Rregullimi i sistemit të shkarkimit të makinave

Në botën moderne të automobilave, sistemi i shterimit kryen jo vetëm funksionin e heqjes së gazit shkarkues, por është gjithashtu një element integral i akordimit. Shumë e përfundojnë këtë sistem me duart e veta. Disa kërkojnë ndihmë në SRT. Në artikullin e sotëm, ne do të shqyrtojmë se cilat nuanca duhet t'i kushtohet vëmendje duke akorduar sistemin e shterimit.

pajisje

Së pari, le të shohim se çfarë përbën ky sistem:

• Paketimi i shkarkimit.
• Gofra, absorbues dridhje (nuk është instaluar në të gjitha makinat).
• Rezonator.
• Tufa.
• Tubat lidhëse.
• Elementet e elementeve të fasteners (bandat gome, grepa).
• Elementet nënshkrimin (copë litari rezistente ndaj nxehtësisë).

Ndërrimi i shumëfishtë i shkarkimit

Është më mirë të përsosin sistemin e shkarkimeve nga koleksionist. Është përmes tij që gazrat të kalojnë për herë të parë pas çlirimit nga cilindrat. Në njerëzit e thjeshtë ky element quhet "merimangë" (për një formë të tillë karakteristike ndërtimi). Mund të ketë dy lloje:

• E gjata.
• Të shkurtër.

Në rastin e parë, skema e tubave është ndërtuar sipas formulës 4-2-1. Rregullimi i sistemit të shkarkimit "Priora" shoqërohet me instalimin e një "merimangë" të shkurtër me formulën 4-1. Çfarë ofron kjo përmirësim? Për shkak të gjeometrisë më komplekse, modeli i shkarkimit të gazit ndryshon. Praktika tregon se pas instalimit të një merimangë të shkurtër, fuqia rritet me 7 përqind. Por vlen të përmendet se kjo rritje vërehet vetëm në qarkullimin prej mbi gjashtë mijë. Në vargjet më të ulëta, çift rrotullimi i makinës është afër çift rrotullimit të fabrikës.

Rritja e diametrit të tubave

Me rritjen e fuqisë, sasia e gazit shteror gjithashtu rritet. Nëse keni një motor turbocharged në fabrikën e shkarkimit (e cila është projektuar normalisht për një motor atmosferik), ju nuk do të vini re një rritje të ndjeshme në fuqi, pasi njësia do të "mbyt" me gazrat e saj. Për shkak të diametrit të vogël të tubave, ata nuk janë në gjendje të dalin me të njëjtën shpejtësi si futja e ajrit në shumëfishtë. Nëse një turbinë është instaluar në motorin standard (ose edhe një kompresor të drejtuar nga rripin e boshtit), vlen të bëni rregullimin e sistemit të shkarkimit. "Chevrolet Cruise" nuk është përjashtim. Për krahasim, ju mund të merrni parametrat e fabrikës së madhësisë së tubit në makina të të njëjtit model me një motor turbocharged dhe pa. Në rastin e parë, diametri do të jetë shumë më i madh. Kur akordon sistemin e shkarkimit, vlen të kujtojmë se sa më i madh diametri i tubit, aq më i ulët është rezistenca ndaj rrjedhës.

Instalimi i kamuflës sportive

Në njerëzit e thjeshtë ajo quhet "e drejtpërdrejtë". Ky është akordimi më i popullarizuar i sistemit të shkarkimit. Ju mund ta bëni vetë. Thelbi i përpunimit është i thjeshtë - për të rritur diametrin e shkarkimit në fund, duke rritur kështu "spastrimin" e gazrave. Tani ka shumë silenciatore sportive me diametra dhe forma të ndryshme. Në thelb, ato janë bërë prej çeliku inoks dhe kanë një fund të kromit. Ndryshe nga zhurmuesit e rregullt, ato drejtkëndëshe nuk kanë dhoma të ndara dhe gazit shkarkohen direkt. Duke pasur parasysh këtë, rezistenca zvogëlohet. Por, për shkak të mungesës së kamerave, vibrimet e zërit nuk janë të dëmtuara. Prandaj, pa marrë parasysh se sa e qetë është thjeshtësia, do të jetë një rend i madhësisë më i fortë se silenciatori i rregullt. Nga rruga, për të zvogëluar zërin e shter, në sport silenciatorët është përdorur lesh xhami. Mbushur zgavrën në mes të tubit të brendshëm të shpuar dhe strehimit inox. Kur zgjedh, ia vlen të marrësh parasysh këtë pikë.

xhipa

Ndonjëherë ajo prodhohet në "Niva" akordimin e sistemit të shkarkimit. Natyrisht, është e pakuptimtë të vendosësh një rrymë të drejtë këtu. Por nëse është një motor 16-valvul, mund ta vendosni kolektorin VAZ 4-1. Përveç kësaj, tubat janë ricikluar. Stafi në vend, vendos elementet e çelikut inox. Me të njëjtin parim, sistemi i shterimit të UAZ Patriot mund të jetë i akorduar. Çfarë bën instalimi i tubave çelik? Një sistem i tillë i shkarkimit nuk do të gërryhet. Dhe siç e dimë, SUV-të shpesh përdoren në një mjedis agresiv. Në rënien e parë në Ford, ndryshimet e fabrikës. Kështu, tubat digjen jashtë një vit pas operacionit.

Instalimi i produkteve nga çelik inox nuk është aspak sintetizim estetik, por përfundimi me forcë. Siç tregon praktika, një shkarkim i tillë shërben më shumë se 10 vjet. Disa e forcojnë dizajnin e kamxhikut - shpesh thyen offroad. Por zgjidhja më korrekte është instalimi i elementit në automjetin e sipërm. Në këtë rast, tubi nuk do të përjetojë ngarkesa, goditje dhe deformime të larta.

Heqja e katalizatorëve

Kjo është një mënyrë tjetër për të përsosur sistemin e shkarkimit. Dhe katalizatorët hiqen nga njerëz që janë larg motorsportit dhe përdorin makinën për përdorim të përditshëm. Katalizatorët kanë një pronë për t'u bllokuar. Ata shërbejnë deri në 100-150 mijë kilometra. Do të duket se ia vlen të zëvendësohet me një të re? Por çmimi i katalizatorit është nga 40 mijë rubla. Dhe procedura për heqjen e saj - deri në 15. A do të jetë makina pa duar pas kësaj? Shqyrtimet thonë se makina do të ketë një fabrikë, shkarkim të qetë. Dhe kështu që makina nuk shpenzon shumë karburant pas heqjes së katalizatorit, ata janë të angazhuar në reflashing kompjuterin. Gjithashtu, ky veprim heshtin llambën "Chek Engin" në panelin e instrumenteve. Disa theksojnë një rritje të ndjeshme në dinamikë. Në fund të fundit, pas heqjes së katalizatorit të bllokuar, gazrat do të lirohen lirshëm nga jashtë. Nëse kjo është rregullimi i sistemit të shkarkimit të naftës, atëherë bëhet heqja e filtrit të grimcave. Çmimi i procedurës është i njëjtë si në rastin e makinave me benzinë.

Gabime në akordim

Përpunimi i sistemit të shterimit është e nevojshme të kuptohet se ky akordim është vetëm një shtesë në bazë (domethënë në motorin sportiv). Është e kotë të bëhet instalimi i drejtpërdrejtë në automjete me motor të rregullt. Tashmë nga fabrika, sistemi i shkarkimit është projektuar për volumin e gazit të nxjerrë nga ky motor. Prandaj, për të rritur "spastrimin" dhe zvogëlimin e rezistencës është e arsyeshme vetëm pas instalimit të turbinës ose kompresorit. Montimi i silenciatorit sportiv në një motor të rregullt rrit ndjeshëm volumin e shkarkimit. Në distanca të gjata shoferët dhe udhëtarët kanë një dhimbje koke të fortë, ka një kumbues të egër dhe gumëzhimë në vesh.

rezultatet

Pra, kemi gjetur se si është bërë akordimi i sistemit të shkarkimit. Nga përmirësimet me të vërtetë të dobishme (për makinat e fabrikës, të cilat nuk i nënshtrohen ndryshimeve), mund të vërehet:

• Heqja e katalizatorit e ndjekur nga piercing.
• Hiq filtrin e grimcave.
• Ndërrimi i tubave të çelikut me çelik inox.

Një përsosje tjetër është transferimi i kamuflimit në një vend shumë të lartë (në çati - për makina jashtë rrugës ose në anën e përparme - për veturat sportive të përdorura në gara të garave ose gara unazore). Instalimi i një merimange të shkurtër është i rëndësishëm vetëm nëse ka një motor me shpejtësi të lartë. Sa për rrjedhën e drejtpërdrejtë, instalimi në një motor të rregullt është më se i pakuptimtë. Çdo pastrim me sistemin e shkarkimit duhet të fillojë vetëm pas përgatitjes së vetë motorit. Vetëm në këtë mënyrë mund të arrini rezultatin e dëshiruar.