Makina Nissan Qashqai +2 ishte rezultat i një lloj bashkëngjitjeje të dy vendeve shtesë të pasagjerëve në versionin standard të modelit. Makina debutoi për herë të parë në publik në vitin 2007 dhe menjëherë fitoi popullaritet si në tregun vendas dhe atë evropian. Kjo nuk është e habitshme, duke pasur parasysh kombinimin e suksesshëm të kapacitetit dhe kompaktësisë. Përfaqësuesit e kompanisë japoneze theksuan këtë politikë të marketingut. Punë shumë e gjerë inxhinierike u krye në pjesën e pasme të makinës, duke rezultuar në përfundimin logjik të konceptit bazë të modelit - për ta bërë makinën më praktike, të përshtatshme dhe fleksibile. Kështu që tani e tutje Nissan Qashqai +2 u ritrajnua në një makinë familjare pothuajse të përsosur.
Përditësimet themelore në brendësi të makinës nuk kanë kuptim - salloni plotësisht kopjon paraardhësin e tij. Nuk ka shumë për t'u kushtuar vëmendje, dhe nga ana tjetër, asgjë nuk shqetëson. Në pjesën e jashtme të makinës, dritaret anësore, dhe absolutisht të gjitha dyert, i dhanë rrugë ndryshimeve. Meqë Nissan Qashqai +2 është më i rëndë se versioni i mëparshëm dhe kapaciteti i ngarkesës është rritur, rregullimet e drejtimit të motorit dhe pezullimit janë ndryshuar. Për shkak të rritjes së gjatësisë së boshtit, hyrja dhe dalja nga automjeti i pasagjerëve u bë shumë më i lehtë. Përveç kësaj, ulëset e rreshtit të mesëm kanë një mbështetëse të rregullueshme nëntë nivele dhe mund të lëvizin përpara dhe prapa. Në rastin e ulëseve të pasme të ndezjes, kapaciteti i ndarjes së bagazhit të veturës rritet në 500 litra. Pavarësisht komoditetit dhe lehtësisë së marrjes së fotografive, këtu është një minus. Ai konsiston në pranueshmërinë e përdorimit të tyre nga njerëz që rriten më pak se 1.6 metra. Në fund, ai shpesh kursen dhe është shumë më i mirë se një makinë me pesë vende. Për më tepër, fëmijët thjesht do të kënaqen me dritaret dhe vendet e tyre, të ndara nga të rriturit, dhe gjithashtu nga ndjenja e dhomës së tyre.
Nën kapakun e Nissan Qashqai +2 është instaluar i njëjti "katër" alumini, tipar i të cilit është përdorimi i teknologjisë së trajtimit sipërfaqësor origjinal, i cili redukton ndjeshëm humbjet që lindin për shkak të fërkimit të pjesëve. Duhet të theksohet se zakonisht përdoret për makina garash. Kështu, tani në lëvizje makina filloi të ngjante me diçka si X-Trail, dhe udhëtimi në të u bë më i rehatshëm. Rritja e dimensioneve të modelit çoi në një rritje të konsumit të karburantit. Në veçanti, për një dy litër Qashqai +2 për njëqind kilometra kilometrazh, në krahasim me versionin e mëparshëm, ajo merr rreth një litër benzinë më shumë si në modalitetin e qytetit dhe në autostradë. Nga ana tjetër, një tarifë e tillë mund të quhet mjaft e pranueshme për inovacione të tilla. Sa i përket kostos së Nissan Qashqai +2, çmimi i saj ndryshon nga 765 mijë deri në 1,195 milionë rubla.
Ndër konkurrentët kryesorë të makinës mund të renditen modele të tilla si Ford Kuga, Subaru Forester, Peugeot 3008, Mazda SH-5, Mitsubishi ASH dhe të tjerë. Sikurse tregojnë statistikat e shitjeve në tregun e brendshëm, modeli ynë në sfondin e tyre duket shumë bindës. Është interesante se konfigurimi maksimal i Nissan Qashqai +2 2011 është i pajisur me një motor me dy litra, të gjitha me rrota dhe një variator. Për më tepër, ai përfshinte gjashtë airbags, një kamera të pasme, si dhe ESP.