Ndezjen koha

Motori i makines është i përbërë nga katër sistemeve, dy mekanizmave. Sistemi ndezjen është e nevojshme për të ndez përzierje e karburantit në motor. Të gjitha elementet e sistemit ofron ndezjen besueshme, bazuar në parimin e rendit të cilindra motori automjeteve. Konsideroni detajet.

Me motor running për djegie më të plotë të përzierje të karburantit është nxitur nga shkëndijë pranë fund të pash compression. Është e rëndësishme për të rregulluar ndezjen është konfiguruar si duhet. Që nga bosht me gunga motor dhe boshte shpërndarës janë të sinkronizuara me saktësi, ngarkuar ndezjen ndodh në një kohë rreptësisht e nevojshme. Kjo është, kalimi i bosht me gunga e një pikë të caktuar e përzierje është ndezur. Kjo ndodh në mënyrë ciklike me rotacion ciklet e motorit të punës. Kjo pikë është momenti i ndezjes.

Sistemi përzierje ndezjen punon mjaft të besueshme. Por për shkak të amortizimit të elementeve të caktuar, rregullim periodik është ndezjen e nevojshme. Ky operacion është kryer nëse ka probleme karakteristike në operacion motor. Rritja toksiciteti i gazeve të shkarkuara, funksionimit të paqëndrueshme të motorit - të gjitha këto kushtet përçarje e funksionimit normal të sistemit.

ndezjen e kontrolluar është bërë edhe kur motori është i rrjedhshëm, dhe në të mbytur. Për të rregulluar mjetet e siguruara veçanta dhe pajisje që nuk është gjithmonë në dispozicion në garazh e një njeriu të thjeshtë në rrugë. Prandaj, të sofistikuara përvojat shoferët të rregulluar kohën ndezjen kur motori është i rrjedhshëm. Kjo nuk është shumë e vështirë për të bërë. Është e rëndësishme për të mësuar se si për të dëgjuar dhe të dëgjuar në motor, ai do t'ju tregojë se si të saktë të vendosur kohën ndezjen.

Warning! Tensionit në sistemin ndezjen arrin 12000-24000V. Kjo është një shumë. Prandaj, nuk ka nevojë urgjente, dhe nuk është i sigurt për sigurinë e tyre, mos e prekni komponentët e sistemit të ndezjes, në veçanti për të tensionit të lartë telat kandele.

Është e rëndësishme për të kuptuar se vlera e kënd varet nga shumë faktorë. Shkalla e djegies, shpejtësia dhe ngarkesa motor korrigjohet në një masë të caktuar qoshe. ndezjen vonë karakterizohet nga një përparim i madh në një rrotullim të moderuar të bosht motorik.

I gjithë operacioni i motorit, siç e kemi parë, është e sinkronizuar. Empirikisht ajo gjeti se në operacionin aktual motori është praktikisht e pamundur për të arritur djegie më të plotë të përzierje. Designers nga e gjithë bota janë duke luftuar me këtë problem. Duke i shtyrë ekologjinë e tyre. Ta themi thjesht, e karburantit është djegur më plotësisht në cilindër, substancat më pak të dëmshme në atmosferë dhe, prandaj, këto organe të frymëmarrjes.

Për të siguruar këto kushte përzierje në motor duhet të jetë dritë pak më herët se pistoni do të takohet me vlerën e pikës së sipërme të vdekur. Në këtë drejtim, nocioni i kohës ndezjen. Ky kënd i rrotullimit të boshtit me gunga nga çast të shfaqjes së shkëndijave në Shkëndija përafrimin me pistonit në pikën e saj e sipërme të vdekur.

Sigurisht, rregullimi i ndezjes ka meta e saj. Dhe, çuditërisht të mjaftueshme, është nocioni i përshtatjes. Ky është një hap shtesë proces, i cili kërkon njohuri, aftësi dhe përvojë specifike. Në qoftë se rregullimi është kryer, kjo do të thotë se ka mundësi të lartë të dështimit të sistemit për shkak të pranisë së një shumicë të pjesëve mekanike. Prandaj, makina e sotme janë të pajisura gjithnjë me sistemin më të besueshme pa mirëmbajtje cili eliminon këtë pengesë.

Dhe pika e fundit: në qoftë se ne supozojmë se një prej sistemeve që janë përgjegjëse për kohën ndezjen, nuk funksionon, në masë të madhe ka humbur dinamikën automjeteve të shpërndarjes, si dhe rritjen e konsumit të benzinës.