VMS-112. Historia dhe karakteristikat e modelit

Si u prezantua një shumëllojshmëri të shumë të varfër e makinave është e njohur në Bashkimin Sovjetik. Sportive modele pothuajse nuk ishte, si bimët janë përqendruar në çështjen e prodhimit në masë. konsideruar më tej një nga disa makina të tilla ZIS-112, historisë dhe karakteristikat.

histori

Ky model u shfaq në vitin 1951. disa përmirësimet Më tej, ai ka pësuar, dhe në vitin 1956 u emërtua Zil-112. Në vitin 1961, bazuar në të krijoi zis-112C. Më të shpejtë modifikim i tij u zhvillua në vitin 1965. Menjëherë pas kësaj, puna në makinë ndaloi.

origjinë

Kjo makinë u krijua, duke përfshirë si një test për të kontrolluar komponentëve dhe kuvendet serial ZIS-110 në kushte të larta stresi. Prandaj, ZIS-112 është zhvilluar bazuar në këtë model. Nga ajo mori një kornizë dhe të përforcuar atë. Organ i krijuar me këtë në mendje. Motor, pezullimin dhe transmetimit kanë marrë edhe në zis-110.

trup

Objektivi ishte një detyrë e vështirë: për të zhvilluar një makinë sportive në bazë të ekzekutivit. Fillimisht, ata thjesht të vendosur në shasi e zis-110 një trup tjetër. Rezultati ishte Coupe formë të pazakontë me një hardtop lëvizshëm. I lartë ishte një plastike, dhe trupi është bërë nga fletë çeliku.

dizajni

Në zhvillimin e trupit si një mostër të përdorur makinë American Le Saber 1951 ai huazuar disa vendime të projektimit, dhe në shumë dizajne. Në veçanti, një pjesë shumë të ngjashme të këtyre automjeteve me kohë u ndez në drejtim të qendrës së kapuç dhe trungu, shtrirë krahët e saj dhe u zhvendos në pjesën e përparme të kabinës. Edhe përdorur një tipar të tillë karakteristike e modelit amerikan, si lokacion në qendër të vëmendjes. Parakolp Mirror. Duke e bërë pjesën e prapme të zis-112 ndryshohet seriozisht: reduktuar lartësinë e krahëve pasme dhe të përdoren pajisjet tradicionale të ndriçimit (në Le Sabre dy dritat e para dhe të pasme janë të vendosura në qendër të trupit).

motor

Fillimisht përdorur serial motor zis-110 140 hp

Pastaj, nën udhëheqjen e VF Rodionova krijuar një version pilote në mënyrë specifike për zis-112 - Karakteristikat standarde ishin të pamjaftueshme. Ky tetë cilindra motor paraqitjen rresht vëllimi 6005 cm ^3. Njësia standarde të energjisë është shquar, mbi të gjitha, një marrëveshje të përzier të valvulave. Për më tepër, raporti compression është rritur në një maksimum prej 74 për benzinë. rritur edhe diametrin e tub gji. Kapaciteti i saj është 180 hp

Krahasuar me motor e ZIS-110 është ulur pak, dhe u kthye. Shtuar frigorifer lubrifikant. Lartësia e radiator motor reduktuar. Së bashku me reduktimin e pompës së ujit dhe rregullimin tifoz ishte e nevojshme për të reduktuar lartësinë e përparme të automjetit.

një motor i tillë i lejohet të arrijë në 200 km / h.

transmetim

Për zis-112 është ndryshuar me tri faza gearbox zis-110. Raportet veshje të të dy transmetimeve dhe ndryshimeve të mëdha.

pezullim

Shasia ka qenë gjithashtu huazuar nga ZIS-110 dhe modifikuar. Kështu, duke përdorur burime perspektiva dhe burime për pranverë pavarur pezullimit përparme dhe të pasme të pranverës antiroll pajisur.

modernizim

Pjesëmarrja e parë e modernizimit kërkohet nga fillimi i zis-112 në garat lineare në vitin 1952, ajo u bë e qartë controllability pakënaqshme për shkak të bazës së tepërmi gjatë dhe shpërndarjen e peshës sub-optimale (55-45) që çon në pjesën e përparme të mbingarkesës. Prandaj, një përmirësim i madh ishte për të reduktuar me 0.6 m wheelbase në 3.16 m. Është e mundur jo vetëm për të reduktuar peshën e makines me 600 kg në 1,900 kg, por më optimale ndajë boshtin e saj. Si rezultat, përmirësuar dukshëm driveability. Gjatësia Machine reduktuar rrjedhimisht me të njëjtën sasi. Së fundi, ne u rrit raportin përfundimtar makinë. Së bashku me peshë të reduktuar është e mundur për të arritur 210 km / h. VMS-112/1 pajisur me dy tanke e karburantit prej 80 dhe 140 litra dhe e bëri të mundur për të kaluar motorin mes pushtetit në lëvizje.

Me fillimin e pjesëmarrjes në gara qark metat përsëri të dukshme të projektimit. Në vitin 1955, gara morën pjesë zis-112, të përdorura më parë në garat e linjës, pothuajse në të njëjtën formë. I vetmi ndryshim i - Cutouts për ftohje frenave e përparme. Megjithatë, kjo nuk ishte e mjaftueshme - frenat overheated pas një frenim pak intensive.

Në bazë të sezonit të ardhshëm përgatitur përmirësoi ndjeshëm automjeteve Zil-112/2. Në vend të trupit të zakonshëm filluan të përdorin një kornizë me tuba me panele të ngopur zam BF letër huall mjalti dhe qelqi. Përveç kësaj, një çati lëvizshëm hequr dhe instaluar xham të lartë. lartësi automjeteve ulur me 0.1 m. Motori marrë nga VMS 110, por të modifikuara dhe të pajisur me katër carburetors. Fuqia rrit në 170 hp Shpejtësia maksimale është rritur në 230 km / h.

Gjithashtu ne krijuar Zil-112/3. Nga 112/2 ai ndryshonte vetëm në dizajn, i ngjan një model Cadillac dhe një prototip të "Moska".

Nga të sezonit 1957 të zhvilluar dy organe makinave me lesh xhami: Zil-112/4 dhe 112/5. Ata ishin të ngjashme në dukje, por pak më ndryshe strukturore. Kështu, në një wheelbase është 2.9 m, një tjetër - 3.04 m Makinat janë të pajisura me motor të ri V8 bazuar në Zil-111 Fuqia 200 të -. 220 hp Ky motor mund të jetë 4 ose 8 carburetors. Gearbox la i zis-110. Ata mund të zhvillojnë rreth 250 km / h.

Në vitin 1961 ka pasur ZIS-112C. Dizajni i trupit të saj tekstil me fije qelqi ngjante Ferrari. Automjeti i pajisur me 6 L V8 me dy carburetors katër fuçi 240 hp dhe 6.95 litra kapacitet motor prej 270 kuaj fuqi 300 hp vonë PPC është përdorur ende nga zis-110, por lehtësoi karter. Pezullimi Front marrë nga "Vollga", dhe ka zhvilluar një të pavarur pasme lloj të ri pranverë "De Dion". Automjete të pajisura me frenat disk dhe një diferencial kufizuar gabim. pesha e përgjithshme ishte 1.33 m. VMS-112, "Sport", u përshpejtua në 100 km / h për 4.5-5 s dhe mund të arrijnë 260-270 km / h.

sport

C 1952-1955 ZIS-112/1 është në rekord gara dhe gara linjë, e cila vendosur disa të dhënat në kohë distancat në klasën e 10, e cila përfshinte makina me motor kapacitet prej 5000-8000 cm ^3.

Që nga viti 1955 në Bashkimin Sovjetik filloi të kryer gara unazë, dhe ZIS-112/1 është pothuajse në formën e saj origjinale u dërgua në. Menjëherë janë identifikuar mangësi të dizajn origjinal. Ata u eliminuan në Zil-112/2, në mënyrë që në vitin 1956, ekuipazhi mori vendin e tretë në një makinë të tillë.

Modele 112/4 dhe 112/5 ishte i treti (1957), i dyti (1961) dhe e para (1960) vendet e.

Në 112C modelit marrë dy herë dështoi për shumë arsye, përpjekjet për të vendosur një rekord kombëtar me shpejtësi të lartë, por ajo ka vendosur pesë rekorde në hipodrom.