Instalimi spinën në Vaz-2106

Jo të gjithë shoferët mendoj se instalimi i saktë i ndezjen e makinave të tyre në mënyrë të konsiderueshme ndikon jo vetëm pronat dinamike, por edhe në jetën e motorit. Në këtë artikull ne do të flasim për ndezjen në modelin klasik "Lada", pra një makinë Vaz-2106 (edhe pse kjo teknikë është e lehtë dhe i përshtatshëm për modele të tjera të familjes Vaz). Siç dihet, pajisja sistemi ndezjen e automjeteve është dy llojesh: kontakt dhe noncontact. Nëse ju keni të paktën një kuptim themelor në lidhje me strukturën e sistemit të ndezjes contactless motorët benzinë, ju mund të sigurtë të vazhdojë me instalimin e ndezjes.

Kështu, me kusht instalimin ndezjen makinë ajo është e përbërë nga tri pjesë: një UZSK vendosjen (kënd të mbyllur kusht kontaktet distributori), dhe paraprakisht praktike kënd rregullim gjatë operacionit të automjetit. UZSK për të rregulluar hequr mbuluar tramblera, me sy të inspektojë gjendjen e kontakteve, zëvendësojë ose vetëm pastrimin e tyre nëse është e nevojshme. Tjetra, rrotullohen bosht me gunga në një pozicion në mënyrë që kontakti luajtshme e grupit të kontaktit ishte në cam hanxhar (tramblera). Korrekt vendosur ndezjen pa këtë procedurë do të jetë e vështirë, por ju do të duhet të ketë durim.

Pas të gjitha bërë, është e nevojshme për të heq kapakun vidhos fiksim shfaqin një grup kontakti dhe distancën midis kontakteve të 0.4 mm. Kjo mund të bëhet duke përdorur një sondë të veçantë, dhe kjo është për të lëvizur në mes të kontakteve me një përpjekje të vogël, por jo në gjendje të lirë. Më tej është e nevojshme që të forcojë vidhos fiksime veçantë kyç bosht me gunga dhe ri-kontrolloni pastrimin midis kontakteve hetim.

Hendeku duhet të jetë e njëjtë, pasi kënd ekspozuar gabimisht ndezjen (me fjalë të tjera, boshllëk) do të pashmangshme të çojë në instalimit të pahijshme e ndezjes automjeteve. Me këtë të gjithë të qartë, përveç se duhet të shtohet se bosht me gunga mund të rrotullohen pa përdorur një çelës të veçantë. Për këtë qëllim, ju thjesht mund të kthehet në e katërt (pestë) veshje dhe butësisht shtyjnë makinën në vlerën e dëshiruar. Cranking motor motorino gjithashtu nuk ka kuptim, pasi ajo është mjaft e vështirë për të marrë në tramblera bosht cam.

Më tej është e nevojshme për të vënë kohën ndezjen. Çfarë është ajo për? Gjë është se përzierja e karburantit-ajrit në cilindër nuk duhet të ndezur kur pistoni afrohet qendër të lartë të vdekur, dhe pak më parë. Kjo vlerë është e vogël, por instalimi i drejtë i ndezjes pa të është praktikisht e pamundur (motori do të punojë, por efektshmëria e tij do të jetë pak më e keqe konsumi i karburantit pak më shumë, dhe kështu me radhë). Për këtë është e nevojshme për të ekspozuar bosht me gunga në përputhje me etiketat që janë në frontin e një motor automobilave. Kuptoni tyre do të jetë e lehtë edhe për një fillestar, kështu që të ndalem në këtë pikë, ne nuk do të.

Ne tani lëvizin për testet praktike, që është, rezultatet e punës sonë për rregullimin e ndezjen. Për ta bërë këtë, ju duhet të ngas mjetin në mënyra të ndryshme, që është, të ngadalësojë shpejtësinë e caktuar, shpejtësi të shpejtë të caktuar, ngarje me përshpejtimin, etj Natyrisht, motori do të duhet të ngrohtë deri në temperaturën normale operativ dhe nuk duhet të ketë asnjë faj me sistemin e karburantit. Përndryshe, ju nuk mund të dini për sigurt për saktësinë e ndezjes. Pra, në qoftë se ju mendoni se ndezjen nuk prodhon rezultate, atëherë ju duhet të lëviz me dorezë pak orë me zile të vogël. Kthejeni nevojën për kundër akrepave të sahatit, apo anasjelltas, në varësi të situatës specifike. Më e rëndësishmja - nuk e ndjeshëm të kthehet timer. Pra, si ju të bëjë atë për të humbur të gjitha cilësimet dhe ju do të keni procedura të ri-prodelyvat përshkruar më lart!