MI-6 (helikopter): model, foto, specifikimet dhe kapaciteti i ngarkesës

MI-6, të cilat janë foto më poshtë, është një e rëndë modeli sovjetik prodhimit për shumë qëllime. kopja e saj e parë është ndërtuar nga Byroja e Dizajnit Mil në të pesëdhjetat të shekullit të kaluar. Emri i kodit i tij për Klasifikimin Ndërkombëtar të NATO-s tingëllon si një "goditje".

përshkrim të përgjithshëm

Mi-6 - helikopteri, qëllimi kryesor i të cilit është për të transportuar ngarkesa të rënda, si dhe të transportit në zonat kanate (i instaluar në të dy anët e bordit dhe në qendër të ngarkesave ndarje) udhëtarëve në vlerë prej 65 deri në 90 persona. Përveç kësaj, ka version më sanitare i makinës, i cili parashikon mundësinë e vendosjes në 41 pacientë dhe dy punëtorët mjekësore në vende të caktuara. Për të siguruar transportimin e mallrave të rëndë në pezullimin e jashtme e përdorur në këtë dokument çikrik, e cila menaxhon operatorin. Modeli është i pari në historinë e helikopterit serial, e pajisur me dy Gjeneratorë turboshaft me turbinë të lirë. Është e pamundur të mos theksohet fakti se në kohën e krijimit të saj gelikoptor u bë ngritja e planetit në mesin e makina të tilla. Kur krijimin e modeleve të helikopterëve të rënda në vitet e ardhshme janë shpesh të bazuara mbi dizajnin Mi-6.

Historia e zhvillimit dhe të ndërtimit

Në të pesëdhjetat e hershme të shekullit të kaluar ka pasur raketa në shërbim me Bashkimin Sovjetik, i njohur si "hënë". Me synimin për të siguruar transportin e tyre në shtet të nevojshme helikopterë të rënda, të cilat janë karakterizuar nga kapacitetit ngarkesë të lartë. Për të hartuar dhe për të ndërtuar një makinë të tillë Qeveria udhëzuar Dizajn Byroja e Mil. modeli i projektimit ishte nisur në fund të 1952. Model i ri gelikoptora ishte gati një vit më vonë. Pas disa modifikime 5 qershor 1957 për herë të parë fluturoi në një mostër testimit të Mi-6. Helikopter i prodhuar në seri në bimë në qytetet e Rostov dhe Moskës. Në total, këto kompani 860 nga këto makina janë ndërtuar, bërë në ndryshimet e ushtarake dhe civile.

Shumica e gelikoptorov themeluar hyri në shërbim të Bashkimit Sovjetik. Në të njëjtën kohë, në periudhën prej 1964 deri 1978 modeli është eksportuar në mënyrë aktive jashtë vendit. Klientët e saj kryesore ishin India, Kina, Egjipti, Vietnam, Irak, Peru, Siria, dhe Etiopia. Në vitin 1980, prodhimi masiv i helikopterit është minimizuar, dhe në vitin 2002 u ndal dhe funksionimin e makinës në vendin tonë.

dizajni

Modeli është i bazuar në skemën e vetme-rotorit me rotorit bisht dhe krahë. kabina Utility është nën motorike dhe karburantit compartments të. Kati i përforcuar është e pajisur me njësi ankorim, ku gelikoptor të aftë për të transportuar ngarkesa të rënda, duke përfshirë edhe pajisje ushtarake. Sa për objekte të mëdha të mesme, atëherë ata janë transportuar me anë të pezullimit të jashtëm që mund të përballojë ngarkesa e deri në 8 ton. Kabinë është e vendosur në hark. Blades e bosht vidhos janë bërë nga tub ngurta metalike. Në mënyrë për të parandaluar krem, të gjitha komponentët e makinës, e cila mund të vuajnë nga kjo, janë të pajisura me një sistem të veçantë. Modeli përdor një shasi që mbështetet në tri shtylla, dhe nuk është hequr. Sa për rrota, ato janë para të dyfishtë, dhe orientimi i tyre është kryer në mënyrë të pavarur.

Key Features

Menjëherë pas krijimit të modelit në shtypin e huaj, një sërë artikujsh të thuhet se çdo gjigandët perëndimor me një ngarkesë të plotë të pavarur mund të ngrejë helikopter Mi-6 pa ndonjë problem. Karakteristikat teknike të makinës, zhvilluar më shumë se gjysmë shekulli më parë, edhe sot të shkaktojë shumë komente pozitive të ekspertëve. Ajo është e pajisur me dy motorë D-25b, dizajni i të cilit u zhvillua P. Solovyov. Secili prej tyre ka një prodhim prej 5,500 kuaj-fuqi. pesha normale fluturim i modelit është 40.5 ton, ndërsa vlera maksimale e këtij indeksi - 42.5 ton. Gelikoptora shpejtësi cruising është e barabartë me 250 km / h. Me 8 ton mallra në bord, ai është në gjendje për të mbuluar distancën e 620 kilometra. Kur reduktimin e ngarkesës është e mundur të furnizohem tanket e brendshme dhe për këtë arsye rrit fluturimit distancë. Më e madhe e vlerës së saj arrin 1450 kilometra.

arritjet

Në fazën e testimit, se Mi-6 helikopteri u zhvillua në periudhën nga 1959 në 1963, ata janë gjashtëmbëdhjetë rekorde botërore janë krijuar, për ta bërë atë jo vetëm heqjen më të ngarkesës, por edhe më të shpejtë në planet gelikoptorom. Arritjet më të rëndësishme konsiderohet të rritet në një lartësi prej 5600 metra e ngarkesave peshon 5 ton, ngjitje në një lartësi prej mbi 2000 metra një peshë prej 20 ton, shpejtësia e zhvillimit të fluturimit në një shenjë të 340 km / h mbi një gjatësi prej 100 kilometra dhe më shumë. Ajo duhet të theksohet se i fundit i këtyre të dhënave të mbetet në fuqi sot. Këto arritje Mil Dizajn Byroja nuk ka shkuar pa u vënë re - për ta kjo u shpërblye me çmimin ndërkombëtar të quajtur pas II Sikorski.

Fatkeqësia më e famshme

Në historinë e funksionimit të helikopterit paraqiten dy aksident i rëndë Mi-6. I pari prej këtyre ka ndodhur në Novoagansk janar 3, 1984. Pastaj, makinë kryen transportin e pasagjerëve dhe ngarkesave brenda eksplorim ekspeditë fushë nafte. Ajo nuk arriti të fitojë lartësinë e dëshiruar, duke gelikoptor goditi terren dhe u kthye mbi në anën e majtë, djegur. Tragjedia rezultoi në vdekjen e 38 udhëtarëve. Si rezultatet e hetimit të këtij rasti, shkaku i incidentit ka qenë pesha e tepërt e helikopterit.

11 dhjetor 1990 qyteti Belarusian pranë Corbin u rrëzua një tjetër Mi-6. Helikopteri ulje prodhuar në kushte shumë të këqija të motit. Ekuipazhi nuk ishte në gjendje për të përballuar me menaxhimin, e cila ka çuar në arritjen e kënd kritike të katran. Si rezultat, makina ra në tokë dhe kapur zjarri. Të katër anëtarët e ekuipazhit u vranë kur lëndime.

fakte interesante

Në fazën e projektimit modele të projektimit me kusht që pesha e saj totale fluturim duhet të jetë 40 ton. Vlera maksimale e këtij indeksi në analoge të huaja në atë kohë arriti në 15 ton.

Makina ishte i pari në gelikoptorom BRSS pajisur me një termocentral turbinë me gaz.

Mi-6 - një helikopter për herë të parë në historinë e ndërtimit të avionëve Sovjetik ishte sjellë në realitet mundësinë e transportit të mallrave jashtë avionit.

Helikopterët e këtij modeli kanë qenë të përfshirë në mënyrë aktive si pasojë e katastrofës së Çernobilit në vitin 1986.

raste të shumta gelikoptora tani janë në platformat e teknologjisë radioaktive, si përdorimin e tyre pas pjesëmarrjes në operacionin e lartpërmendur do të jetë i rrezikshëm.

Mi-62

Fjalët specifike meriton një tjetër zhvillim interesant të Byrosë së Dizajnit Mil. Pasi në ushtrinë ruse shfaq luftuar helikopter Mi-28, ka marrë urdhër të qeverisë për të zhvilluar një tjetër model. Kërkesa kryesore, e cila ishte vënë përpara përpara risi - kjo është përputhshmëria e plotë me realitetet e shekullit të 21-të. Puna në këtë projekt ka filluar në vitin 2000 dhe zgjati gati një dekadë. Rezultati i saj ishte se drita u shfaq një helikopter krejtësisht të re - Mi-62. Parimi i funksionimit të saj ndryshon nga automjetet e ngjashme të prodhuara në fillim të këtij shekulli. Më konkretisht, rotor sipërme shërben ekskluzivisht për fluturim dhe ulje dhe në mënyrë që makina ka arritur një avion me shpejtësi cruising boosters AI-222-25 aplikuar. Secili prej tyre zhvillon një prodhim prej 5,500 kuaj-fuqi. Edhe përkundër mungesës vazhdueshëm të fondeve të këtij viti, makina u miratua nga ushtria kombëtare.