Sistemi i frenave Vaz-2107: skema, riparimin pajisje

Një rol vendimtar është luajtur me sistemin e frenimit Vaz-2107 makinë. Me këtë, ka një stacion të makinës. Duke frenuar efikasitetit varet nga të gjithë. ndaluar në kohë i makinës është i nevojshëm për të parandaluar një përplasje apo një përplasje me një pengesë. Marrë parasysh se sa gjendje të mirë në elementet e sistemit të frenave, siguria juaj varet. Prandaj mund të konkludohet se kjo çështje duhet t'i jepet vëmendje maksimale. Dhe një shënim për tifozët e akordim: sistemi i frenave është projektuar për ngarkesat që janë krijuar nga motori. Prandaj, duke rritur fuqinë e motorit është e nevojshme për të forcuar calipers, për të rritur fushën e pads kontaktit në disqe.

Calipers rrota e përparme

Dhe tani më në hollësi për të gjitha elementet e sistemit. A bit jashtë funksionit, por ende. Calipers rrotat e para - një mekanizëm që fasha dhe decompresses pads.

Front frenave Vaz-2107 përbëhet nga dy slides - një në secilën rrotë. Ata janë bërë nga alumini, por jo plotësisht. Brenda ajo është e vendosur një pistoni diametër të madh, e cila është shtrënguar në trup. Kjo eliminon mundësinë e rrjedhjes së lëngjeve frenave. Nga rruga, nëse ekziston një gjë e tillë, atëherë nuk ka kuptim për të riparuar caliper, ajo është më e lehtë për të zëvendësuar një të re.

Siç kryer instalimin e mbështet?

Mount disk caliper front frenave është prodhuar me anë të dy vida në qendër. Për arsye sigurie, është e nevojshme që bolts nuk mund të dal. Për këtë qëllim ata janë pjatë metalike të fiksuara.

Instalimi caliper bërë në mënyrë të tillë që pads janë të vendosur brenda. baza e saj ata ngjitur mbajtesit (rreshtim e jashtme) dhe pistoni. Asbest Mbështjella e metalit është e drejtuar në drejtim të diskut frenave. Brenda rast është një mbështetje lëng që vjen prapa përmes çorape të gomës. Strehim është parashikuar gjithashtu me nje hapje, ku i përshtatshëm është një sistem të veçantë për pompimin.

Calipers e rrotave të pasme

Pjesën e pasme Sistemet bosht frenimit Vaz-2107 ka një qark klasike, si në shumicën e makina. Duhet të theksohet se rreth 75% e frenimit rrotat e para është kryer. E pasme është vetëm pak retarding. Për këtë arsye, prodhuesi vendosi të përdorë frenat disk nuk ka kuptim. Sigurisht, ajo rezulton të jetë përdorim shumë më efikas i disk në vend të bateri standarde. Por ka vështirësi të vogla që lidhen me zbatimin e funksionimin normal të frenave parkimi, - nevoja për të instaluar cilindër shtesë në sistemin.

Por fabrika e Vaz-2107 shkoi me daulle frenat në pjesën e pasme. Pavarësisht nga fakti se ata kanë efikasitet të ulët, me detyrën e saj kryesore që ata përballen. Sistemi i frenave Vaz-2107, të cilat probleme mund të zgjidhen thjesht, punon me ndihmën e një rregullator presioni, e cila është ngritur pranë rreze pasme. Me një pajisje të tillë ndodh kontrollin e presionit të lëngjeve furnizuar me kontur të rrotat e pasme. Që pads instaluar për bateri, ata kanë një makinë pak më të ndryshme se rrotat e para. Detyra kryesore - për të edukoj përveç pads. Për këtë qëllim, në krye të cilindër është ngritur, e cila ka dy Pistons. Me ndihmën e tyre, dhe vjen pad unclamping.

Përforcues frenave vakuum

Pa këtë mekanizëm, sistemi i frenimit Vaz-2107, pajisja është konsideruar, do të jetë i ngjashëm me një të ngjashme, përdorur më parë në "qindarkë". Comfort pa përforcues vakum është plotësisht mungon. Shtypni pedale vjen me një forcë shumë të madhe, frenim të performancës në nivel të ulët, dhe të gjitha pads prekje e diskut dhënë për ju në këmbë. Por këtu është aplikimi i sistemit të kësaj njësie ka lejuar për të arritur nivele të larta. A përforcues frenave midis pedale frenave dhe mjeshtër cilindër pistoni shufra.

Si pasojë, ka një hendek në mes të këmbët tuaja dhe pistoni, i cili krijon presion në sistemin. Kjo zvogëlon forcën e ushtruar në pedale, shumë herë. Në këtë rast performanca e frenimit është në rritje. Servo në rritje është bërë për ndarjen në mes të kabinës dhe motor ndarje të makinës. Në makinat më moderne vakuumniki kemi katër studs që të hyjnë në shpellat në mur. Në pjesën e pasagjerëve, nën një shtresë e izolimit të tingullit, dehur arra. Por së pari, në engravers takë të përcaktuara për funksionimin e shtrëngimit lidhjen ndërprerë nuk është dobësuar.

Cilindër frenave kryesore

Ndoshta ky është elementi kryesor i sistemit janë krijuar me ndihmën e presionit të lartë në tubat. Si ju duhet të kuptoni se është për shkak të presionit dhe është braked - Pads janë unclenched kur lëviz calipers. Sistemi i frenave Vaz-2107, qark i cili është treguar në këtë shqyrtim gjithashtu përfshin një cilindër. Kjo është bërë nga metali, brenda një zgavër të formë cilindrike. E gjithë sipërfaqja e brendshme është e përkryer të qetë, si rrëshqitje Pistons shkuar nëpërmjet saj.

Sistemi i tyre është mjaft interesante. Fakti që ata janë duke krijuar presion në të dy qarqet. Pistons metalike, sipërfaqësisht të ngjashme me thimbles jashtë janë gome O-unaza. Ato ofrojnë ngushtësi maksimale. Lëvizje nga Pistons në cilindrin sinkronizuar, ata janë lidhur me njëri tjetrin nga burime me një ngurtësisë lartë. piston i parë mbart kundër shufrës që del nga frenave përforcues. GTZ ka disa hapje - për kyçje në tank zgjerimin dhe lidh tubacioneve të calipers para dhe rrotat e pasme.

pads frenave Front

Rreth tyre tashmë fliste pak, por është e nevojshme të flasim më në detaje. Pra, rreth 75% e frenimit është bërë rrotat e para. Si pasojë, pad veshin në këtë aks do të jetë dukshëm më e lartë. Për këtë arsye, sistemi i frenimit Vaz-2107, e cila riparimi është bërë relativisht e rrallë, zakonisht duhet të zëvendësohen pads para, në vend se në pjesën e pasme. Ata përfaqësojnë një pjatë metalike në të cilin veshja e asbest. Kjo shtresë është mjaft i fuqishëm dhe i besueshëm, siguron inhibimin shkëlqyer. Por më e rëndësishmja - redukton veshin në disk metalike.

pads frenave mbrapa

Pads të ketë një strukturë të ndryshme, që nga një mekanizëm tjetër. Kjo dy pllaka metalike të ngurtë që ka formën e një gjysmërreth. Nga brenda ata janë të pajisur vrima për bashkëngjitje në shpërndarës timon. Në pjesën e jashtme - veshura pads fërkimit që janë në kontakt me pjesën e daulles. Ajo është dhënë edhe për të lidhur manual calliper unclamping - frenave parkimi. gjysmat e komunikimit kryhet me anë të pllaka metalike dhe burime ashpra. Ai përbëhet nga këto elemente frenave Vaz-2107, struktura e saj mund të quhet klasike si model makine.

vaj e frenave

Pa marrë parasysh se ju u përpoq për të nxjerrë në pah elementin më të rëndësishëm të sistemit, është e vështirë për ta bërë këtë. Fakti është se kur ju të ndryshojë parametrat e çdo nyje është një shkelje e të gjithë mekanizmit, pa përjashtim. Dhe shumë varet nga lëngu. Dhe për të qenë të saktë, është në cilësinë e tij. Sistemi i frenave Vaz-2107, e cila qark përbëhet nga një cilindër, dhe mbështet tubat lidh këto elemente është e mbushur me një lëng të veçantë, e cila shtesë është prodhuar sasi të mëdha të aditivëve për të përmirësuar performancën. Me ndihmën e tyre me kusht jo vetëm frenim efikas, por edhe për të parandaluar shkatërrimin e tubave të brendshëm të dëmtimit të dhëmbëve, mbështet dhe cilindra.

Kur për të ndryshuar lëngun?

Të ruaj të fizikës të lartë shkollore. Çfarë ndodh me të lëngshme kur ajo është e ngjeshur në mënyrë dramatike? Kjo është e drejtë, temperatura e tij po rritet me shpejtësi. Si pasojë, ndryshimet dhe vëllimi, viskozitetit dhe dendësia. Me fjalë të tjera, kjo lëngshme po ndryshon plotësisht pronat e saj. Për të shmangur këtë, prodhuesit e lëngjeve frenave dhe aditivëve janë shtuar. Ato ju lejojnë për të hequr qafe e efektit negativ të presion dhe për të përmirësuar lëngun ftohjes.

Si pasme frenave Vaz-2107, dhe punën e përparme nën presion të lartë. Për fat të keq, të gjitha këto aditivëve zhduket në nja dy vjet të funksionimit të automjetit. Prandaj është e nevojshme për të kryer zëvendësimin në kohën e duhur për të përmirësuar performancën e sistemit. Mbi këtë bazë, mund të themi se lëngu zëvendësim në sistemin e frenave duhet të kryhet të paktën një herë në çdo dy vjet. Në afat më të lartë të automjeteve mund të rritet frekuenca e zëvendësimit.

tank zgjerimin

Në ndërtimin e çdo sistemi e tubave të ngurtë janë të pranishëm, zorra e gomës dhe tanke zgjerim. Kjo e fundit është e nevojshme për ruajtjen e nivelit të lëngshme në sistem, pasi eliminon rrezikun e xhepat e ajrit në tubacionet. Ajo është në tank zgjerim është bërë nga mbushje të lëngshme.

Duhet të theksohet se sistemi i frenimit Vaz-2107, e cila dështimi është e shoqëruar shpesh nga prania e një rrjedhje, duke e tundur nevojat. Kjo procedurë nuk paraqesin vështirësi të mëdha, por do të duhet të marrë ndihmën e një personi të dytë. Ai do të duhet të shtrydh pedale e frenave për të marrë të lëngshme për të shkuar përgjatë kontureve. Por vini re se kjo është e nevojshme për të siguruar ngushtësi maksimal të gjitha lidhjet.

Tuba dhe hoses

Për të përmirësuar ngushtësi përdorur washers bakrit butë. Ata janë të instaluar në nyjet e tuba gome me elementet e tjera. Qëllimi i përdorimit të tubave të gomës - duhet të jetë në gjendje për të ushtruar timonin pa rrezikun e shkatërrimit të sistemit.

Në mënyrë të ngjashme, bosht pasme në të cilën gete është përdorur për të tranzicionit në mes të tub ngurtë montuar në trare dhe trupit. Me fjalë të tjera, në vende që nuk janë duke lëvizur, tuba të ngurtë janë hedhur. Nëse ka një transferim i një nyje, është e nevojshme për të përdorur hoses fleksibël.