Gomat BFGoodrich G-Force Kurvar: shqyrtimet e pronarëve

Kjo kompani amerikane - prodhuesi më i madh i gomave të shekullit të 20-të. Në vitin 1988, të drejtat për emrin janë shitur kompanisë "Michelin". Gomat nga ky prodhues është themeluar në vitin 1903 në makinën që së pari kaloi Amerikën. Por çështja ka nisur përsëri në 1898. Le të marrin një vështrim më të afërt në gomat e dimrit BFGoodrich G-Force Stud. Shqyrton dhe performance - e gjithë kjo ju mund të gjeni në këtë artikull.

bit Prodhuesi

Çdo shofer kur zgjedh gomat e dimrit do të merrni jo vetëm sigurinë, por edhe rehati. Por shumë prej gomave sotme të ofrojë vetëm një gjë, por kjo është më tipike e një opsion të buxhetit. Kompania është "BFGudrich" nga Amerika ofron konsumatorit një gamë të zgjidhjeve të reja që e bëjnë udhëtim më të rehatshme dhe më e rëndësishmja, të sigurt.

Gjatë shumë viteve të ekzistencës ka qenë sjellë deri disa breza të inxhinierëve të cilët janë prodhuar aktualisht gomave cilësi shumë të lartë. Ata janë, për shkak të cilësisë së tyre, janë të shpërndara në të gjithë botën, dhe është shembulli më i mirë për t'u ndjekur. Për shembull, shumë i vlerësuar BFGoodrich G-Force Stud gomave. Shqyrtime të pronarëve të 95% të rasteve janë pozitive, dhe vetëm rrallë të jetë e mundur për të përmbushur negative. Prodhuesi ofron një rezistencë të lartë ndaj aquaplaning shkak të grooves gjerë kullimit, 4-rresht e sistemit spines të siguruar aderimin maksimale në sipërfaqen e rrugës, dhe kështu me radhë. N.

Karakteristikat dhe Sipes shkel

Një nga zhvillimet më të fundit të kompanisë amerikane - gomave BFGoodrich G-Force kurvar. Shqyrtime Ekspertët vërejnë se përdorimi i tij nuk do të humbni kontrollin edhe në shpejtësi të lartë, kur ngarje në rrugë akullt. Për të arritur performancën e tillë ishte për shkak të ecurit asimetrik drejtuar. Si material që përdoret për prodhimin e saj gome natyrale. Kjo është jashtëzakonisht të qëndrueshme, edhe pse materiale të shtrenjta. Me shpejtësi të lartë dhe duke i hapur me cilësi të ulët të ruajtur stabilitetin e mbuluar. Kjo është arritur në sajë të kabllo çeliku forca të lartë. lamellas projektuar dhe të rregulluar si duhet siguruar frenimit efektiv dhe përshpejtimin në çdo sipërfaqe, dhe spikes depërtojnë në sipërfaqe, duke minimizuar kështu shkarje gjatë fillimit të lëvizjes. Kur në rritje është e nevojshme të marrin në konsideratë atë model asimetrike, kështu që rrotat janë shënuar në përputhje me rrethanat.

Cilësia e lartë e përbërjes gome

Gjatë prodhimit ne përdorim materiale me cilësi të lartë vetëm para dhe një paketë e aditivëve dhe aditivëve të veçanta. Kjo siguron acar gomë. Me uljen e temperaturës, ajo nuk humb elasticitetin e saj, dhe kështu është më efikas. Brinjën shkel qendrore kryer në mënyrë të vazhdueshme dhe të përforcohet sidewall. Kjo redukton veshin gomave dhe e mbron atë, ndërsa ngarje në gropa, objekte të mprehta, dhe kështu me radhë. N. në përgjithësi dëmtimit, mekanik të gomave mund të përballojë për 5 pikë. Pjesa qendrore e ecurit është mjaft i ngurtë, por ajo ka pothuajse asnjë efekt në rehati akustike.

Ajo nuk ka gjithmonë duhet të udhëtojnë në borë. Ka dimrit, kur ajo është praktikisht mungon. Për shkak të makinës në asfalt të thatë, shumë goma dimrit vuajnë, por jo Michelin BFGoodrich G-Force Stud. komente të konsumit avulloj për faktin se gomave pas drejtimin pothuajse asnjë zhurmë. Në këtë rast, nuk ka praktikisht asnjë spikes veshin, e cila është shumë e rëndësishme.

Michelin BFGoodrich G-Force Stud (gozhdë): komente të konsumit

Shumë pronarëve të makinave thonë se gjatë pushimit-in gome, e cila zgjati nga 100 deri në 200 kilometra, zhurma e ferrave është shumë e dukshme. Por pas kësaj, ai praktikisht zhduket, kështu që kur ngarje me dritare të mbyllura është pothuajse i padëgjueshëm. Por, pavarësisht nga gomave, shoferët me përvojë janë të rekomanduara për të bërë gjithçka si normalisht. Kjo vlen për të dy përshpejtimin dhe frenimit. Megjithatë, në disa raste, tregojnë një rritje të pėrshkueshmėrisė llucë akullt. Por kjo varet më shumë në makinë, pastrimin dhe tipi i saj me makinë. Sa për specifikat, është raporti cilësi / çmim. Që nuk është një fabrikë të "Michelin" në Rusi, çmimi tag në të dhënat e gomave prej më shumë se humane. shoferët me përvojë gjithmonë do të ndryshojë stilin e makinës me fillimin e dimrit, e cila nuk është e sapoardhurit. Provokuar shtjellat dhe probuksovok shpesh çon në komente negative në drejtim të prodhuesit që plotësisht të pajustifikuar.

BFGoodrich G-Force Stud Go XL: kritikat dhe karakteristika specialistë

Ky model është projektuar për makinat e pasagjerëve dhe të ndryshme nga fakti klasike se një numër i madh i spikes. Në sajë të 8-rresht studded maksimizon manageability dhe sigurisë kur ngarje në akull dhe borë mbushur. Në zonën shkel sup janë grooves gjerë për heqjen e dirt dhe bora nga shkelë direkt. Në pjesën qendrore të një numri të madh të edges prerjes (430 copë), e cila përmirëson sjelljen e rrotave mbi një sipërfaqe akull.

Në një formë të pazakontë këtu paraqitet, dhe spikes. Ata kanë dy pjesë që del përpara dhe i aftë të sigurt. Sipas prodhuesit, si ata veshin të mos bien jashtë, dhe ajo ofron një frenim efikas dhe duke filluar të dëborës dhe akullit. Të ecurit në këtë gomë është shumë i dendur, numri i madh i Sipes. Kjo siguron jo vetëm sigurinë kur ngarje në dëborë, por edhe në një sipërfaqe të lagësht.

detajet e shkurtër

Aktualisht, kjo linjë ka një numër të madh të madhësive. Kështu, goma BFGoodrich G-Force Stud XL, komente të cilat janë pozitive, shiten nga 13 deri në 16 rreze. Kostoja do të ndryshojnë jo vetëm në varësi të madhësisë, por edhe në indeksin e ngarkesës dhe shpejtësinë, si dhe gjerësi. Për shembull, një gjerësi 15-inch gomave 185 mm 88Q kushton rreth 3000 rubla, dhe tjetra është të njëjtën madhësi, por më gjerë me 10 mm dhe me rritjen e ngarkesës 89Q, do të kushtojë në 3500 secila. Madhësia maksimale e R16 kushton rreth 5300 rubla. Por kjo i autobusit është mjaft e gjerë (225 mm) dhe është i përshtatshëm jo për çdo makinë.

Në përgjithësi, kjo është një mundësi mjaft e buxhetit me vite të cilësisë provuar. Excellent tregon vetë në kushte të rënda atmosferike. Ajo shërben rreth 4 sezone, dhe kjo është një shumë më tepër se një pak. Edhe pse ky nivel është arritur tashmë nga shumë prodhues.

goma të përforcuara - është e nevojshme?

Posaçërisht modifikim projektuar XL është rritur. Përparësitë e saj kryesore e kemi konsideruar tashmë. Por unë do të doja të them disa fjalë në lidhje me meritat. Sigurisht, gomë të mirë dhe normal BFGoodrich (modeli G-Force Stud), recensione - dëshmi të drejtpërdrejta për këtë. Por ka një gjë: shpesh në kushtet e rrugëve të këqija, kur gropa plotësisht akute të thella, nuk vuan shkelë dhe sidewall. Një prerje gjatësore është shumë e vështirë për riparim, dhe nuk ka asnjë garanci se patch do të zgjasë gjatë. Nëse gomë ia plas, pasojat mund të jenë shumë të ndryshme. Vetëm për raste të tilla dhe nuk janë rritur XL-version.

Bead gomave në këtë rast, më mirë reziston dëmtim mekanik. sidewall ashpër edhe në qoftë se shkurtimet nuk janë vetëm të humbur presion, por gradualisht. Përveç kësaj, prodhuesi garanton maintainability e këtyre "plagëve". Në përgjithësi, për Rusinë kjo është një nga opsionet më të mira. Përveç koston e thelbësore të ndryshme, por pak e rrit peshën e gomave.

Ndikimi në stabilitetin e gjerësisë gomave

Të gjerë gomave, patch madhe kontaktit. Si rrjedhojë, numri i të njëjtën kohë i përkasin paret grip dhe gjemba edhe më e lartë. Është shumë e rëndësishme për ngarje në rrugë të rrëshqitshme. Kompania amerikane ka zhvilluar një linjë të veçantë Go - gjerësi prej 216 mm apo më shumë. Në këtë rast karakteristika të tjera, të tilla si Sipes formën e modelit të ecurit dhe m. P., ka mbetur e pandryshuar. Megjithatë, këto goma të treguar stabilitet më të madh në krahasim me më pak të gjerë.

Në tërësi, një zgjidhje e shkëlqyer, sidomos së bashku me një version të fortë të XL. Pesha e gomave të tilla, natyrisht, do të rritet, por rrit e saj të besueshmërisë në kohë, e cila është jo më pak e rëndësishme. Varg, megjithatë, është i vogël, kështu që ju mund të vënë këto goma vetëm në 15- dhe 16-inch të falsifikuara ose aliazh rrota. Dhe para se të blejnë, shikoni në pasaportë dhe rekomandimet e prodhuesit, pasi produkti nuk mund të jetë width përshtatshme.

rezultatet e testit

Për eksperimenti janë përdorur goma dimrit BFGoodrich G-Force Stud, komente të cilat ne kemi konsideruar tashmë, dhe modifikim Shko. Pra, rezultatet këtu janë mjaft të paqarta. Ne kemi marrë parasysh treguesit e mëposhtëm:

• distanca ndalimin;
• dinamika e shpërndarjes;
• Sjellja në sipërfaqe akull dhe dëborë e butë.

Të dy pretendentët kanë treguar rezultate të shkëlqyera, por ende luajti gjerësinë e saj, kështu që nuk ka një ndryshim të vogël. Në akull, gomat kanë fituar Go. Përcaktimi i rolit të luajtur patch tuaj dhe numrin e Sipes që ofrojnë tërheqje dhe trajtimin.

Në të njëjtën borë fitoi gomave të lirshme dimrit BFGoodrich G-Force Stud. Shqyrtime Ekspert t'i jepte një shpjegim logjik. Fakti që në koeficientin lirshme sipërfaqe angazhimi në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon, pra paret efikasitetit këtu është shumë i vogël. Në rrjedhën janë ferrat dhe presioni specifik në rrugë. Shifra e fundit është rritur me një rënie në zonën e kontaktit, e cila është pak më e madhe në Go-version. Kjo është arsyeja pse zgjedhja duhet të bëhet në mënyrë të arsyeshme.

BFGoodrich: mirë apo jo?

Nëse ju e dini se si për të zgjedhur gomat e duhura, markë amerikan do të ju përshtatet të përkryer. Por për fillestar kjo është e mirë, edhe pse mund të ketë disa probleme me zgjedhjen. Pastaj ka modifikime të tilla si të shkojë dhe të XL, sepse ato mund të jenë konfuze. Por asgjë e komplikuar. Go - të gjerë dhe XL - përforcuar. Kostoja është pothuajse identike, dallimi në 300-500 rubla.

Megjithatë, gjatë përzgjedhjes, ju së pari duhet të njoh veten me rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Nuk janë të madhësive të rekomanduara gomave. Në mënyrë tipike, këto rregulla dhe duhet t'i përmbahet. Në këtë rast, ju mund të jeni i sigurt se askund dhe asgjë nuk do të kapem gjitha instaluar me sukses dhe do të punojnë. Manufacturers - janë inxhinierë, ato rezultojnë në një numër të caktuar për një arsye.

për të përmbledhur

Pra, ne shikuar në ty gomave BFGoodrich G-Force Stud (gozhdë). komente të konsumit dhe ekspertët sugjerojnë se produktet e markës amerikane nuk është e keqe.

Kjo nuk është për t'u habitur që në momentin kompania "Michelin", e cila prodhon goma "BFgudrich", është shumë popullor. Kjo është për shkak të dy një cilësi të mirë, e cila nuk mund të krahasohet me homologët kinezë dhe çmimi normal. Këtu ju do të merrni dhe stabilitet në rrugë, dhe mungesa pothuajse e plotë e zhurmës, edhe pse pjesa tjetër e nuk e tij të hequr për shkak të spikes. Përveç kësaj, këto goma janë të rendit të katër stinët. Gjatë gjithë jetës ruajnë karakteristikat e tyre origjinale. Kjo nuk është dubeyut dhe nuk plas, pavarësisht nga shkalla e veshin. BFGoodrich G-Force Stud - kjo është cilësia dhe besueshmëria, dhe pastaj një markë e njohur, dhe jo anasjelltas.