Gottlieb Daimler dhe arritjet e saj

Në perëndim të diellit shekullit XΙX inxhinierë të talentuar nga Gjermania Karl Bents dhe Gottlieb Daimler, pasigurt në fillim në lidhje me njëri-tjetrin, duke hedhur themelet në punëtoritë e saj të ardhshëm të automobilave. Benz para së gjithash lansuar në treg një prototip të makinës në të ardhmen dhe Daimler parë sugjeroi sapolindur motor funksionale industrinë e automobilave.

Geniuses nuk janë të lindur

baker trashëguar dhe winegrower Johannes Daimler e Gjermanisë Schorndorf, pa në djalin e tij Gottlieb, i lindur 17 mars 1834, pasardhësin e ardhshme për biznesin e familjes apo punonjës të komunës. Por fati caktuar ndryshe. Boy nga shkolla e tij të gëzuar ngatërresë me makineri dhe shkencës. Japin të dëshirat e djalit të saj, në fund të shkollës fillore babai i tij e dërgoi atë të nxënës në një Gunsmith Raytelyu. Nga mosha shtatëmbëdhjetë Gottlieb Daimler zotëruar specialiteti Armëpunues. Në vitin 1853, një i ri me rekomandim të vëllanë dhe figurë publike F. Steinbeis ka qenë i punësuar në punëtori w / d-riparimin e bimëve në Strasburg (Francë), ku ai fituar përvojën e nevojshme të punës për vazhdimin e shkollimit. Në vitin 1957, Gottlieb Daimler hyri në Institutin Politeknik të Stuttgart. Dy vjet më vonë, ai mori një diplomë në inxhinieri, por, tha ai, vazhdoi për të studiuar gjithë jetën e tij.

Për inxhinieri të lartë

Karriera si praktikant vazhdoi në të njëjtën ndërmarrje Strasburgut. Gottlieb Daimler me çdo ditë e më shumë i bindur që kalon se alternativë për motorët me avull rëndë dhe metalike duhet të bëhet më i lehtë dhe i përshtatshëm për të vepruar motor. Gjetja inxhinier si-mendje gjermane ai u zëvendësua nga disa kompani në Francë dhe Angli. Në vitin 1863, pasuruar me praktikat më të mira evropiane, Daimler është kthyer në shtëpi. Në fabrikën e makinerive bujqësore në Reutlingen ai filloi nga pozita e piktor, dhe një vit më vonë u bë drejtor teknik. Por moment historik kryesor dorë të fatit të kësaj periudhe - një familjaritet talentuar mekanik me Wilhelm Maybach, i cili u bë një mik i vërtetë dhe shok për jetën.

Puna në Deutz

Në vitin 1872, e brendshme motor me djegie shpikës Nikolaus Otto dhe partneri i tij financiar Eugen LAIGO kërkuar për "motor uzinën e gazit në Deutz" e tij inxhinier kompetent dhe me iniciativë, të aftë për të krijuar prodhimin në masë të motorëve për përdorim industrial. zgjedhja e tyre ra mbi Daimler dhe, si koha ka treguar, ishte absolutisht e saktë. Menaxheri i ri teknik i solli me vete një grup i punëtorëve të kualifikuar dhe Maybach, i cili kryesoi zyrë të projektimit. Megjithë suksesin komercial të kompanisë, kolegët ishin në fund të bindur se motori me gaz palëvizshëm nuk ka të ardhme: dimensionet tre-metër, prodhimit maksimal teorik kufizuar në 3-4 litra. a.

Në rrugën për në ëndërr

Shpikja e Gottlieb Daimler dhe Vilgelma Maybaha gjetur asnjë përgjigje nga drejtuesit e "Deutz", dhe në vitin 1872, mbështetësit kanë organizuar projektin e tyre, në të cilën për herë të parë është bërë nga kreu, dhe Maybach - një inxhinier projektimit.

Në pasuri të blera në afërsi të shokëve Stuttgart kanë organizuar punëtori ku vijnë për të mbërthen me një motor të ri. Prototipi i parë kandidon për benzinë, ishte një vysokooborotisty (deri në 900 rev / s, e cila nuk është e keqe për herë) motor një cilindër me para ndezjes dhe carburetor thjeshtë avullues. Puna e mëtejshme e shpikësit ishte për të minimizuar njësi. uji sistemit të ftohjes dhe një shtresë e jashtme vulosur motor krijuar është zhvilluar. Në vitin 1885, Gottlieb Daimler është dhënë një patentë në përdorimin e transportit të modernizuar ICE.

lokomotivë e parë, motor dhe makina

Në të njëjtin vit, motorët e reja janë instaluar në sidings lokomotivë fabrikë servisimin në kompaninë "Otto-Deutz", si dhe makinave të pasagjerëve Kirhgeymskoy hekurudhës. Pas shpikësit kanë paraqitur një prototip të motor moderne - biçikletë me motor prej druri për të arritur shpejtësi deri në 12 km / h.

Një vit më pas, motori i përmirësuar është instaluar në makinën e parë Gottlieb Daimler. "Topi Motor", patentuar në vitin 1986, është bërë në Hamburg dhe mbledhur në punëtori Shtutgart. Engine dhe drejtues të sistemit nën drejtimin e Maybach janë instaluar në fabrikë në Esslingen. Transmetimit ishte një makinë rrip. Speed arritur 16 km / h është konsideruar si një rezultat të mirë për mostrën e parë.

Gjetjen e partnerëve të biznesit

Me 1888 ajo u krijua nga modifikimin e motorëve për anije dhe aeroplanët. Sahabët treguar iniciativë dhe aplikimin e motorit të ri me djegie të brendshme për një kohë nuk ka shkaktuar interesim në mesin e sipërmarrësit. Pozicioni i shpëtoi realizimin e motorëve varkë, janë të gatshëm për të blerë pronarët e anijeve të vogla.

Propozimi i parë komercial erdhi nga Franca. Produktet Daimler janë instaluar në makinat e tyre të kompanisë "Peugeot" dhe "Panhard dhe Levassor", por paratë për prodhimin e motorëve të reja nuk ishte e mjaftueshme. Kjo e detyroi Gottlieb Daimler për të tërhequr investitorët si biznesmenët vendas dhe të organizuar në vitin 1890 një kompani anonime "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Politika e ndjekur nga pronarët aktuale të firmës, e cila arrin në krijimin e mekanizmave të palëvizshme, nuk përkojnë me ato të Daimler dhe Maybach, por miqtë e angazhuar vazhdimisht në zhvillimin e motorëve të reja për automjete motorike.

Star rritet ...

ylli tre-rreze me famë botërore, simbolizon përdorimin e motorëve të saj në tokë, në ujë dhe në qiell, Daimler pikturuar në muret e shtëpisë tuaj mbrapa në 1880. Figura provuar të jetë profetike. automjete të pajisura me motorë të DMG fituar, në gara të shumta dhe shkon, çoi në një rritje graduale në shitjet e produktit. Shpik në 1893 g. Maybach spray-tipit carburetor dhe zhvilluar nga Robert Bosch sistemi shkëndijë ndezjen janë përmirësuar në masë të madhe karakteristikat e performancës rimorkimi dhe motor i menaxhueshëm.

Car ekzotik i mallrave është bërë një mjet e nevojshme të transportit. Engineered Maybach powerplant "Phoenix" ishte baza për prodhimin e një gamë të motorëve me një kapacitet deri në 9 litra. a. Në vitin 1899, makinat janë të pajisura tashmë me katër cilindra motor 24-kuaj-fuqi.

Më të mirë ose asgjë

Gottlieb Daimler - themeluesi kompania dhe kreu i DMG, vdiq në moshën 66, në vitin 1900. Ai nuk jetoi për rreth një vit para shfaqjes së në varg modelin e ndërmarrjes së legjendar "Mercedes", i cili shënoi fillimin e historisë së markës më të popullarizuar dhe të respektuar automobilave në mbarë botën. Që nga viti 1926, pas bashkimit me firmën Karla Bentsa Benz & Cie në të njëjtin grup, makina janë prodhuar nën emrin e markës "Mercedes-Benz".

Kjo mund të çojë argumente të pafundme rreth i cili u shpik Gottlieb Daimler. Kush bëri më shumë për formimin dhe zhvillimin e kompanisë Daimler Benz AG dhe industrinë globale të automobilave si një e tërë. Koha dhe suksesi merituar e makinave "Mercedes" të njëjtat të drejta aftësitë organizative dhe përkushtimi i Gottlieb Daimler, nervozizëm dhe diversitetit të Karla Bentsa, gjeniu teknike të Vilgelma Maybaha.