KAMAZ, sistemi i ftohjes: pajisja dhe riparim

Sistemi ftohës i strukturës makinë është thelbësore për të mbajtur kapacitetin operativ motor. ftohës makina Pranë Kama bimë automobilave ndryshon në varg 80-120 ⁰ C. Duke pasur parasysh se temperatura e motorit arrin 220 ⁰ C, ajo bëhet edhe më e qartë një rëndësie të veçantë sistemi engine ftohjes.

Karakteristika dhe elementë të rëndësishëm

KAMAZ, sistemi i ftohjes e cila është praktikisht identike me veprat klasike në mënyrë optimale. Në rastin e devijimeve të makinave motor kërcënojnë për probleme të konsiderueshme. Sistemi elementet bazë të pothuajse i njëjtë si makina dhe makina:

• ftohjen radiator;
• një pompë me ujë;
• tuba;
• thermostats;
• tifoz ftohjes.

Një dallim nga sistemi i ftohjes nuk është menjëherë e dukshme automjete komunale - prania e 2 thermostats. Kjo është kryesisht për shkak të një tipar të strukturës motor. V-formë tetë ka dy kokë cilindër hidhen në një kënd më pak se 90 ⁰ (kështu Emri). Karakteristikat e mëposhtme - blinds në heatsink. Në mot të ftohtë, ata janë në pozitë të mbyllura dhe do të lejojë të shpejtë motor të ngrohtë-up.

Ftohës (KAMAZ 740) është e përbërë nga një friksion hidraulike ventilatorit. Kontrolluar makinë për të rregulluar automatikisht shpejtësinë e ventilatorit, duke fuqishëm ftohje motor.

Qarku i sistemit të ftohjes

Ftohës (KAMAZ 740) ka një qark tipike me të cilat ajo është e lehtë për të kuptuar dhe të nxjerr në pah të punës. Shifra tregon qartë se sistemi i ftohjes e automjeteve është e mbyllur detyruar antifriz qarkullimit. Shpejtësia e lëvizjes diktuar nga pompë uji (30). Ftohës derdhet në zgavrën e parë të bregut të majtë cilindër dhe pastaj përmes tubit në zgavrën e bankës së djathtë cilindër.

Pas të lëngshme do të kalojë nëpër kokat cilindër, ajo natyrisht do të nxehet. Elementi tjetër në rrugë është një termostat (17). Këtu, në varësi nga shkalla e lëngjeve të ngrohjes ose të kthehet prapa në pompë (rrethi të vogël), ose në radiator ftohje (10). Radiator (zakonisht 3-ose 4-rresht) aktive fitilin antifriz kompleton rreth të madh, drejtimin ftohës në pompë.

Qarku i sistemit të ftohjes (KAMAZ) tregohet në Fig. Ka edhe një rezervuar zgjerimi (21) me nje kapak (22) dhe vinç monitorimin e nivelit të lëngët (20). kuvendi Fan me një tufë (9) kontrollon shpejtësinë dhe drejtimin e rrjedhjes ftohës. Ai është aktivizuar në një temperaturë prej 85 ⁰ C. Në përgjithësi, temperatura antifriz kur motori duhet të mbahet në varg 85-90 ⁰ C. Për të përmirësuar rrjedhjen e ajrit përmes tifoz është dhënë diffuser. Në rast të lëngjeve të tepërta në temperaturën e sistemit të ftohjes (98 ⁰ C) në panelin instrument dritat llamba tregues lart.

Dobësive të sistemit të ftohjes

Për të filluar, të parë, se çfarë mund të ndodhë edhe me sistemin e ftohjes e makinave të mallrave. Problemet në të vërtetë nuk janë aq shumë:

• rrjedhjes;
• temperatura e antifriz;
• hypothermia;
• Ftohjes lëngu hyn në sistemin e naftës.

Ftohës Leak ndodh kryesisht nëpërmjet tubacioneve kompleks, dhe në kthesën e fundit të thyerje (plasaritje) e çorape të gomës. Prandaj, një nga dobësitë në sistem - tuba. KAMAZ, sistemi i ftohjes e cila i jep dështimet, fillon të "vuajë" dhe shpejt. Në të vërtetë, në qoftë se niveli ftohës bie, ngrohje e përgjithshme e sistemit rritet. Nuk është tashmë afër overheating. Për të eliminuar rrjedhjet është e rëndësishme për të shtrënguar të gjithë me kujdes dhe presion të gjithë sistemin.

Pika e dytë e dobët mund të përcaktohet thermostats. Në rast të dështimit të këtij elementi si overheating mundur dhe motor supercooled. Kjo varet nga pozita në të cilën valvul mbërthyer. Nëse termostat është e hapur, të lëngshme "ecën" përgjatë rrethit të madh përmes radiator. Në rastin e motorit të ndezur-up që nuk i jep motor të ngrohtë deri. Në qoftë se në të njëjtën kohë më shumë dhe hapi blinds, motor mund të supercooled.

Nëse termostat është e mbyllur, nuk antifriz hyn në radiator dhe ndezur shpejt nga motori nxehtë. Për një kohë, gjendja shpëton fan (Kamaz). Sistemi i ftohjes pushon për të trajtuar dhe tejnxehura antifriz parë, dhe pastaj motor.

I treti në një linjë të dobësive do të jetë ftohjes tufë tifoz. Nëse ai dështon, sistemi pasiv ftohjes përmes radiator nuk do të tërheqë. Nëse pamjen e makinave dhe kohën për të bërë kontrolle parandaluese me tela vendeve "të dyshimta", nuk ka probleme në sistemin e ftohjes nuk është me vlerë të prisni.

ftohjen radiator (KAMAZ)

Merr parasysh të gjitha komponentët e mëdha të sistemit të ftohjes veç e veç. Dhe të fillojmë me faktin se për herë të parë bie në sy - radiator.

Ftohjen sistem (KAMAZ 5320) ka në strukturën e saj një 3-ose 4-rresht ftohje radiator. Kjo është bërë nga lloji klasik dhe paraqet:

• rezervuari i ulët, i cili është i përshtatshëm tub dalje;
• sistemit qendror e tubave të rregulluar në disa rreshtave;
• tank sipërme të tubit të furnizimit.

Radiator Montimi tre pikë. Në të dy anët e kllapa e ngulur, e cila nga ana përmes elementet fikje janë bashkangjitur anëtarëve anësore frame. Fiksim poshtme e një radiator është e lidhur me cross-bar frame №1.

Një karakteristikë e veçantë e strukturës së radiator (Kamaz) është prania e kapakëve. Ky sistem mekanik i pllaka metalike, e cila bllokon aksesin në rrjedhjen e ajrit përmes radiator. Blinds kontrolluara nga një njoftim i thjeshtë kabllo direkt nga kabinë. Nëse trajtuar është tërhequr jashtë, kjo do të thotë se blinds janë të mbyllura, dhe ndryshe - janë të hapura. Me këtë në mot të ftohtë motor warms up të shpejtë.

tifoz

KAMAZ ftohjes tifoz montuar në bosht dhe një bashkim fluide përfaqësuar nga jashtë nga pesë lobes. Në varësi të temperaturës së tufë motor është kthyer automatikisht në dhe jashtë. Fan sipas këtyre inclusions ose si punon apo nuk punon në rast të një bashkim fluide pasive rrotullohet nga ekspozimi ndaj rrjedhës së ajrit.

Për spastruar më efektiv ajrit të sistemit motor ftohjes (KAMAZ) ka në zorrë tifoz. Kjo është bërë e fletë e hollë metalike nga punching. Falë tij, ajri rrjedh në mënyrë efektive vetëm në radiator me asfiksim anësore.

Ftohjen bashkim fluide

ftohjen pajisje (KAMAZ) ka në përbërjen e tij është një element i tillë rëndësishme si një bashkim fluide. Qëllimi kryesor i kësaj pajisje - e rrotullim transmetuar nga bosht me gunga të ftohjes tifoz motor automjeteve. Në rastin e një ndryshim i beftë i çift rrotullues fluide bashkim dampens vibracionet, dhe tifoz është gjithmonë duke ecur mirë, pa jerks.

Strukturalisht, bashkim fluid permban dy rrota tjerrje në bosht, përmes vinçave në një strehim. numër i ndryshëm i blades: 33 për të çuar ata, dhe mbi të shtyrë - blades 32. Midis bashkim fluide ka një zgavër të brendshme e cila është duke punuar. Ajo është me anë zgavrën punës ndodh transmetimin e çift rrotullues, kur ajo është e mbushur me vaj.

bashkim Fluid në sistemin e ftohjes për të punuar, është e nevojshme që vaj motori në të marrë. Kjo është për shkak të kaloni, e cila ka tre pozicione. 3 korrespondojnë me tre mbyllje mënyrat kaloni të funksionimit tifoz:

• automatik;
• aktivizimi i vazhdueshëm e ventilatorit;
• Fan krejtësisht off, tufë nuk transmetojë çift rrotullues nga bosht me gunga.

Në mënyrë automatike, sistemi i ftohjes (KAMAZ Euro 2) funksionon në bazë të skemës së zhvilluar nga designers. Kjo është, deri sa temperatura ftohës 86 ⁰ C naftës nuk rrjedhin në zgavrën e punës dhe tifoz hidraulike tufë off. Dhe me rritjen e temperaturës kaloni hap dhe rrjedh vaji në bashkim fluide, duke e kthyer në tifoz.

Nëse kaloni tufë është i dëmtuar (motor overheats), ajo është e rekomanduar për të instaluar atë në pozitë me zbulimin e vazhdueshëm të një bashkim fluide. Dhe pas faj përsëri në mënyrë automatike. Për rastet kur automjeti kapërcen vatë e thella, pozicioni kaloni është e rekomanduar për të vënë në shtetin e mbyllur për tufë.

pompë uji

Sistemi i ftohjes (Kamaz) është një tjetër element i rëndësishëm - pompë uji. Funksioni i saj kryesor - qarkullimi i ftohës të gjithë sistemin motor ftohjes. Pa të nuk mund të krijojë një rrjedhë pozitive në drejtimin e duhur. Dhe në rast të dështimit të punës së motorit do të jetë nën pyetje.

zgavër të brendshme të punës të pompë janë të mbrojtura vulat. Për parandalimin e malfunctions në pompë ka një lubrifikues, përmes të cilit ai është i përshtatshëm yndyrat pompimit. Kontrolli shenja plotësuar hapjen përmes të cilave shpëton tepërta lubrifikant. normal "Litol" është përdorur si një lubrifikant. Për të mësuar në lidhje me ngushtësi e pompë zorrë, ka një vrimë të veçantë kullimit. Nëse rrjedh jashtë, atëherë vula nuk e mbajnë, dhe duhet të zëvendësohen.

Kontrollet dhe lidhjet

tuba Cooling (Kamaz) do të jetë e mirë nën mbikëqyrje. Në rastin e një lidhje pikon ka të ngjarë të humbasë një sasi të madhe të ftohës dhe shpejt motor. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet nyjet e gypave nga radiator, pompë uji dhe termostat.

thermostats ftohjes janë përgjegjës për menaxhimin e flukseve antifriz. Duke rritur temperaturën lëngshme në 80 ⁰ C janë ridrejtuar në radiator, dmth qarkullimi në këtë mënyrë fillon të ndjekë "rrethit të madh". Në këtë pjesë të rrjedhës së vazhdon të rrjedhë nëpërmjet "rrethi të vogël". Vetëm në një temperaturë prej 93 ⁰ C. Valve "pulmonare" mbyllur plotësisht dhe të gjithë ftohës flukseve përmes radiator motor.

sistemit të ftohjes

Sistemi i ftohjes (KAMAZ 740) nuk ndryshon nga modelet e mëparshme. Ju gjithashtu duhet të dini se për 740 euro motorike consoles 0, 2 Euro, 3 Euro dhe 4 Euro nuk ka bërë ndonjë ndryshim në sistemin e ftohjes. Pra, çfarë duhet të bëhet për sistemin më të mirë të shërbimit?

Veprimi i parë që ju duhet për të kryer çdo ditë, kur automjeti është operuar, ai është kontrolluar për rrjedhjet gjithë sistemin (të ndjekë gjurmët e një rrjedhje) dhe e mbushur pastaj me antifriz në nivelin e rekomanduar. ftohës dukshëm në verë mund të jetë ujë të zakonshëm, dhe në dimër - e antifriz cilësore ose antifriz. Për përdorim në rajonet e ashpër të veriut në sistemin e ftohjes ngrohje instaluar.

Aktivitete të tjera të shërbimit, i cili kryen rutinore duhet të përfshijnë:

• nga tensioni rripi;
• mirëmbajtjen pompë uji (lubrifikimin e kushinetave plus kontrollin dhe vula zëvendësuar);
• kontrolloni tensioner rrip makinë;
• presioni i plotë testimin e sistemit të ftohjes;
• antifriz cilësi të kontrollit dhe zëvendësimi të jetë e mundur;
• sistemit të shtyer në rast të clogging fortë.

test presion

Ftohës (KAMAZ 65115) duhet të ketë padepërtueshmëri të plotë. Inspektimi vizual është e mirë, por nuk mund të tregojnë vendet që janë gati për të filluar rrjedhin. Për të identifikuar dobësitë e tilla është e mirë për të përdorur një matës presioni dhe pompë për të krijuar presion.

Për të aplikuar të mjaftueshme për të rekrutues e sipërme hyrjes radiator presion pompë, për të filluar motor dhe të shikojnë manometrit. Nëse të gjithë është i mirë, dhe sistemi nuk ka fshirje, instrument dore nuk do të ndryshojë pozicionin e saj. Përndryshe, kur gjilpërë fillon për të shkuar poshtë, ne mund të gjeni vetëm një vend problematik.

Zëvendësimi ftohës

Kur keni nevojë për të zëvendësuar sistemin e lëngshme ftohës si një e tërë, kjo nuk është aq e rrallë. Mundësia më e lehtë - dimri erdhi, dhe sistemi është uji i thjeshtë. Gjithashtu, zëvendësimi mund të kërkohet në rast të humbjes së pronave të saj të ftohjes lëngshme apo ndotje të rëndë.

Kapaciteti i sistemit të ftohjes (KAMAZ) është 25 litra. Nga këto, një ujë "këmishë" për 18 litra. Për të zëvendësuar fluide në prodhimin e parë të ikjes së vjetër. Për këtë është e nevojshme për të hapur valvula të ulët radiator, kullimin valvula në shkëmbyesit të nxehtësisë dhe pompën në sistemin e ngrohjes, si dhe tuba për furnizimin lëngun në sistemin e ngrohjes Cab. Mos harroni të heq kapakun kapak tank zgjerim.

Pasi të lëngshme është shkrihen plotësisht, të gjitha valvulat janë të mbyllura. Një vëllim i tërë i sistemit të ftohjes (KAMAZ) është e mbushur me tank zgjerimit. antifriz i ri është zgjedhur në varësi të kohë të vitit dhe kushtet operative të automjeteve. Ne nuk duhet të mashtruar veten opsione importit në kuti të bukura. coolants vendase kanë ekzaktësisht të njëjtat veti të korrespondojnë me standardet ndërkombëtare të cilësisë.

Shpëlarjes sistemin e ftohjes

Turret sistemin ftohës mund të jetë një shumëllojshmëri të mënyrave. Në rastin e kontaminimit të vogël mund të lahet me ujë të thjeshtë. Për këtë qëllim, ftohës vjetër është drenazhuar, por në vend të kësaj është derdhur ujë. Motori është filluar dhe ngrohur deri në boshe. Pas kësaj, uji është shkarkuar, dhe cikli përsëritet disa herë derisa të pastër.

Nëse ndotje tashmë e rëndësishme, ajo është e mirë për të përdorur të veçantë mbaruar larje. Në të njëjtën kohë ka ndryshime të shpejta, kur shtyer është thjesht duke shtuar në antifriz vjetër dhe pastaj të gjithë bashkon. Por është më mirë për të përdorur zgjidhje për larje kur ftohës vjetër ka qenë drenazhuar. Ajo gjithashtu duhet të kihet parasysh se në ujë të pastër "këmishë" zgjidhje engine pastrimit do të ndryshojnë. Radiator sistemit të ftohjes duhet të pastrohen veçmas për pastrim më të efektshme. Për këtë themeluar edhe 2.5% zgjidhje acid klorhidrik.

Larja nga tiparet duhet të jenë të vetëdijshëm se drejtimi i rrjedhjes së larjes duhet të jetë e kundërta e rrjedhës normale të lëngshme ftohës. Një sistem më efikas do të shtyer rrjedhjen e ujit, ose zgjidhje kimike nën presion.

Troubleshooting

Ftohës (KAMAZ 5320) duhet të veprojë pa devijime nga inspektimi të inspektimit. Por rastet janë të ndryshme, dhe faji mund të ndodhë papritur. Njohja e dobësive në sistemin do të ndihmojë në identifikimin e problemit shpejt dhe të zgjidhur atë në vend.

Shkeljet e sistemit ngushtësi arrihet duke gjetur vendndodhjen rrjedhje dhe për eliminimin e saj të mundshëm. Për ta bërë këtë inspektim shpesh mjaft vizual. Kontrolluar të gjitha pikat e kyçjes, pompë uji, radiator, tufë. nozzles veshur në të njëjtën kohë më të mirë për të thjesht të zëvendësojë. Rrjedhjen e radiator mund të eliminohen me tuba pikon bashkim apo heshtjes. Vendimi për të zëvendësuar radiator merret individualisht, sepse ajo është mjaft maintainable dhe larë mirë kur hiqet.

Veshin ose ndarja e zbulimit rrip makinë është më e mirë për të zgjidhur zëvendësimin. Nëse ekziston dyshimi i thermostats punës me cilësi të dobët, ata janë të përshtatshëm për të kontrolluar ngrohjen e tank të ulët të radiator. Në një temperaturë prej 85 ⁰ C, që është, kur valvula termostati fillon të hapur, tank duhet të ngrohtë deri. Në qoftë se jo, atëherë, valvula është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet me një termostat.

Sistemi i ftohjes (Kamaz Euro 2) nuk ndryshon nga e tyre më herët dhe më vonë shumë. Problemet që mund të ndodhin në sistemin e ftohjes janë identike në karakteristikat e tyre. Një faji i tillë - duke marrë në ftohës në sistemin vajosje. Ajo mund të zbulojë zbritur antifriz pa një gjurmë të një rrjedhje. Arsyeja mund të jetë i veshur kokë copë litari cilindër, dhe një rrjedhje përmes mëngë njësi vulë. Problemi është zgjidhur duke zëvendësuar Rondelet veshur motor.

përfundim

Care Car duhet të jenë të rregullta dhe gjithëpërfshirëse. Asnjë nga sistemet e saj nuk mund të ketë privilegje. Në këtë rast, edhe në njohjen e dobësive të një makinë të veçantë. KAMAZ, sistemi i ftohjes i cili nuk ka ndonjë problem, ju ende duhet të inspektohen rregullisht dhe kanë një mirëmbajtje të plotë.