Pezullimin e pavarur. përshkrim

Së pari ju duhet të kuptoni se çfarë është një pezullim i pavarur. Në një pezullimin tillë rrotë, i pozicionuar në një aks nuk ka një bashkim të ngurtë. Në rast të lëvizjen e një rrotë, pozita e dytë nuk do të ndryshojë. Por rënia e rrotave dhe pista është deformuar gjatë grushtuar dhe compression.

pezullimin e pavarur me plot gjallëri gjysmë-boshtet ka në çdo një faktor përcaktues. Kur ajo është përdorur ndryshojnë në një gamë shumë të madhe të të dy camber dhe rrugën e duhur. Për shkak të kostos së ulët, ajo është përdorur si një udhëheqës bosht e pasme të automjeteve me makinë rear wheel. Me rritjen e kërkesave për trajtimin dhe shpejtësia e pezullimit nga çeliku i tillë refuzojnë. pasardhësi i saj ZAZ-966 bleu levat zhdrejtë në çdo aks ishte 2 të varen. Ky transformim ka ndodhur në Chevrolet Corvair.

pezullimin e pavarur vështirë është aplikuar në pjesën e përparme bosht dhe me shpejtësi të ulët automjete. Disa markave të makinave Mercedes-Benz në vitet '60 ishin të pajisur me një bosht e pasme me një faktor përcaktues në mes, gjysmën punën e tij si lekundese aks. Ky mishërim zvogëlon ndryshimin e cilësimet.

Në disa makina të përdorura nga boshtet jo të shtyrë me boshte bosht valëzim, pikat e tyre në rritje të vendosur në afërsi të rrotat e anëve të kundërta. Në këtë rast, boshti marra tepër gjatë, pothuajse madhësinë e një udhë. Duke ndryshuar rrugën dhe camber rënë dukshëm.

krahu i pavarur pezullimin zvarritës

Në këtë rast çdo rrota është e bashkangjitur në një aks të levë, i cili nga ana e tij është e bashkangjitur te levizshme në kuadër ose në trup. Kur puna e tillë është wheelbase shumë e ndryshueshme, por pista mbetet konstante. Kur ju të kthehet në makinë të gjitha-wheel me një trup të ligët është shumë më e fortë se sa në pezullimin tjetër. Leva e perceptojnë të gjitha përpjekjet ekzistuese, të ekspozuar në mënyrë të ngarkesa shumë të larta në lakimi dhe rrotullim. Në këtë aspekt, ata duhet të jenë të ngurtë dhe mjaft e rëndë. Një tjetër pengesë - pastrimin shumë e ulët terren. shpikje të pranishëm është përdorur gjerësisht në vitet 1970 në automjetet e para wheel drive bosht e pasme. Por me kalimin e kohës, ajo ka qenë zëvendësuar me pezullimin gjysmë. Si një pezullim front është përdorur në të largët 50, dhe vetëm në shpejtësi të ulët dhe automjete me kosto të ulët.

Pezullimi armëve zhdrejtë

Në fakt, kjo është vetëm lloj i krahut pezullimit zvarritës. Ajo u quajt "i pavarur pezullimin e pasme", e cila është përdorur në makinë bosht. Ka 2 lloje:

I parë - on secili bosht ka 1 varen, shpesh gabuar për nje suspensioni me lëkundje gjysmë-akset. boshti i krahut ritëm kalon përmes qendrës së gjysmë-akset e varet, që është e vendosur në aksin transversal në një kënd prej 45 gradë. Për shkak të kësaj, ajo është më e lirë, por përdorimi i tij ndryshon në masë të madhe pjesë e përparme dhe camber.

E dyta - është përdorur gjerësisht në vitet '70, ata kanë zëvendësuar ish-bashkëpunëtorëve pezullimin, e cila ishte një bosht rreze. elemente elastike të shërbejë rrotullim burimet spirale dhe boshte. Me kalimin e kohës, dhe ata u dëbuan nga modelet më të lira dhe më moderne. Në makina rrotat e para aktive ajo është pothuajse nuk përdoren për shkak se praktikisht nuk ka reaguar për avantazhet e saj kinematik.