Si e karburantit-injektuar motor?

Sistemi i furnizimit me energji elektrike të motorit injeksion, ose thjesht, injeksion - një sistem furnizimi me karburant i cili është aplikuar për motorët që operojnë në benzinë, dhe ka përparësi në krahasim me carburetor.

Motori Injection prodhon një fillim të lehtë të makinës, pavarësisht nga çdo kushtet e motit. Një sistem i tillë mund të rregullojë vetë gjatë operacionit, të fleksibël rrëshqitje parametrat gatim, përzierje me ajër të karburantit në bazë të leximeve sensor, nga të cilat informacioni është furnizuar me njësi të kontrollit elektronik (ECU).

Deri më sot, karburantit-injektuar motor është përjashtuar pothuajse krejtësisht nga përdorimi i sistemit të vjetëruar carburetor. Që nga paraqitja e saj është përmirësuar dukshëm dinamikën nxitim, shumë të reduktuara të substancave të dëmshme të lëshuar në atmosferë, konsumin e karburantit automobilave ulur. Ai menjëherë i përgjigjet edhe ndryshimet minimale e ngarkesës.

Sistemet e injektimit të klasifikohen në bazë të vendndodhjes dhe sasinë e nozzles. Aktualisht, më të njohura të tilla, motori ka një aparat injeksion me shpërndarë hundë injektimit të karburantit e cila është dhënë në mënyrë individuale për çdo cilindër. Të gjitha avionët janë të lidhura me një devijim, në të cilin karburanti është nën presion. Ajo krijon një pompë elektrike e karburantit. Sasia e karburantit injektuar në sistem varet hapjes kohën e injeksion.

Sa kohë ajo do të hapë, rregullon ECU (kontrollues). marrëveshje motor injeksion është i tillë që, në bazë të rezultatit të përpunimit lexime nga sensorë të ndryshme, ECU fillon injeksion motor. sensor Mass rrjedhjen e ajrit është përdorur për mbushjen llogaritjet ciklit cilindër. Volumi i ajrit matur sakrifikuese, atëherë rillogaritje ndodh elektronik njësi kontrolli në ciklet e mbushjen e cilindrit. Fuqia motor është rritur deri në 10% për shkak të përmirësimit të cilindër mbushje, optimale kohën ndezjen, e cila korrespondon me motor operativ. Në rast të llogaritjes sensor thyerje është kryer në bazë të tabelave të caktuara.

Sensor pozicioni valvula mbyt është përdorur për të llogaritur ngarkesën në motor. Në rast të ndryshimit të motorit, ciklet mbushje cilindër ndryshon kendin mbyt rrotullimit valvula.

Sensor temperatura për ftohës është përdorur për të përcaktuar korrigjimet për furnizimin e karburantit dhe temperatura parametrat për kontrollin e tifoz elektrike. Nëse ajo është e dëmtuar prova parasysh nuk është marrë, mundësitë, në varësi se sa kohë motori është i rrjedhshëm, është marrë nga tabela alarmi.

Për sistemi për punë sinkronizuar për të përcaktuar shpejtësinë e motorit, pozicion bosht me gunga në momente të caktuara aplikuar sensor pol, përcakton pozitën e bosht me gunga. Kur ju të kthehet motorin e gabuar injeksion thjesht nuk do të fillojë. Nëse sensor dështon, sistemi nuk do të funksionojë. Është shumë e rëndësishme, dhe nëse dëmi në makinë për të shkuar në kontrollorëve të tjera mund, makina nuk do të fillojë pa të.

Sistemi injeksion ka një feedback - sistemi i shkarkimit menjëherë para katalizator, përmbajtja e oksigjenit sensor instaluar në gazrat e automjetit (ajo është quajtur edhe sonda lambda). Ky informacion, të cilin ai pretendon të jetë, e përdorur nga sistemi për rregullimin shumën e dëshiruar e karburantit të furnizuar me sistemin injeksion, saktësi ruajtur parametrat e dëshiruar të përzierje të punës, pra, konsumi i karburantit bëhet më ekonomike, ku niveli i shkarkimeve shter reduktuar.

Këtu janë nevoja themelore për sistemin e injektimit të sensorë. Sistemi i furnizimit me energji elektrike të injektimit të motorit, në varësi të faktit nëse motori është i instaluar në makinën tuaj, mund të jetë e pajisur me kontrolluesit të ndryshme.