rezultati doli të jetë një aventurë. Kjo është e gjitha, dhe shkaktoi grupin falimentimit pabesueshëm. Pas kësaj, të gjitha të drejtat për prodhimin dhe dokumentacioni (së bashku me një gjysmë-bërë U 110) bleu kompaninë Dauer Racing GmbH. Dhe në 2000, ajo është e njohur për të pushtuar nga shqetësimi "Volkswagen", e cila ka vazhduar prodhimin e makinave "Bugatti". Rastësisht, modeli famëkeq "Veyron" (Veyron) ajo mori një shumë nga U legjendar 110.